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	<title>Comments on: Hennessey Performance eleva al Dodge Challenger hasta los 725 Cv</title>
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	<description>Tu diario sobre el mundo del motor</description>
	<lastBuildDate>Sat, 11 Feb 2012 19:08:00 +0000</lastBuildDate>
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		<title>By: Diego</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-267151</link>
		<dc:creator>Diego</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 08 Oct 2008 23:35:00 +0000</pubDate>
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		<description>pero ese motor es el original 6.1 yo no veo ningun turbocargador y ninguna otra diferencia en el motor. Ver para creer</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>pero ese motor es el original 6.1 yo no veo ningun turbocargador y ninguna otra diferencia en el motor. Ver para creer</p>
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		<title>By: Dodge Challenger SRT600, la bala de Hennessey : Blogografia /version beta/</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-259248</link>
		<dc:creator>Dodge Challenger SRT600, la bala de Hennessey : Blogografia /version beta/</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Aug 2008 10:56:16 +0000</pubDate>
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		<description>[...] movimiento de Hennessey que anticipada una versi&#243;n del Dodge Challenger exprimida hasta superar la barrera de las [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] movimiento de Hennessey que anticipada una versi&#243;n del Dodge Challenger exprimida hasta superar la barrera de las [...]</p>
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		<title>By: Dodge Challenger SRT600, la bala de Hennessey &#8212; Diariomotor</title>
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		<dc:creator>Dodge Challenger SRT600, la bala de Hennessey &#8212; Diariomotor</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Aug 2008 09:39:26 +0000</pubDate>
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		<description>[...] movimiento de Hennessey que anticipada una versi&#243;n del Dodge Challenger exprimida hasta superar la barrera de las [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] movimiento de Hennessey que anticipada una versi&#243;n del Dodge Challenger exprimida hasta superar la barrera de las [...]</p>
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		<title>By: VERACRUZ</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-248035</link>
		<dc:creator>VERACRUZ</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 Apr 2008 23:01:58 +0000</pubDate>
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		<description>LO MISMO QUE UN CHARGER SRT8 , UNA CHEROKEE SRT8 O UN 300C SRT8 QUE COMPARTEN EL MISMO MOTOR ,HAY QUE ACLARAR QUE DEBIDO A QUE ESTOS AUTOS GENERALMENTE NO SON DE USO DIARIO Y QUE SUS PROPIETARIOS TIENEN MAS DE UN VEHÌCULO SE TIENDE A ACUMULAR MAS EL TIEMPO QUE EL KILOMETRAJE. SALUDOS.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><span class="caps">LO MISMO QUE UN CHARGER SRT8 </span>, UNA <span class="caps">CHEROKEE SRT8 O UN 300C SRT8 QUE COMPARTEN EL MISMO MOTOR </span>,HAY <span class="caps">QUE ACLARAR QUE DEBIDO A QUE ESTOS AUTOS GENERALMENTE NO SON DE USO DIARIO Y QUE SUS PROPIETARIOS TIENEN MAS DE UN VEH</span>&#204;CULO <span class="caps">SE TIENDE A ACUMULAR MAS EL TIEMPO QUE EL KILOMETRAJE</span>. SALUDOS.</p>
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	<item>
		<title>By: Vaya</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-246634</link>
		<dc:creator>Vaya</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 05 Apr 2008 23:16:09 +0000</pubDate>
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		<description>Ahm! Una preguntilla, asi en general... ¿Cuantos años podría durar el motor del Challenger SRT8 y cuantos duraría el de un 335i...? (por similitud de precios). 

¿Cuantas aceleraciones, recuperaciones o uso intensivo/extremo soportarían uno y otro...?

