Porsche 993 Turbo preparado por 9ff
13 comentarios Publicado por Sergio Álvarez el 25 de Mayo de 2008
Normalmente las preparaciones más punteras se basan en vehículos actuales, coches a veces tan sumamente eficaces que nos olvidamos que lo único que nos separa del asfalto son una carrocería y cuatro ruedas, engañados por la magia de la electrónica. Tal es el caso del actual Porsche 997 Turbo, tan perfecto y equilibrado que quiere hacernos olvidar a sus ascendientes.
Y uno de los ascendientes más carismáticos del actual 911 Turbo es el Porsche 993 Turbo, cuya comercialización comenzó a mediados de los años 90 y terminó en 1998. En mi opinión, y puede que esté siendo algo purista aquí, fue el último de los 911 Turbo clásicos. Fue el último en equipar un motor refrigerado por aire, el último en contar sólo con tracción trasera y el último en no equipar ayudas electrónicas a la conducción.
Los chicos de 9ff no quieren batir un récord de velocidad esta vez, quieren demostrar que se puede hacer una preparación tan válida sobre un Porsche de hace más de una década que sobre uno actual. Por ello han tomado de base el mencionado 993 Turbo y han retocado su aspecto visual y la poderosa mecánica. Exteriormente equipa un amenazador kit de carrocería, procedente del 993 GT2 de la época y unas ubicuas llantas deportivas BBS. Muy del estilo alemán, deportivo pero bastante sobrio.
Caminando hacia la trasera del coche, levantamos su característico capó y descubrimos que bajo el enorme radiador los 408 CV de serie del 3.6 litros se han convertido en unos 600 CV gracias a nuevos pistones, nuevo escape y aumento de la presión del turbocompresor. Esto significa una aceleración de 0 a 100 en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h. No parece demasiado pero no olvidemos el escaso refinamiento y la brutalidad en la entrega de potencia, proporcionando sensaciones muy auténticas.
Un nuevo sistema de suspensión pone el punto final a la preparación. El precio de la misma (incluído un 993 Turbo de base) supera al coste de un moderno 911 Turbo, más eficaz y potente. Pero no olvidemos, como os he mencionado antes, que una preparación como ésta va dirigida a adinerados nostálgicos de los 911, que deberían tener unas buenas manos, ya que un pisotón demasiado grande al pedal derecho puede provocar reacciones poco anticipables.
Vía: World Car Fans
En Diariomotor: Historia del Porsche 911 Turbo, recopilación de 8000vueltas, GTstreet, nuevo Porsche 911 Turbo por TechArt, Porsche 911 Turbo modificado por TechArt, Porsche 997 Turbo por Cargraphic
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bonito y con 600 cv
dios
aceleración de 0 a 100 en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h.
que maquina
digo lo mismo que jó$è.
Me parece que los datos están mal porque el 911 Turbo de la época con 408cv ya hacía 4.5s y 295km/h de punta, así que si la preparación tiene peores prestaciones, es que algo no funciona.
El 993 era un porsche precioso.
Lo sé Borja, a mí también me pareció extraño, pero me remito a la fuente.
Sin palabras, tiene que ser brutal el empuje de ese boxer aircooled.
Es precioso,y sobre todo el pura sangre de toda la vida de porsche,como impone ese culo gordo….
Precioso…un apunte, el 993 Turbo ya equipaba traccion integral.
Gracias 993, fallo mío, al escribir el artículo lo confundí con el 964.
es verdad,no me lo explico,el de serie gana en prestaciones a este.
Está mal! probablemente este supere los 330km/h
[...] integral y el primero en disponer de una versión GT2. Un bonito vehículo, que aún hoy en día se sigue modificando. Para diversificar su cartera, Porsche comercializa en 1997 el Boxster, un roadster de motor [...]
hola chicos ,para mi el modelo de 993 y de porsche en general es este que me gusta mas,una preciosida me flipo,sera myo,bueno este no uno parecido ja ja.
hola amigos posupuesto que esta mal esas explicaciones tengo un 993 ruf con 490 cv y esta acelerando de 0 a100 en 3,6 seg y la velocidad punta es de 330 eso con 490 borricos con 600 cv tiene que ser brutal