Porsche 911 Carrera 2009, imágenes oficiales y datos
Felicidades a todos los amantes de Porsche porque esta presentación seguramente les agradará. La marca ha publicado los cambios y las primeras fotos finales del nuevo 911 Carrera en sus diferentes variedades. Estos nuevos modelos deberían empezar a comercializarse a partir del mes de julio aproximadamente con estas nuevas características que prácticamente os adelantamos con completitud anteriormente. Dejando a un lado los interesantes detalles “técnicos”, el 911 Carrera luce igual de bien que siempre.
Los “pequeños” detalles del exterior se definen a través de unas nuevas defensas así como en los retrovisores, que crecen también muy ligeramente de tamaño, y en una nueva selección de llantas de aleación cuyo tamaño oscila entre las 18 y las 19”. Donde se encuentran los cambios más interesantes es en las luces, cuyos faros principales se hacen ahora bi-xenón de serie. Además, se incorporan los LEDs a las luces traseras de forma opcional y cuatro nuevos colores para la carrocería: Porsche Racing Green Metallic, Aqua Blue Metallic, Nordic Gold Metallic, Cream White.
Como habíamos adelantado también, se confirman los cambios más importantes del interior: un panel de control para el mejorado Porsche Communication Management (PCM) y una pantalla LCD de 6.5” con tecnología Touchscreen.
911 Carrera
Tanto el Carrera y el Carrera S reciben modificaciones para sus sendos motores de 3.6 y 3.8 litros gracias a la inyección directa, que les permiten imprimir más potencia que en la anterior generación mientras que simultáneamente se reducen las emisiones de CO2
En el Carrera su 3.6 se hace con unos 345 Cv finales (20 Cv más) y 390 Nm de par máximo (20 Nm más), disminuyendo además su consumo hasta los 9.8 l/100 km que resulta aproximadamente un 15% menos.
Mientras tanto el Carrera S, con su nuevo 3.8 litros “Flat Six”, se hace con 30 Cv más hasta los 385 Cv con un par máximo que ronda los 420 Nm. También decrece su consumo en aproximadamente el mismo porcentaje que el Carrera, consiguiendo unos 11 l/100 km en consumo mixto.
911 Carrera S
El cambio a elegir para ambos modelos es el manual de 6 relaciones o el cambio semi-automático de doble embrague y 7 velocidades PDK, que viene a sustituir a la actual Tiptronic S. Al margen de ofrecer un paso más cómodo entre marchas y un menor tiempo, mejora el control para el conductor gracias a las levas del volante.
La elección de una u otra opción produce cambios en los tiempos de aceleración como era de esperar. El Carrera alcanza los 100 km/h en 4.7 segundos con el cambio manual y en 4.5 segundos con el PDK, mientras que el Carrera S lo hace en 4.5 segundos y 4.3 segundos respectivamente.
De forma independiente a esta elección, la velocidad máxima es de 289 y 302 km/h para ambos modelos.
911 Carrera Cabriolet
También como os adelantamos hace tiempo, el Sport Chrono Plus está disponible para retocar pequeños puntos del motor, el cambio, el control de estabilidad, etc para mejorar el rendimiento, reduciendo el tiempo de parada en los 100 km/h unos 0.2 segundos gracias al Launch Control.
Además del cambio PDK, la nueva gama “Carrera” incorpora además el control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management) así como unos frenos con discos de 33 cm para ambos ejes.
911 Carrera S Cabriolet
Los precios de partida serán estos:
Porsche 911 Carrera 69.600 €
Porsche 911 Carrera S / Carrera Cabriolet 78.000 €
Porsche 911 Carrera S Cabriolet 88.000 €
Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche 997 2009, adelanto de los datos técnicos
Etiquetas:Porsche 911, Porsche 911 Carrera, Porsche 911 Carrera Cabriolet
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Comentarios
SE LO COME EL NISSAN GT-R GOXILAAAAAAAAAAAAAA!!
normal, el GTR solo es comparable al 911 turbo y anda ahi muy iguales, sendo un poco superiro el GTR
Quédate con tu Nissan, que los que sabemos de coches nunca compraremos un Nissan por mucho que corra.
Exactamente amigos Porschistas el nissan no se escapa mucho del 911 turbo lo que pasa que estos paletos anti-porsche nos venden humo sobre el GT-R. veremos las modificacines de motor para el turbo y el gt2 que anuncia porsche haber que hacen esos ojos rasgados. DANKE PORSCHE.
Club anticomparaciones ¡YA!
naves eres un pesao
los pilotos traseros son horribles,
soy porchista pero hay que reconocer que el gtr es el gtr
y secundo la mocion del club anticomparaciones
Lo que me mola es que esta rirado de precio pues pasare por centro norte haber quetal si se mantienen los precios estos o los hinchan nada mas que toquen suelo español.
Rubén, ¿Vas a convertir cada articulo publicado en esta página en un ataque contra mí? ¿Se puede saber donde te he insultado yo para que me trates así?
Por el buen ambiente en esta web, aprende a convivir con opiniones que difieran de las tuyas y no hagas el ridículo como hasta ahora lo estás haciendo.
pero vamos a ver que esto es un blog de coches y no de insultos.
los pilotos traseros no me gustan mucho
como tiene que andar!!
Se me cae la babita.
A diferencia del GT-R, esto es un mito, y como tal está limitado debido a su concepción original, q data de unas cuantas décadas.
Con el tiempo los 911 se revalorizan y siguen en perfecto funcionamiento(si exceptuamos el 996 q dio muchos problemas), cosa q otros no pueden decir ni presumir de ello ;) .
