Historia del Porsche 911 Turbo, recopilación de 8000vueltas
Como bien dicen los chicos de 8000vueltas, “por su cola lo conocereis”. Está claro que uno de los Porsche más famosos de la historia, el 911 Turbo, ha sido distinguible sobre todo por su parte trasera tan característica y por sus regaladas diversiones deportivas. Y es que el 911 es una estandarte en cuanto a coupé deportivo y que se ha hecho famoso gracias a que es como el vino, con los años mejora su calidad.
El 911 Turbo lleva una vida muy larga y una evolución muy concreta, que podeis ver de un vistazo en las imágenes (al menos, la evolución de la parte trasera). La filosofía de Porsche para su deportivo parece acertada: desde 1974 hasta 2000 han pasado 5 generaciones del 911 y 10 variantes diferentes en las que se ha conservado el estilo (de nuevo, no hay más que ver las imágenes) y se ha innovado en acabados y, sobre todo, en mecánica. Aunque ahora “turbo” pueda no significar nada, hace 30 años sí que era toda una novedad. El mismo hizo que la primera versión alcanzase los 260 Cv con sólo 3 litros de cilindrada, y estamos hablando de 1974.
La evolución de la mecánica de la marca alemana se ha notado, además de en la alta competición, en el 911 sin prácticamente límites. Las generaciones siguientes a la del 74 fueron mejorando la eficiencia de los motores y el turbo hasta alcanzar el motor que actualmente potencia los 911. El 3.6 de 6 cilindros que, bi-turbopropulsado, alcanza los 480 Cv en la versión más actual.
Este pequeño resumen es una gota de agua del gran vaso que “han llenado” los chicos de 8000vueltas con un excelente trabajo de recopilación de la historia del 911 Turbo que es de obligada lectura.
Vía: 8000vueltas
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Comentarios
[...] de esta medio-furgoneta no se le ocurrió cosa mejor que hacer que instalarle el motor del Porsche 911 Turbo en lugar del original de Volkswagen. Evidentemente la cosa ha cambiado: 270 km/h de velocidad [...]
[...] y al segundo punto de forma alterna y, como no, se incluyen modelos que nadie desconoce como el Porsche 911 o el Mitsubishi Lancer Evo, modelos de gran altura como el Land Rover Denfeder, modelos de muy poca [...]
[...] De todas formas, pasa inadvertida cuando se le echa un vistazo al resto de la carrocería. Del Porsche 911 Turbo original no queda prácticamente más que la línea de la carrocería. El resto es [...]
[...] El Maserati A8 GCS Berlinetta Touring es una remodelación, algo más moderna, del A6 GCS Berlinetta creado por Pininfarina. Forma de coupé pequeño y compacto. Frontal y trasera de Maserati con los recuerdos del “ayer” reflejados por algunos elementos como el retraso de la cabina, el estilo metalizado “oscuro” de la parrilla o las llantas de aleación de múltiples radios. Es posible que este modelo vea la luz de la producción en serie, pudiéndose clasificar a nivel intermedio entre un BMW M3 y un Porsche 911. [...]
[...] estas recuerdan bastante a unas que monta BMW. Y puestos a recordar, la trasera tiene un aire de 911 y un toque al Audi R8 en las branquias [...]
este auto creo que es el mas perfecto de todos los autos que he visto, antes era el 911 carrera s pero ahora es el 911 turbo s es muy similar al 911 crrera s solo que este tien la cola mas parecida al turbo y es eso lo que lo hace perfecto por que el turbo no es muy lindo que digamos pero Porshe esta creando cada vez autos mas perfectos que el anterior; el 911 carrera s es una mescla entre un auto del futuro con uno clasico por eso logra ese toque perfecto.
este auto creo que es el mas perfecto de todos los autos que he visto, antes era el 911 carrera s pero ahora es el 911 turbo s es muy similar al 911 crrera s solo que este tien la cola mas parecida al turbo y es eso lo que lo hace perfecto por que el turbo no es muy lindo que digamos pero Porshe esta creando cada vez autos mas perfectos que el anterior; el 911 turbo s es una mescla entre un auto del futuro con uno clasico por eso logra ese toque perfecto.
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