La diferencia está en la fatiga del sistema de frenado, no en una frenada de emergencia. Hay berlinas que deceleran mejor que deportivos, pero claro, el deportivo repite la jugada y la berlina tiene ya los frenos recalentados.

Lo que es sorprendente es que se la haya pegado teniendo en cuenta que un Ferrari tiene unos mejores frenos que cualquier coche, a igualdad de velocidad frena mucho antes, la física también actúa contra tus argumentos, aunque supongo que tu Física concreta con mayúscula hará lo posible por igualar directivos con el resto de la plebe haciendo que frenen igual a la misma velocidad

Simplemente recalco que con una distancia de seguridad suficiente, un frenazo del coche de delante dejaría tiempo y espacio suficiente a un Ferrari para decelerar bastante (siempre y cuando los reflejos del conductor fueran buenos). Quiero enfatizar que el frenado de un Ferrari es mucho más eficiente que el de un turismo convencional.

Para tí querido amigo que estás leyendo este mensaje impresionado por el daño del impacto y la cuantía de la reparación. Para tí querido amigo que lees atónito esta noticia has de saber que la Física está ahí. Nadie escapa a la fuerza de la deceleración, ni por alto ejecutivo ni por conducir la marca del caballino rampante.

Fíjate en la foto y observarás que “únicamente a 100 km/h ” este impresiante Ferrari (como en otro cualquiera) la deformación afecta a las deformables partes externas delanteras y traseras, aunque no lo aprecies, mientras que el habitáculo constituye una jaula de seguridad.

Mi sueño: ser alto ejecutivo y conducir un Ferrari . Eso sí si algún día tengo un accidente espero poder ir a 200 km/h.