A ver, que alguien contexte que considera.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Ahm! Una preguntilla, asi en general&#8230; &#191;Cuantos a&#241;os podr&#237;a durar el motor del Challenger <span class="caps">SRT8</span> y cuantos durar&#237;a el de un 335i&#8230;? (por similitud de precios).</p>
<p>&#191;Cuantas aceleraciones, recuperaciones o uso intensivo/extremo soportar&#237;an uno y otro&#8230;?</p>
<p>A ver, que alguien contexte que considera.</p>
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		<title>By: Vaya</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-246632</link>
		<dc:creator>Vaya</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 05 Apr 2008 23:06:41 +0000</pubDate>
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		<description>Pd: Actualizad la Web que hace días que se ha hecho el cambio de horario...

Un saludo. :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Pd: Actualizad la Web que hace d&#237;as que se ha hecho el cambio de horario&#8230;</p>
<p>Un saludo. :)</p>
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		<title>By: Vaya</title>
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		<dc:creator>Vaya</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 05 Apr 2008 23:00:55 +0000</pubDate>
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		<description>Rafel, 

El caso es que el Challenger o el GT500 son coches que cuestan bastante menos (unos 27.000 euros, impuestos y demás aparte) que muchos grandes coches europeos o japoneses. En mi opinión son coches sólo para nostálgicos y fans de cierto tipo de coches. La gente compra un símbolo y sensaciones. Por que por esa regla de tres para que gastarte 600.000 euros en un Enzo o 1.000.000 en un Veyron si por menos de 300.000 están vendiendo el Caparo T1 mucho más rápido, ágil (en principio) y relación peso potencia muy superior a ambos (igual que el futuro Ariel Atom V8). O ya puestos si preparas un Supra o Lancer te gastas entre 50.000 y 100.000 euros y tienes un coche capaz de ponerles las cosas difíciles a los descritos antes. O también, si lo prefieres hasta un Corsa para el 1/4 de milla. También te puedes ir a las motos y gastarte relativamente poco y comprarte una Hayabusa Turbo que vencería a prácticamente todos los vehículos mencionados.

Quien compra un Ferrari, al igual que el que compra (en cierto modo) un Challenger es por lo que dicho coche le aporta anímicamente. Ninguno lo va a comprar por practicidad ni nada parecido.

Si yo no tuviera muchas restricciones económicas, ni para pegarme el viaje ni para alimentar el coche, sin duda me embarcaría en la aventura de traerme a España un Challenger.  ¿Por qué? Porque por un lado el desembolso (si lo hago por cuenta propia) sería mucho menor (entre aduanas, homologaciones, impuestos, etc.) al de un M3 nuevo (aun con modificaciones de suspensiones, motor; que si quieres lo traes hasta por separado para evitar papeleos, etc.). Porque dispondría de un vehículo único con el que seguramente jamás me cruzase con otro igual, por las sensaciones que me transmitiría eso y el ganar a la salida de un semáforo o en plena autopista a un M3 o Ferrari con un coche supuestamente inferior (el 90% de los compradores de esos coches potentes (Ferrari, M3, etc.) jamás pisarán un circuito ni se saldrán de la ciudad o la autopista).

En definitiva, bueno, bonito y barato. Sé muy bien que por tecnología y demás un M3, Porsche, Ferrari o hasta un Lancer son superiores, pero lo que a MI y otros nos aportaría por mucho menos esos no te lo dan. Es cuestión de gustos, como todo, o te gusta o no.

Por cierto, el Corvette ZO6 en infinidad de pruebas dinámicas en las que ha participado ha vencido a Ferraris, Porsches y Lamborghinis. Desde en aceleraciones, recuperaciones, vueltas rápidas a circuitos, capacidad de g&#039;s por curva, etc. y costando muchísimo menos. Así que la industria americana no es la mierda pinchada en un palo que crees, es una industria muy capaz (lo muestran los vehículos &quot;experimentales&quot; que han fabricado, desde con pilas eléctricas hasta con biocombustibles o hidrogeno). Simplemente ofrecen a su mercado lo que les piden. ¿Qué últimamente están dando palos de ciego? Pues también que esperas de una sociedad que por regla general prefiere pagar menos impuestos y sufrir una calidad de educación, sanidad, etc. pésimas. Qué esperas de la cultura del rifle, el Big Mac...

