Ford Focus RS, fotos reales de las últimas pruebas
9 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 12 de Junio de 2008
De nuevo a vueltas con el Ford Focus RS, aunque al menos esta vez lo podemos ver mucho más cercano a cómo será finalmente y además conocemos los datos definitivos confirmados por la propia Ford. A muchos les disgustará pero finalmente no habrá tracción total.
Según el director del Team RS, los encargados de esta obra, el bloque que finalmente montará será el 2.5 Duratec del ST con una serie de cambios que le proporcionan 280 Cv y un par máximo que ronda los 400 Nm. También comenta que no se decantaron por la tracción total debido a que la delantera, ayudada por el diferencial de deslizamiento limitado, les ha decantado buenos resultados de estabilidad y tracción durante las pruebas efectuadas efectuadas en Nürburgring. Precisamente, estas imágenes corresponden a una de esas últimas pruebas.
Este upgrade del motor se combina con una mejora del ya de por sí buen chasis del Ford Focus. Si sus rivales deben empezar a temblar es algo que veremos dentro de muy poco.
Al comparar estas imágenes “más oficiales” con las anteriores parece que el RS no será tan exagerado, si bien las fotos de las pruebas en carretera probablemente no nos estén mostrando todos los detalles del modelo final. Pero es una adelanto.
Vía: motorpasión
En Diariomotor: Ford Focus RS, posibles imágenes oficiales
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olee!!
que guapo
A mi también me gusta. Sobre todo así en negro y para mí no hace falta que sea tan disparatado como se preveía.
Así está equilibrado. Deportivo pero sin ser radical. Como el R32, aunque haber qué pasa cuando hablemos de precios.
Sigo quejandome de la traccion delantera… muchos caballos.
Demasiados caballos para un tracción delantera por muy buenos resultados que haya dado en pista, una traccion integral sería lo mas lógico en un vehiculo de este potencial, y en mi opinión el diseño me hubiese gustado mas radical, porque esto es mas de lo mismo, modelos como el S3, astra opc o R32 entre otros ya suponen un modelo de coche deportivo potente y a la vez con clase, por qué no arriesgar en agresividad deportiva y dejar de lado el factor clase o elegancia?
yo ke kereis ke os diga, pero cuando salga el megane sport R26R no va a tener nada ke hacer el focus. el motor no deja de ser VOLVO, pero con unos arregliyos de ford. es un coche con un toke burgues, muy bonito de sonido, y ke no corre nada. no se si ford habra acertado con este coche, pero no creo ke llegue al estilo del impreza wrx o mitsubishi evo, ke se supone ke es para este segmento.
no obstante habra ke esperar a ke salga, para opinar, yo eske no soy muy partidario de ford, como he dicho antes me parece un burgues de motor, el opel es muy duro, el r32 del golf me parece un GTI obeso (me transmite mas el GTI), y el megane no es ke sea una maravilla, tiene sus defectos, como una direccion poco expresante de la trayectoria pero ke con el autoblocante delantero se convierte en un juguete, digo de fin de semana para irte de puertos por ahi y dar mas de un susto a un boxter de porsche o mismamente a un focus RS de 215 cv de cosworth.
Lo siento si me he explayado mucho, y como he dicho antes, hay ke esperar para opinar, pero es mi primera impresion.
Saludos
NO ESQUE SE PAREZCA MUCHO AL WRC OFICIAL,VAMOS PARA NADA… Y MUCHA POTENCIA PARA EL EJE DELANTERO…POR MUCHO QUE DIGAN DE FORD… RENAULT HACE MEJORES CHASIS TODA LA VIDA.
estoy ansioso porque salga ya a la calle.
kuky lo que pone …También comenta que no se decantaron por la tracción total debido a que la delantera, ayudada por el diferencial de deslizamiento limitado, les ha decantado buenos resultados de estabilidad y tracción durante las pruebas efectuadas efectuadas en Nürburgring. Precisamente, estas imágenes corresponden a una de esas últimas pruebas.
Esta como expone en el texto en fase pruebas , quien te dice ati que a la larga no lo saquen con traccion total , aun asi 280 cv -300cv con un buen eje de trasmision con buenas aleaciones amortiguaciones competitivas etc etc pienso que no hay que incar la diferencia en su trasmision parcial delantera , es mas es limitada , y si la pon de esa forma por algo sera , pensaras la total es mil pares de veces mejor , el coche ni se cosca en los virajes etc etc , pero este prototio en pruebas esta enfocado a un conjunto de usuarios que kieran experimentar 280cv de puro nervio y a mi ver , llevando cabeza y sabiendo conducir tiene k ser una gozada el conducir ese veiculo por pista alfaltada o barrizal y si no estais conmigo esque no os gusta el conpecto rally … pues ese es su estado puro el notar como patina y reculea , si vale es un poco caja muertos pero el coche es largo de dimensiones y llevan un peso acorde a su potencial. que rompa eje , cualkier coche trillandolo a tope sin parar , lo rompe , renault , ford , toyota etc etc etc , no es el material , son los modos señor kuky de conducción.
y si os quejais tanto , esque ustedes quieren un prototipo , Ferrari deportivo, por el precio de un concept deportivo. Marcas acabados ingieneria trallectoria , etc etc… tienen que pagarlo señores. En el caso Ferrari. ;) :p
( Jejeje donde este un Ferrari, un prototipo limitado deportivo o cualquier salvajada de estas , que se quite el Ford, el Renault y el 600 , no os joroba :p )