Renault Clio III
Por Oscar el 17 de Junio, 2005— 19 comentarios »
El nuevo Renault Clio sale a la luz con grandiosidad. De hecho, mide 4 metros lo que lo convierte en un vehiculo de más alta gama que sus anteriores versiones.
El equipamento de este nuevo Clio resulta sorprendente: sistema ABS de Bosch, repartidor y sistema de ayuda a la frenada, etc. Opcionalmente se podrá equipar con Control de Estabilida (ESP), control de tracción ASR, 8 airbags, sistema de navegación Carminat, sistema de ayuda al aparcamiento, encendido automático de luces, regulador y limitador de velocidad, etc.
En cuanto a la motorización tenemos 6 opciones: 3 en gasolina con motores 1.2 75Cv, 1.4 100Cv y 1.6 110Cv y otras 3 opciones en diesel con motores 1.5 dCI de 70, 85 y 105 Cv.
Vía: ElMundoMotor
Nuevo Seat Ibiza Cupra
Opel Astra y Corsa ecoFLEX
Volkswagen Jetta y Golf Variant, pequeños cambios
El precio de la gasolina en todos los países del mundo
Renault Sandero Stepway Crossover, el Dacia Sandero SUV
Artz, un preparador muy poco habitual
Autobuses sin cinturón, un problema latente
Las características de la gasolina según su octanaje, definición y tipos![[RSS]](http://www.diariomotor.com/wp-content/themes/dm3/i/feed-small.gif)
Comentarios
[...]
14 Noviembre
Y el ganador es… el Renault Clio
Categorias: Varios
El Renault Clio ha sido el ganador del galardón Coche del Año 2006, y aunque ahora esté m [...]
[...] Es el turno para el conocido Clio Sport. Por ahora, sabemos que montará un motor gasolina 2.0 atmosférico que rendirá 197Cv con una caja de cambios de 6 velocidades. Además, se le han adaptado elementos del Megane Sport como el bastidor o la suspensión delantera. [...]
[...] Renault lanza para su modelo Clio un motor turbo gasolina que alcanza los 100 Cv de potencia. La novedad es que es un motor con una cilindrada de tan sólo 1.200 cc. ¿Cómo consigue alcanzar esa potencia? [...]
[...] Renault lanza para su modelo Clio un motor turbo gasolina que alcanza los 100 Cv de potencia. La novedad es que es un motor con una cilindrada de tan sólo 1.200 cc. ¿Cómo consigue alcanzar esa potencia? [...]
[...] Renault lanza en el mercado una nueva variante del Clio en la edición Exception. Concretamente, a principios de diciembre podremos encontrar en el concesionario un nuevo Clio equipado con un motor gasolina de 2 litros de cilindrada y 140 Cv de potencia denominado M4R. El equipamiento incluye airbags de última generación, climatizador, faros antiniebla, llantas de 16”, etc. [...]
ufff yo tengo el clio 100cv y la verdad q sta muu bien bueno aparte de ser una edicion limitada la que compre,pos le e puesto unos accesorios o xtras segun lo vean luces antiniebla radio cd mp3 y llantas 16 y cristales tintados y de color azul metilo…es impresionante no se espero que no me de fallos porque la verdad que ando mu contento con el y m resuelve para lo que yo lo queiro
El motor 1.4 100CV del clio para lo unico que vale, es para hacer ir a hacer la compra al carrefour.
En carretera no tiene suficiente fuerza para adelantar o para un imprevisto
Renault se podia dedicar a hacer mejorar la estabilidad y aderencia de sus furgonetas y, en menor medida, de sus coches porque en carretera vas vendido
[...] la marca francesa pero además la casa Renault ha presentado un prototipo de una variante del Clio, que puede representar un primer vistazo a una versión [...]
Gustavo, para tu información yo tengo un r5 del 88 1.4 gasolina de 60cv y va como la seda, y adelanta que te cagas, así que envidioso, si no tienes ni pa comprarte un lada, y ni sabes lo que es el Carrefour, pq del todo 100 no pasas, es tu problema pringao.