No obstante también tengo que decir que mis coches preferidos, si pudiera, serían el Carrera GT y el Ariel Atom... Pero como he dicho, por 27.000 euros al cambio (o unos 45.000 más o menos entre aduana, matriculación, IVA, homologaciones y traslado en barco), tienes un coche con 425 CV(sí vale, con unos 6.1 litros derrochones, pero igual de derrochones que los 4 litros del M3 nuevo o los 5.4 ltrs del GT500 sobrealimentado), un par impresionante (170 Nm superior al M3 nuevo), frenos brembo delante de 360mm y detrás 350mm detrás, suspensión independiente deportiva, un sonido increíble, un coche difícilmente encontrable aquí (esto ya aquí)... ¿Cuantos coches te dan eso por ese precio? En mi opinión, NINGUNO. Y si lo hay dimelo.

Pero vamos, depués de todo el tocho este se podría resumir simplemente en que para gustos, los colores, ¿o no?. Y perdonad el tocho si es que lo habéis leído, jejejeje. Pero con gripe y aburrimiento... Jajaja. xD</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Rafel,</p>
<p>El caso es que el Challenger o el <span class="caps">GT500</span> son coches que cuestan bastante menos (unos 27.000 euros, impuestos y dem&#225;s aparte) que muchos grandes coches europeos o japoneses. En mi opini&#243;n son coches s&#243;lo para nost&#225;lgicos y fans de cierto tipo de coches. La gente compra un s&#237;mbolo y sensaciones. Por que por esa regla de tres para que gastarte 600.000 euros en un Enzo o 1.000.000 en un Veyron si por menos de 300.000 est&#225;n vendiendo el Caparo T1 mucho m&#225;s r&#225;pido, &#225;gil (en principio) y relaci&#243;n peso potencia muy superior a ambos (igual que el futuro Ariel Atom V8). O ya puestos si preparas un Supra o Lancer te gastas entre 50.000 y 100.000 euros y tienes un coche capaz de ponerles las cosas dif&#237;ciles a los descritos antes. O tambi&#233;n, si lo prefieres hasta un Corsa para el 1/4 de milla. Tambi&#233;n te puedes ir a las motos y gastarte relativamente poco y comprarte una Hayabusa Turbo que vencer&#237;a a pr&#225;cticamente todos los veh&#237;culos mencionados.</p>
<p>Quien compra un Ferrari, al igual que el que compra (en cierto modo) un Challenger es por lo que dicho coche le aporta an&#237;micamente. Ninguno lo va a comprar por practicidad ni nada parecido.</p>
<p>Si yo no tuviera muchas restricciones econ&#243;micas, ni para pegarme el viaje ni para alimentar el coche, sin duda me embarcar&#237;a en la aventura de traerme a Espa&#241;a un Challenger.  &#191;Por qu&#233;? Porque por un lado el desembolso (si lo hago por cuenta propia) ser&#237;a mucho menor (entre aduanas, homologaciones, impuestos, etc.) al de un M3 nuevo (aun con modificaciones de suspensiones, motor; que si quieres lo traes hasta por separado para evitar papeleos, etc.). Porque dispondr&#237;a de un veh&#237;culo &#250;nico con el que seguramente jam&#225;s me cruzase con otro igual, por las sensaciones que me transmitir&#237;a eso y el ganar a la salida de un sem&#225;foro o en plena autopista a un M3 o Ferrari con un coche supuestamente inferior (el 90% de los compradores de esos coches potentes (Ferrari, M3, etc.) jam&#225;s pisar&#225;n un circuito ni se saldr&#225;n de la ciudad o la autopista).</p>
<p>En definitiva, bueno, bonito y barato. S&#233; muy bien que por tecnolog&#237;a y dem&#225;s un M3, Porsche, Ferrari o hasta un Lancer son superiores, pero lo que a MI y otros nos aportar&#237;a por mucho menos esos no te lo dan. Es cuesti&#243;n de gustos, como todo, o te gusta o no.</p>