Pongamos a cada cosa en su sitio,hehehe.
PRECIOSOS PRECIOSOS PRECIOSOS… Tambien me encanta el GT-R, pero a quien no le gustan estos coches? xD
mmmmm ! vamos a ver si un porsche aguanta todo lo que aguanta un GT_R ! en vrdd no hay comparacion ! he visto skylines de 1700 HP !
por finnn empesaron con los ledss!!
es la belleza del auto..
solo qe la forma de la luz trasera es orrible! pero igual regalamelo..!:P
naves no te cabres
me encanta picaros
XD
Ruben, date una vuelta por los comentarios de este ártículo si haces el favor:
http://www.diariomotor.com/2008/06/05/accidente-del-padre-de-lewis-hamilton-al-volante-de-un-porsche-carrera-gt/
anonymous,molas.como tiene que andar el skyline de 1700cv
!ademas si ya es uno de los coches mas eficaces de la historia con 1700cv…
ahora si voy a hablar de esto.buen restyling para una de los deportivos mas legendarios,pero el nissan skyline es casi tan legendario como el porsche 911.ademas en esta generacion si hay que admitir que los de nissan se llevan la victoria.ademas,el skyline de 473cv ya supera ampliamente al porsche 911 turbo y el v-spec al gt2…y todavia no han empezado las preparaciones bestias como esa de 1700cv de la anterior generacion…asi que nissan gana.
Yo hos digo una cosa, y saliendo de un porschista un coche nunca nunca nunca sera eficaz con 1.700 cv por muy rediseñado que este y mas cuando de serie ese coche tenia 280cv.Es ni un porsche tampoco a menos que el coche en sus inicios contara con una potencia “parecida”. por que incluso en marcha el coche haria ruedas. Seria totalmente incontrolable a menos que tengas unas manos rapidas y los reflejos a juego con las manos de por si solo teneis que buscar en youtube el el M5 de 1000cv y entendreis lo que hos quiero decir. sino esta hecho para esa potencia bueno nunca sera.
Ademas se me olvida, tambien a modelos americanos con esas potencias exageradas e incluso hasta un golf y niniguno son eficaces, son muy bonitos escucharlos verlos correr que si hos dais cuenta casi siempre son en rectas pero realmente luego no valen para nada y menos aun un coche tan poco estilizado como los skyline.
[...] a la coyuntura económica global y el excesivo precio de vehículos como los Cayenne los 997 puede ser una de las razones que muevan a Porsche hacia el segmento B. Teniendo en cuenta el [...]
opr,ya te digo yo que quien sepa conducirlo,al nissan de 1700cv,dira que es el coche mas rapido y eficaz del mundo,pero claro,hay que saber conducir.
lo digo con todos mis respetos,quiero llevarme bien contio pero piensalo,para alguien que lo sepa conducir,si el coche ya hizo en nurburgring menos de 8 minutos,imaginate,en cuanto haya que acelerar…
Que hay del diseño, los materiales, la historia, el prestigio, ...? Un Porsche es un Porsche.
para mi el nissan gtr ha ganado,y a mi me parece que por fuera el nissan es mas bonito y tiene tanta calidad como el porsche.
es mui bonito el automivil jijiji
aunk soi nina m gustan loz autoz
i
kreo k
ste es el mejor
por que no ponen imagesnes
concuerdo con davix, un porsche es un porsche…
PD: NISSAN les paga por hablar del GTR? digo porque el titulo de la noticia dice claramente “Porsche 911 Carrera 2009, imágenes oficiales y datos”. Se entiende no?
[...] ya ha presentado la nueva generación de su mito, el 911. Hasta ahora hemos visto varias imágenes oficiales, suficientes para hacernos a la [...]
[...] No supone problemas el hecho de que el afinado de algunos chasis sea específico para el Nordschleife, ya que el circuito es tan variado que al final prima el equilibrio, con lo que el resultado es un vehículo apto para cualquier situación en la que haya que exprimir el bastidor. Y no nos vamos a mover de Alemania, ya que Porsche, otro fabricante al que le importan mucho los tiempos de vuelta (se juega el prestigio de toda una estirpe de deportivos), ha anunciado los tiempos ganado por vuelta con el lavado de cara del 911. [...]
[...] Diariomotor: Más imágenes oficiales, un vídeo y el sonido del nuevo Porsche 911 | Porsche 911 Carrera 2009, imágenes oficiales y datos Archivado en: Adelantos, Cabrios, Coupés, Deportivos, Porsche Etiquetas:Porsche 911, Porsche 911 [...]
[...] del Porsche 911 Targa 4, realmente el que el faltaba por conocer dentro del lavado de cara del 911 Carrera y que recientemente nos ha traído también nueva información sobre las variantes 4 y [...]
[...] Cayman, que quizás acoja cambios más relacionados con los apreciados para el actual 911 Carrera. En cuanto a mecánica, es de imaginar y cambio cualitativo pero con bastante probabilidad con [...]
[...] por los deportivos o algún tipo de desequilibrio, decidió prepararlo para homenajear al Porsche 911 Carrera. De ahí nació el cortacésped Porsche, un auténtico “bólido” [...]
[...] Con su característica rectitud, el comportamiento del RS6 debe de ser muy vibrante con un pisoteo fuerte y estable en una circulación más natural, si es que se puede hacer eso con casi 600 caballos de potencia bajo el pie. Las casi dos toneladas de peso del RS6 no son impedimento para nada, y con una relación de potencia de 3.4 kg/Cv puede perfectamente rendir por encima del nivel de un Porsche 911. [...]
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