Comments on: Motores MG rugirán de nuevo en Longbridge

By: invitado

invitado — Tue, 26 Jul 2011 12:24:00 +0000

Dios nos salve de tener un Rover chino… Que desgracia…

By: BEN MADERO

BEN MADERO — Fri, 02 Jul 2010 16:39:21 +0000

La mascara de este modelo es muy bonita, elegante, espresiva ( es un MG 750)y se puede hacer presente en todo tipo de eventos o reuniones ya que está entre lo formal y lo deportivo, las líneas laterales del auto “son muy planos”, me ubiesen gustado que hayan sido mas convexos y los tapabarros un poco mas prominentes para darle mas musculatura y cortar el viento lateral. Las líneas laterales del techo es un poco cuadrada, a mi parecer ubiese sido mas convexo, casi parecido a las berllinas del mercedes clase C o el mazda 6. La parte posterior es muy bonita y sobria. En sí el auto “es exquisito y cómodo”, ojalá salga una version con caja mecánica para nuestro mercado americano. Las aprensiones que tenemos nosotros es que como su origen ya es chino, la depresicion comercial sería mas drástica en relacion a la deprsiación comercial de un japonés, un europeo y un americano hechos y armados 100 % en esos lugares y el precio de reventa sería menor en los vehículos de origen chino o coreanos.
Saludos.

By: Cuca

Cuca — Wed, 23 Jun 2010 10:20:23 +0000

Perdón, que me decís?? necesito opiniones pero no de oidas.

Gracias.

By: Cuca

Cuca — Wed, 23 Jun 2010 10:19:48 +0000

Hola,

Yo estoy mirando un MG TF de segunda mano, me dicen que no haga esa locura pq no hay recambios. El coche me encanta.

Que me decia?

By: LUISMI27

LUISMI27 — Wed, 25 Jun 2008 07:13:11 +0000

Para Luis: NAC y SAIC tomaron el acuerdo de fusión en Diciembre. De momento parece que los planes son los de NAC, es decir, comercializar primero el MG TF fabricado en Longbridge a partir de Agosto/Septiembre y luego el resto de modelos, incluido el ZT. De Roewe (la marca de SAIC) no sé nada. Los modelos que llegarán a España lo harán desde China, y no desde Reino Unido. Lo que no sé es cuando, pero España será el primer país Europeo al que lleguen. Por recambios no me preocuparía, pues la normativa europea de conservación de recambios establece un mínimo de 10 años (hasta 2015 aprox.), y los fabrica Caterpillar. Además, a través de los clubes ingleses puedes conseguir todo tipo de recambios (también de modelos antiguos). Yo tengo un MG ZT y estoy muy contento de momento (bien es que sólo tiene 45000 kms). Si tuviera suficiente dinero para darme un capricho, seguro que me compraría el TF. Soy también un apasionado de la marca y de los coches ingleses. Si quieres seguir la actualidad de MG visita la página oficial inglesa: http://www.mg-uk.co.uk

By: Luis

Luis — Tue, 24 Jun 2008 07:35:18 +0000

LLevo 9 años montado en R 75s, el que tengo actualmente es el segundo modelo, los dos diesel y estoy profundamente contento y enamorado de ellos. Al año que viene he de cambiar de coche y estoy totalmente confuso por el modelo a elegir. Si Rover hubiera continuado…la eleccion ya estaria tomada: otro 75, pero con el lío de los Chinos no se que hacer…esperar al Roewe?, desacerme del 75 por miedo a los repuestos? quedarme con él 75 y comprar otro vehículo mas pequeño?. Alguien me puede aconsejar ? .Os lo agradeceria mucho.

By: francisco

francisco — Mon, 26 May 2008 11:43:19 +0000

Tengo un Rover 75 2.0 cdti,va de cine y aunque ha ocurrido la destruccción de la marca no pienso en desprenderme de él ya que hay pocos vechículos con esa línea tan elegante, respecto a los recambios os digo que yo también tengo un MG-B con más de 30 años y no tengo el más mínimo problema para adquirir las piezas por insignificantes que sean y en un plazo brevísimo de tiempo, así que ánimo a los que ya lo tienen y a los que no y les gusta que lo compren usado porque además lo podrán conseguir a una relación calidad precio inmejorable.
El mío en cuestión es el diesel con motor B M W una garantía pues es un magnífico motor.

By: LUISMI27

LUISMI27 — Mon, 24 Mar 2008 08:52:43 +0000

Nac y Saic tomaron el acuerdo de fusión en Diciembre de 2007, y el modelo TF se fabrica en Longbridge desde principios del año pasado, a lo que ya han vuelto las concesiones oficiales en el Reino Unido; sólo hay que leer la página web oficial. El MG ZT Diésel tiene 131 CV y anda de sobra (lo compruebo todos los días), y no 116. Los motores gasolina son de 120, 190 y 260 CV, por lo que creo que son competitivos a todos los niveles. Su equipamiento: 8 Airbags, sensor de lluvia, de aparcamiento, xenon, control de crucero, de velocidad, asientos deportivos de alcántara, ABS, control de tracción, ESP, ordenador, espejos eléctricos y térmicos… Grandes marcas de automóviles como Aston Martin empezaron a generar ganancias desde hace muy poco y llevan 100 años funcionando. Según mi opinión, hoy en día todas las marcas son competitivas para estar en el mercado, todas tienen sus pros y sus contras. Marcas generalistas como Ford tienen problemas económicos actualmente, y otras marcas “de segunda” rescatan a otras marcas míticas, como Tata con Jaguar (de la que se deshace Ford). Los motores se desarrollan conjuntamente, se comparten, etc. Hoy en día, según mi modesta opinión, no se puede hablar como se está hablando aquí. Simplemente es cuestión de preferencia de gustos el elegir una marca u otra.

By: Factoni

Factoni — Thu, 28 Feb 2008 00:24:11 +0000

MG-Rover no supo estar a la altura y por lo tanto las demas compañias de automoviles no perdonan a la competencia.si ahora se ven capaces lo veo muy bien pero les va a costar trabajo meterse de nuevo en la venta. VICENTE tas cuadrao tio!

By: Vicente

Vicente — Fri, 08 Feb 2008 20:05:48 +0000

No sé yo a qué llamamos “cafetera con ruedas”...
MG-Rover presentaba una crisis económica acentuada desde antes de que BMW la comprara allá por 1994… A partir de ahí llegó el fin de sus días como una marca que no recibía mejoras tecnológicas y casi sin renovar sus modelos al ritmo del resto de las marcas generalistas, totalmente a la sombra de su supuesto salvador (BMW) que bien supo quedarse con el mítico mini cuando se deshizo de rover, o que no proporcionó más potencia que 116 cv al diesel del 75/ZT o que como se rumorea, se quedó con los futuros proyectos de remodelación del Rover 25…
En fin, una serie de despropósitos y pillería a cargo de BMW que acabó con el grupo MG-Rover