Tengo el clio III 1.4 100 cv, y aunque a nivel de confort es inmejorable, en cuanto a respuesta de motor deja un poco que desear en aceleracion.De todos modos el que busque un deportivo que no piense en gastarse solo 13000 euros.todo no se puede tener
el nuevo clio 1.5 85cv diesel, en una palabra satisfactión
Hola a todos ustedes, Me llamo Miguel, soy argentino, pero vivimos con mi esposa en Paris. Tenemos un CLIO II, del aoo 2000, en version RXT, con motor 1.6, 90 cv. de potencia, con caja automatica de cuatro velocidades, la “proactiva”. Hasta el momento, hemos recorrido unos 117,800 kms. anda mejor que una seda, da gusto realmente manejarlo. Ojala la agencia RENAULT, donde yo trabajo, quedara mas lejos, por solo el hecho de manejar. Pero los sabados y domingos, salimos a pasear, despues de Misa los domingos . Podemos decir que el CLIO II, es un gran carro, lleno de satisfacciones, una verdadera joya. Es realmente recomendable. Un gran saludo de un gran aficionado y admirador de RENAULT, la marca ,con la que naci, me crie y desde muy temprana edad , trabajo .
Saludos, Miguel.
Paris, 30.5.07
Nuestro correo electronico es, venusmig@bezeqint.net
[...] autoblog.it En Diariomotor: Renault Clio III Archivado en: Utilitarios, Renault, [...]
[...] No, aunque se parezcan esta marca de tuning no tiene nada que ver con la famosa firma de superdeportivos Koenigsegg. Se trata de un preparador austríaco que ha realizado una discreta pero muy deportiva preparación del Renault Clio. [...]
Yo tengo el Clío III, el 1.500 dci 105 cv y va como la seda en 6 velocidades y con el turbo con los cristales ahumados y la aletas ensanchadas y la cubiertas 195, y a los dos meses se fue el turbo, cuando acelerara y pasaba de 130 se frenaba y salía revisar inyección, me estuvieron mirando pero siempre igual hasta que me cabree y al final me lo cambiaron también al principio cuando echaba a andar con el coche se quedaba encendió la luz del freno mano.
[...] con aires futuristas. Mide 3.96 metros de largo (más pequeño que un 207 o que un Clio) y 1.75 metros de ancho, con espacio interior para 240 litros de capacidad y 4 plazas accesibles [...]
Yo tengo el 1.4 de 98 cv y realmente le falta un pelín de más reprís pero si lo llevas en la parte alta del cuentavueltas, entre las 4.000 a 5.500 va estupendamente bien, no hay que tener miedo a mantener el coche en esa zona, más que nada porque el par máximo lo consigue a unas 4.000 rpm.
Con respecto a quien dice que no anda… eso es que no usas el cambio como es debido, mantenerlo a más de 4.000 vueltas y tendrás mucho juego. He llegado a ponerlo a 130 en tercera en una cuesta de unos cuantos kilometros de longitud, llegando a 6.100 rpm sin problemas con bastante más agilidad que coches más potentes gracias a un cambio bastante cerrado.
Solo le echaría en falta una 6ª velocidad para llanear y rebajar algo en consumo y una dirección que transmitiera más información, pero esto último es solo cuestión de acostumbrarse.
Como último apunte con un deposito yo de momento estoy haciendo una media de 400 kms todos por ciudad.
Queria saber cuando llega el clio III A ARGENTINA ???? especificamente a cordoba
Despues de leer todos vuestros comentarios, os voi a decir k yo tengo el Clio Sport y “no he visto coche en la calle” tan rapido en la salida de las curvas con tanta estabilidad, y del consumo, pienso k para el motor k tiene deberia consumir mas gasolina. En fin, k han triunfao estos “gavaxos” je je.
Puedes visitar la portada de Diariomotor para encontrar las noticias nuevas, que sí podrás comentar.
Para hacer un trackback a este post usa esta URL