<p>Por cierto, el Corvette <span class="caps">ZO6</span> en infinidad de pruebas din&#225;micas en las que ha participado ha vencido a Ferraris, Porsches y Lamborghinis. Desde en aceleraciones, recuperaciones, vueltas r&#225;pidas a circuitos, capacidad de g&#8217;s por curva, etc. y costando much&#237;simo menos. As&#237; que la industria americana no es la mierda pinchada en un palo que crees, es una industria muy capaz (lo muestran los veh&#237;culos &#8220;experimentales&#8221; que han fabricado, desde con pilas el&#233;ctricas hasta con biocombustibles o hidrogeno). Simplemente ofrecen a su mercado lo que les piden. &#191;Qu&#233; &#250;ltimamente est&#225;n dando palos de ciego? Pues tambi&#233;n que esperas de una sociedad que por regla general prefiere pagar menos impuestos y sufrir una calidad de educaci&#243;n, sanidad, etc. p&#233;simas. Qu&#233; esperas de la cultura del rifle, el Big Mac&#8230;</p>
<p>No obstante tambi&#233;n tengo que decir que mis coches preferidos, si pudiera, ser&#237;an el Carrera GT y el Ariel Atom&#8230; Pero como he dicho, por 27.000 euros al cambio (o unos 45.000 m&#225;s o menos entre aduana, matriculaci&#243;n, <span class="caps">IVA</span>, homologaciones y traslado en barco), tienes un coche con 425 CV(s&#237; vale, con unos 6.1 litros derrochones, pero igual de derrochones que los 4 litros del M3 nuevo o los 5.4 ltrs del <span class="caps">GT500</span> sobrealimentado), un par impresionante (170 Nm superior al M3 nuevo), frenos brembo delante de 360mm y detr&#225;s 350mm detr&#225;s, suspensi&#243;n independiente deportiva, un sonido incre&#237;ble, un coche dif&#237;cilmente encontrable aqu&#237; (esto ya aqu&#237;)... &#191;Cuantos coches te dan eso por ese precio? En mi opini&#243;n, <span class="caps">NINGUNO</span>. Y si lo hay dimelo.</p>
<p>Pero vamos, depu&#233;s de todo el tocho este se podr&#237;a resumir simplemente en que para gustos, los colores, &#191;o no?. Y perdonad el tocho si es que lo hab&#233;is le&#237;do, jejejeje. Pero con gripe y aburrimiento&#8230; Jajaja. xD</p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: &#187; Particular visión del Dodge Challenger por Hennessey Performance TuningSpain</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-245734</link>
		<dc:creator>&#187; Particular visión del Dodge Challenger por Hennessey Performance TuningSpain</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 21 Mar 2008 15:32:33 +0000</pubDate>
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		<description>[...] de la noticia: Internacional Referencias: Diariomotor Publicado el 21 Marzo 2008 &#8211; 4:20 pm &#124; por Lancoste &#124;       Art&#237;culos [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] de la noticia: Internacional Referencias: Diariomotor Publicado el 21 Marzo 2008 &#8211; 4:20 pm | por Lancoste |       Art&iacute;culos [...]</p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Rafel</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-245695</link>
		<dc:creator>Rafel</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Mar 2008 18:36:38 +0000</pubDate>
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		<description>Donde dije trigo, debería poner maíz,hehehe.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Donde dije trigo, deber&#237;a poner ma&#237;z,hehehe.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Anonymous</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/03/19/hennessey-performance-eleva-al-dodge-challenger-hasta-los-725-cv/comment-page-1/#comment-245692</link>
