Audi se introdujo en la IMSA GT en el año 1989 con el Audi 90 quattro. La escudería de Ingolstadt empezó el campeonato en la tercera carrera, perdiéndose los clásicos de resistencia de Daytona y Sebring. Consiguieron la nada desdeñable cifra de 7 victorias sobre las 13 carreras en las que participaron, en dos de las cuales los dos coches de la escudería resultaron descalificados. Esa pequeña falta de regularidad de los coches junto a la tardía entrada en competición le costó a Audi tanto el campeonato de constructores como el de pilotos.

Este coche no tiene un diseño tan espectacular como del que puede hacer gala Ferrari o Alfa Romeo, pero su línea no deja a nadie indiferente. La parte mecánica no desmerece para nada a la estética del vehículo. El motor es un 5 cilindros en línea turboalimentado con un desplazamiento de 2190 centímetros cúbicos, y da lugar a nada más y nada menos que 720 cv a 6000 rpm. La tracción elegida sería la ya por aquel entonces galardonada quattro.

La carrocería se hizo en kevlar y fue ensanchada hasta alcanzar los 2 metros, alrededor de un chasis tubular. Debido a ese ensanchamiento tuvieron que ser usados esos tapacubos blancos tan distintivos que fuerzan al aire a recorrer la enorme garganta de las llantas para refrigerar los frenos.

Con el fin de mejorar el reparto de pesos, Audi puso el motor lo mas bajo y atrás que pudo y trasladó el alternador y bomba de la dirección al puente trasero acoplados mediante una correa al árbol de transmisión. Para mejorar el agarre el coche calza unos anchísimos neumáticos Goodyear y un alerón de doble plano en la zaga.

En esta imagen se pueden apreciar los dos inyectores por cilindro, además este motor era de los primeros en tener cuatro válvulas por cilindro en su categoría, ya que su predecesor el Audi 200 Trans-Am, con un motor de 5 cilindros casi idéntico, sólo disponía de dos válvulas en cada uno.

Y como extra un vídeo conmemorativo del 25 aniversario de la tracción quattro, en el que sale fugazmente el protagonista de este artículo.

Vía: ImsaBlog, Audisport-Iberica, Flickr
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