http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/ Tu diario sobre el mundo del motor Sat, 11 Feb 2012 13:04:00 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/comment-page-1/#comment-28125 Fiat 500, fotos oficiales — Diariomotor Wed, 21 Mar 2007 21:47:48 +0000 http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/#comment-28125 [...] hacernos con las fotos oficiales de la versión moderna del clásico mini italiano, el Fiat 500. Lo primero que vimos fueron las recreaciones del Fiat 500 Abarth, la variante deportiva de este [...] [...] hacernos con las fotos oficiales de la versión moderna del clásico mini italiano, el Fiat 500. Lo primero que vimos fueron las recreaciones del Fiat 500 Abarth, la variante deportiva de este [...]

]]> http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/comment-page-1/#comment-19445 Anonymous Tue, 30 Jan 2007 21:47:01 +0000 http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/#comment-19445 Hoy en día no hay problema en sacar 110 CV de dos cilindros dado que existen muchos modelos de cuatro cilindros con más de 220 CV. No me cabe duda que de aqui a unos años el reto va a estar en el ahorro de combustible, los precios se encargarán de ello antes o después. Un 2 cilindros gastará menos que un 4. Será más ruidoso y puede que algo más complicado de conducir por la falta de par. Pero tenemos el ejemplo de los motores diesel de hace 20 años, los anteriores a los turboalimentados. Eran aun peores, no andaban nada, el ruido era realmente insufrible y se vendían porque el ahorro era considerable. Es cuestion de tiempo. Hoy en día no hay problema en sacar 110 CV de dos cilindros dado que existen muchos modelos de cuatro cilindros con más de 220 CV.
No me cabe duda que de aqui a unos años el reto va a estar en el ahorro de combustible, los precios se encargarán de ello antes o después. Un 2 cilindros gastará menos que un 4. Será más ruidoso y puede que algo más complicado de conducir por la falta de par. Pero tenemos el ejemplo de los motores diesel de hace 20 años, los anteriores a los turboalimentados. Eran aun peores, no andaban nada, el ruido era realmente insufrible y se vendían porque el ahorro era considerable.
Es cuestion de tiempo.

]]> http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/comment-page-1/#comment-19409 kuko Tue, 30 Jan 2007 14:05:18 +0000 http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/#comment-19409 pero eso no se quemara?, ponte en el caso de que un joven recien sacado se lo compra, le va a querer pisar el que mas, y esos 2 cilindros van a dar esos 110cv? ni de coña. si quieren motores pequeños que copien a smart, porque eso de 2 cilindros, es igual a un quad con cuerpo de coche... pero eso no se quemara?, ponte en el caso de que un joven recien sacado se lo compra, le va a querer pisar el que mas, y esos 2 cilindros van a dar esos 110cv? ni de coña.
si quieren motores pequeños que copien a smart, porque eso de 2 cilindros, es igual a un quad con cuerpo de coche…

]]> http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/comment-page-1/#comment-11150 mr. Driver Thu, 16 Nov 2006 21:20:07 +0000 http://www.diariomotor.com/2006/11/16/fiat-500-con-dos-cilindros-%c2%bftiene-sentido/#comment-11150 Espero que no, puede ahorrarnos consumo quizás? No lo sé, pero creo que de los 4 cilindros no se debe bajar. Espero que no, puede ahorrarnos consumo quizás? No lo sé, pero creo que de los 4 cilindros no se debe bajar.

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