		<dc:creator>Anonymous</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Mar 2008 17:02:33 +0000</pubDate>
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		<description>Sé muy bien q me estás diciendo, pero aún así siguen perdiendo millones y millones, y sí, si siguen así se hunden para siempre. La GM ha batido un récors, no en ventas, en pérdidas. La Mercedes se ha deshecho prácticamente de Chrysler/Dodge porque era un lastre. Va de mano en mano. Me recuerda a Rover,hehehe. Y ya q hablamos de GM mira los recortes q están planteados, los cierres de fábricas. Unas marcas lo hacen para ganar más y más(BMW, VW) y otras para no perder más y más (GM, Chrysler).
Y de Ford, no hablemos de sus marcas premium: Jaguar, un desastre en toda regla, q lastra sus cuentas de mala manera, Land Rover y Volvo se salvan por ahora. Ya sabes q Jaguar quieren venderla sea como sea, hasta incluyendo en el pack a Land Rover.Aston Martin... ya no es de Ford, lo sabías listo? Ahora es del grupo británico Prodrive, q ya usaba los AM en carreras de turismos. Debes actualizar tus informaciones. Dale al auxiliar de actualización :D
Pero tú te crees q no m sé yo todos esos cambalaches de marcas y traspasos? Si eso es lo más interesante y no la mierda del tuning.
Pero en fin, ya se sabe, el contrasentido de los yanquis: Haciendo leyes muy restrictivas en algunos estados, sus fábricas contaminando más q nadie, y creando mostruítos tragacaldo como este para seguir gastando más petróleo q nadie. Ah bueno! también quieren potenciar los motores movidos por alcohol, aunq para ello ya no haya excedenters de trigo y lo tengan q importar subiendo los alimentos básicos de los países subdesarrollados.
IMPRESIONANTE.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>S&#233; muy bien q me est&#225;s diciendo, pero a&#250;n as&#237; siguen perdiendo millones y millones, y s&#237;, si siguen as&#237; se hunden para siempre. La GM ha batido un r&#233;cors, no en ventas, en p&#233;rdidas. La Mercedes se ha deshecho pr&#225;cticamente de Chrysler/Dodge porque era un lastre. Va de mano en mano. Me recuerda a Rover,hehehe. Y ya q hablamos de GM mira los recortes q est&#225;n planteados, los cierres de f&#225;bricas. Unas marcas lo hacen para ganar m&#225;s y m&#225;s(BMW, VW) y otras para no perder m&#225;s y m&#225;s (GM, Chrysler).<br />
Y de Ford, no hablemos de sus marcas premium: Jaguar, un desastre en toda regla, q lastra sus cuentas de mala manera, Land Rover y Volvo se salvan por ahora. Ya sabes q Jaguar quieren venderla sea como sea, hasta incluyendo en el pack a Land Rover.Aston Martin&#8230; ya no es de Ford, lo sab&#237;as listo? Ahora es del grupo brit&#225;nico Prodrive, q ya usaba los AM en carreras de turismos. Debes actualizar tus informaciones. Dale al auxiliar de actualizaci&#243;n :D<br />
Pero t&#250; te crees q no m s&#233; yo todos esos cambalaches de marcas y traspasos? Si eso es lo m&#225;s interesante y no la mierda del tuning.<br />
Pero en fin, ya se sabe, el contrasentido de los yanquis: Haciendo leyes muy restrictivas en algunos estados, sus f&#225;bricas contaminando m&#225;s q nadie, y creando mostru&#237;tos tragacaldo como este para seguir gastando m&#225;s petr&#243;leo q nadie. Ah bueno! tambi&#233;n quieren potenciar los motores movidos por alcohol, aunq para ello ya no haya excedenters de trigo y lo tengan q importar subiendo los alimentos b&#225;sicos de los pa&#237;ses subdesarrollados.<br />
<span class="caps">IMPRESIONANTE</span>.</p>
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