Caterham CDX Limited Edition, el coche ideal para un track day perfecto
Caterham nos tiene acostumbrados a coches que se disfrutan tras el volante, perfectos para unas tandas en circuito ya que son extremadamente ligeros y por tanto cuentan con una gran relación peso-potencia. A pesar de poder usarse perfectamente en las carreteras (son matriculables) no son precisamente el paradigma del confort o la seguridad. Es por ello que Caterham ofrece desde hace 15 años los CDX (Caterham Driving Xperience).
Los CDX son track days en los que los participantes pueden exprimir sus Caterham en circuito, con menos riesgo y mayor factor de diversión. Es una tendencia en aumento también entre otros fabricantes como Renault pero los ingleses empezaron mucho antes. En tales cursos los asistentes también pueden aprender a hacer drifting con sus livianos vehículos propulsados y técnicas de conducción. La experiencia ideal para un fin de semana empapado en gasolina. Para celebrar los 15 años de esos eventos se lanza una edición limitada del Seven, el CDX.
El Caterham Seven Roadsport CDX nos deleita con una mirada nostálgica al pasado ya que vuelve a usar el propulsor K-Series de origen la desaparecida MG Rover y convenientemente afinado por Caterham. La potencia es de 135 CV pero con un peso que roza la media tonelada y 5 marchas muy bien escalonadas podemos esperar un 0 a 100 en menos de 6 segundos y una velocidad máxima cercana a los 200 km/h. Aunque no me gustaría llevar un Caterham a 200 km/h, la protección contra los elementos y el viento es prácticamente nula, amén de ser un coche nervioso al límite.
Caterham conoce la radicalidad de su deportivo, y aunque lo pueda parecer, ese factor se explota convenientemente con buenos resultados económicos. Se producirán sólo 20 Caterham Seven CDX, que costarán en Inglaterra 20.495£, aproximadamente 26.000 euros. Está equipado con “comodidades” como una capota y arranque por botón, y me atrevería a decir que nada más, como ayudas al control contamos con ABS y un diferencial autoblocante que proporciona una eficacia extra en circuito.
Vía: Car Magazine
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Comentarios
a mi tampoco me gustaria ir a 200 con un caterhan xD
Qué feo es pero quién lo pillara durante un fin de semana en Jerez juju.
Pues yo no lo veo veo feo, es mas, me gusta. Es como un pekeño juguetillo que tiene velocidad de misil, jejeje.
juguetillo k te mete un coletazo y flipas,espuro nervio mira en youtube los videos de topgear
Ir con este coche a 200 es como ir con un kart un poco grande a esa velocidad!! (y os aseguro que los karts dan mucha sensación de velocidad).
ese no es un lotus seven
Si es un lotus seven pero caterham le compro la patente en 1974 ha lotus, ademas este coche no es muy bueno de manejar es bastante impredecible y muy dificil de conducir a menos que cada uno lo mejore con una de tantas preparaciones que tiene la propia marca. De por si el lotus seven era mucho mas facil de pilotar.
Por cierto el lotus seven proporcionaba unas sensaciones muy parecidas a conducir un formula 1 de la epoca.
Esa mezcla de deportivo y coche clasido o de carreras..muy buena.
Sigo prefiriendo las dos cosas por separado..deportivo,o clasico.
Pero no es una mezcla nada mala la verdad!
Aunque como bien dices..su equipamiento no parece nada del otro mundo.
me encanta esta marca.
5 ESTRELLAS,EN MAYUSCULA PARA QUE SE VEA.Y TAMBIEN QUE SE VEA QUE OPR ES EL AMO.como sabe.ademas,yo digo que me encanta este coche pero el lotus 2 eleven,mola mas aun,pareciendome este ultimo aun mejor que el caterham y uno de los coches mas deportivos y divertidos de conducir de la historia,ademas de los mas eficaces en circuito o carretera de montaña.tambien tiene mucha razon jorge,yo monte en un kart en el circuito de carlos sainz y parecia que ibas rapidisimo.ademas,no me digais que no debe molar conducir estos coches por la autopista a 200 o mas,que te de el airecito,sensacon de supervelocidad…buahh que gozada.
gracias ramon.
no hay de que,yo las cosas buenas las valoro.
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