Diferencias entre el Honda Civic Type-R europeo y japonés
14 comentarios Por Óscar Miguel el 21 de Septiembre de 2007
Es sorprendente como una misma denominación para un modelo de coche concreto implica notables diferencias, tan sólo fijándonos en modelos que se venden en diferentes mercados. Uno de los casos más visibles, exceptuando el peculiar y bochornoso caso del Volkswagen Fox, es el del Honda Civic Type-R europeo y japonés.
La carrocería es sin duda lo primero que se vé cuando los vamos a comparar. El modelo europeo es compacto, con un diseño más atrevido y menos convencional, mientras que la carrocería japonesa es un sedán con un acabado un poco más “tosco”, siguiendo los tópicos de los diseños para ambos mercados y que se extienden hasta el interior.
En el apartado mecánico, el mismo propulsor 2.0 l DOHC i-VTEC desarrolla 201 Cv en la versión europea y 225 Cv en la japonesa, incluyendo en esta última un diferencial autoblocante. Además de más potencia, el modelo nipón cuenta con un chasis más orientado al circuito que a la carretera.
Como última comparación, un pequeño vídeo en el que los chicos de Fifth Gear hacen una prueba de los dos modelos. ¿Adivinais cuál de ellos ganan?
Muchos de los fans del compacto deportivo de Honda probablemente estarían encantados con poder acceder a la versión sedán y potenciada de Japón. ¿Cuál pensais que son las razones para no ofrecer esta versión en nuestro mercado?
Vía: motorpasión
En Diariomotor: Honda Civic Type-R Sedán, a la venta en Japón, Nuevas imagenes y datos del Honda Civic Type-R 2007
Loading ...
Honda Civic
Noticias relacionadas
Salón de Vigo: Honda Civic Type-RHonda Civic Coupé 2009
Honda Civic Type-R-R, primeras imágenes
Honda Civic Type-RR Concept, 260 Cv gracias a Mugen
Honda Civic Type-R Sedán, pace-car en el Gran Premio de Japón
En Europa los sedanes deportivos no tienen mucho éxito q digamos.
¿¿Por qué el Córdoba no tiene versión Cupra com el Ibiza??
¿Por qué jamás el Kadet/Astra tuvo versión GSI sedán?
El nuevo Astra tiene versión sedán q jamás llegará a españa, y no tiene versión OPC.
Podemos ver com el M3 como más vende es en versión Coupé, y no en la sedán q es más minoritaria.
Los únicos sedanes q tienen ventas en su versión deportiva son los Audì, Mercedes y BMW,y esos ya son de otra categoría.
Lo q deberían hacer es afinar el chasis como en la versión japonesa, y el motor potenciado y con autoblocante de la versión nipona.
De hecho el euro Cívic Type R no ha recibido muy buenas críticas, porque se esperaba mucho más en su versión extrema. Y se ha quedado en algo bastante normal si vemos las potencias q barajan sus rivales.
Si es q un Seat León Cupra tiene más potencia y es un coche mucho más burgués a primera vista.
Pues yo soy europeo y entre estos dos bichos no hay color maxo…ya sea de bonito,potencia,comportamiento,TODO … mil veces mejor el japo.
como podre pillarme el de japon sin menearme de europa lo sabriais si lo sabeis pro favor decirmelo
Feo por fuera, con esos faros imitando a algún VW de los compactos. El interior parece un pelín desfasado (según el vídeo) y desde luego poco orientado a la competición. Lo digo por el tamaño y disposición de los relojes. Y un poquito hortera con ese alerón de 50€ (o yenes) comprado en el Carrefú. Me quedo con el europeo, simplemente rompedor. Le faltará un poco de motor y el autoblocante, pero uno no siempre va echando leches por el circuito.
Me sigue gustando mucho más del japones((ya sania de su existencia)) por todo: fiabilidad, comportamiento, acabado,etc!!
Japan Powered!!
No se cual de los dos me gusta más… Creo que el europeo.
El Civic Type R europeo es muy bueno.
O_O!! he visto ese video esta misma mañana (estoy en inglaterra) y ya está subido? wow! en cuanto a las diferencias, vergonzosas, la verdad… aunque yo diría que, pese al nombre, el modelo al que da el relevo el civic T-R japonés es al mítico Integra Type-R (hasta las luces traseras lo referencian…). Un saludo _
Hay gente para todo, pero no se puede discutir q es muxo mejor el japo, respecto a un comentario arriba … eso del aleron de 50€...tu kitale ese aleron y veras donde te vas en una curva, si viene asi de fabrica con todas las pruebas q hacen en tuneles de viento y demas SERA X ALGO, igual q el futuro y preicioso EVO o subaru o etc…xq te crees q en el drifting casi todo el mundo kita los alerones,me dices q ves un 205 con ese aleron o un GITANING bueno pero estos bichos ni de palo, y te podria seguir discutiendo mas cosas pero me canso de escribir, ademas el blanco es color de PUREZA xDDD
la carroceria japonesa (sedan/berlina) es la que se comercializa aqui en mexico y en los estados unidos…...
Creo que en la comparativa faltó agregar al CIVIC SI (versión vendida en EU) y en cuanto estética me quedaría con el coupé (SI).......... pero el resto…... el NIPÓN es un verdadero “TYPE R”
Mi pregunta es si habrá manera de importar el motor K20A del typer R Nipón por nuestro K20Z3 (MEXICO)??
..... O existirán KITS para poder hacer la conversión de un motor a otro???....... es posible??
ta mas shingo el japones
Me gusta muchísimo más el europeo, pero mecánicamente no hay color el japo gana de goleada
La verdad deberian de poner la makina en el modelo del europeo asi c soliciona todo seria lujo y poder
[...] carscoop En Diariomotor: Honda Civic Type-R-R, primeras imágenes | Diferencias entre el Honda Civic Type-R europeo y japonés Archivado en: Adelantos, Compactos, Deportivos, Honda, [...]