Comments on: Accidente de un F430 Spider, sin víctimas

By: manu

manu — Sun, 23 Jan 2011 18:16:00 +0000

ai que chocar un auto haci llo lo cuidaria como oro

By: papi

papi — Mon, 11 Feb 2008 23:09:20 +0000

es um penddejo

By: Anonymous

Anonymous — Fri, 01 Feb 2008 01:45:47 +0000

Kien corre asume riesgos ni mas ni menos, todo te cuesta algo y la velocidad no es una excepcion, q cada uno haga lo q kiera con su vida, las autoridades le dan mas importancia a ciertas actitudes al volante. q a un loco con una pistola q sa cargado a nose cuantos, o violadores o tal… no es lo mismo al a gente le gusta la velocidad y eso nunca cambiara, q mejoren las carreteras y pongan tramos sin limites de velocidad vereis como disminuyen los accidentes. (sobre todo mejorando las carreteras no las mierdas q tenemos q normal q nos demos hostias)

By: FNT91

FNT91 — Thu, 31 Jan 2008 18:53:54 +0000

JORGE
Tu no has visto le que he llegado a ver yo como por ejemplo que el AIRBAG a 90KM/h no sirve para nada como a uno que iva a unos 130km/h y el volante le aplasto completamente el torso o que la estructura en un choque lateral llega a rodear casi por completo un arbol tu no has visto sesos en el asiento del acompañante de una persona. Si algunos de los muchos “niñatos” llega a ver eso en realidad o solo en fotos se os citaria las ganas de correr por la calle y no en un lugar seguro.

By: Rafel

Rafel — Thu, 31 Jan 2008 17:59:34 +0000

A ver, q los paneles se desprendan no significa q fueran muy chuscados. Al fin y al cabo, lo q importa en la seguridad de un coche no son los paneles, es la deformación del chasis, y en caso de vehículos con motor delantero, q el motor no acabe formando parte de tu masa corporal(cosa q ocurre con los coches chinos, donde el volante acaba como bonito collar).
Fliparíais q puede pasar yendo a 120 Km/h y rozárais con rocas. Los paneles irían a tomar por culo. Pero si el chasis es bueno el peligro es menor, pero si es de un coche barato o antiguo su rigidez es mucho menor, su pérdida de estabilidad por tanto es mucho mayor y tiende a volcar mucho antes. Hay q ver q partes del coche absorven la energía producida en un choque..
Un Ferrari, q utiliza mucha tecnología, aunq sean muy artesanales, es como los vehículos de competición, pierden los paneles como cualquier otro vehículo, sí, pero su chasis es muchísimo más resistente y estudiado al detalle para minimizxar los daños al pasajero en caso de accidente. En estos casos, el conductor, después del accidente, lo primero q piensa es q está vivo, no en q esté destrozado el auto.
Podéis ver los coches de la Nascar, DTM, WTCC,etc. En caso de accidente, aparte de la jaula q llevan, mirad el chasis en caso de accidente como queda, o uno de Rallies, o un F1. Su parecido con un vehículo convencional es a veces simplemente en la forma. Y si por algo cuestan tanto los ferrari. o superdeportivos en general, es q sus chasdis, frenos, dirección son muy parecidos a los de competición. Cosas q ahora vienen en coches caros ya hacía 20 años q estaban en la competición. Aunque ahora la FIA se empeñe en quitar todos esos logros tecnológicos.
Y quizá si las marcas ya no pueden experimentar en competición, ya no les sea tan apetecible participar.
Por eso el grupo VAG no va a la F1, porque participa en competiciones donde sí puede experimentar con todo. O es q algo de lo q hizo campeón al equipo Renault ha llegado a la calle? Pero en Ferrari sí, y eso se paga.

By: jorge

jorge — Thu, 31 Jan 2008 17:25:18 +0000

Si se ha destrozado tanto no ha sido sólo por rozar con la colina seguro que sobrepasaba los 200

By: FNT91

FNT91 — Thu, 31 Jan 2008 13:40:09 +0000

Si cereis ver buenos accidentes de superdeportivos teneis que ir a WWW.WRECKEDEXOTICS.COM

By: xulo

xulo — Thu, 31 Jan 2008 13:37:47 +0000

joer k ostion como abra poio sobrebibir a ese ostion

By: Gary

Gary — Thu, 31 Jan 2008 12:59:24 +0000

Pobre autito, pero tengo una idea de como fue el accidente, en primera parece que impacto de costado con la pequeña colina de tierra y pasto al lado izquierdo de la imagen al meterse por ese lado raspa la parte delantera y la del copiloto, como siempre uno quiere salir y cambia de direccion y en su desesperacion gira al lado contrario de la colina para volver a la carretera y la parte de atras, el parachoque, queda raspando con la colina y destroza todo lo trasero, por lo cual el daño es atribuible a la raspada hecha en la colinita que sirvio como gancho, mi teoria la apoyo en como esta destrozado el parachoque, si se fijan el trozo que queda del parachoque esta sujetado de n hilo cerca de la carretera.

By: diego

diego — Thu, 31 Jan 2008 08:52:25 +0000

Generalizar que a 120 km/h son seguros los coches es más peligroso que ir a 200 km/h en carretera. Si el ferrari hubierase topado con un poste de señalización o un báculo de iluminación la noticia hubiera trascendido a todo el mundo como “Accidente de un Ferrari mortal en Alemania”.
Queda demostrado que la seguridad es del conductor y que a ciertas velocidades un pequeño despiste o problema te acerca a la muerte, como a estos dos.