Opel Lotus Omega, un clásico moderno
El Opel Omega fue hasta ser sustituido por el Signum en 2003, la berlina de representación de Opel. Un sedán generalista equiparable al entonces popular Ford Scorpio. La primera generación estuvo a la venta entre 1986 y 1993, sin ser un coche demasiado especial. Salvo por una versión en concreto: el Opel Lotus Omega (Lotus Carlton en el mercado británico), toda una superberlina incluso por los estándares actuales, 377 CV siguen siendo brutales hoy en día.
Aprovechando un periodo de cierta bonanza económica, General Motors adquiere Lotus Cars Ltd. en 1986. El entonces director general de Lotus, Mike Kimberly, propone crear junto a General Motors un Opel con el comportamiento de un Lotus. Bob Eaton, presidente de GM Europa, da el visto bueno al proyecto y comienza la creación de la superberlina más radical del momento, superando al BMW M5 E34, que contaba con 315 CV.
Para crear tal misil, fueron necesarias muchas modificaciones en la berlina europea. En primer lugar, Lotus diseña un nuevo motor partiendo de la base del 3 litros y seis cilindros en línea de 177 CV, tope de gama del Omega. Incrementan su capacidad hasta los 3.6 litros y le añaden un sistema de doble turbo Garrett con funcionamiento en serie. Resultado: 377 CV y 580 Nm de par. Suficientes para asegurar un tiempo de 4.9 segundos en el 0 a 100 y una velocidad máxima oficial de 283 km/h.
Otras modificaciones consistieron en adaptar lo mejor de GM a la berlina, entre otros elementos, la caja de cambios manual de 6 velocidades de un Corvette ZR-1. Para parar los 1.660 kg de peso se usaron unos frenos AP de 330 mm, enclaustrados en unas llantas de 17 pulgadas. Las vías se ensacharon y se dotó al Omega de un espectacular kit aerodinámico deportivo. Un chasis afinado por Lotus se encargaba de asegurar una eficacia fuera de serie en circuito.
Para poner a la altura de las circunstancias el habitáculo se dotó al Lotus Omega con asientos deportivos de cuero firmados por Recaro e incserciones de madera auténtica por doquier. Un ambiente típico de salón de los años 80, pero una combinación de lujo y deportividad muy acertada. Como curiosidad, la instrumentación no es apenas diferente de la de fábrica, salvo por la escala del velocímetro que alcanza 300 km/h. Toda una declaración de intenciones.
El Lotus Omega se pone a la venta entre 1990 y 1992 con sólamente 950 ejemplares fabricados, la mitad para el mercado británico, la otra mitad para el mercado europeo, a un precio de unos 60.000€. Y se desata la polémica en Inglaterra: algunas asociaciones de automovilistas y la Policía ponen el grito en el cielo. En sus palabras, un vehículo familiar capaz de alcanzar los 280 km/h era una invitación al exceso de velocidad.
De hecho, Lotus fijó en 283 km/h la velocidad máxima en la publicidad para cubrirse las espaldas, cuando lo cierto es que se ha demostrado que el Omega Lotus podía superar los 300 km/h. También se dice que la policía británica estaba algo resentida por haber recibido recientemente muchas unidades del Opel Senator, que sólo alcanzaba 240 km/h. La producción de la berlina cesa en 1992 debido a la inestable coyuntura económica de principios de los años 90.
Personalmente el Opel Omega Lotus es uno de mis clásicos modernos favoritos, así como lo es del gran Tiff Needell y de Vicki Butler-Henderson. A continuación tenéis dos pruebas en vídeo, la primera de ella conducida por el maestro Tiff Needell en su época de Top Gear y la segunda de la última temporada de Fifth Gear, hace apenas unos meses. En la última review se compara al Lotus Carlton con el reciente Vauxhall VXR8, una berlina deportiva de 400 CV de origen Holden y motor Corvette.
Espero que las disfrutéis.
– Top Gear, con Tiff Needell.
Nissan Murano
Skoda Fabia Spirit
Volkswagen Golf GTI VI, vuelve el rey
Infiniti FX
La transmisión variable continua CVT, esa gran desconocida
Chevrolet Volt
Renault Mégane III
Seat León, Altea y Altea XL Driver's Edition![[RSS]](http://www.diariomotor.com/wp-content/themes/dm3/i/feed-small.gif)
Comentarios
PERDON PERO EL MOTOR MAS GRANDE DEL OMEGA FUE EL 3.0 MV6 DE 211 CABALLOS SINO ME EQUIVOCO QUE TENIA MARCADOR DIGITAL Y TODO ESO SI ME EQUIVOCO CORREGIRME UN SALUDO Y FELICIDADES X VUESTRA PAGUINA
Es una preciosidad pero me quedo con mi e34 atmosferico que me da mejores sensaciones. Aunque como bien dices es un gran clasico moderno que no me importaria tenerlo en mi garaje
Y OTRA COSA LOS OPEL VIEJOS DE MECANICA NO DAN PROBLEMAS YO E TENIDO EN MI CASA UN CORSA GSI DE LOS PRIMEROS EN NEGRO ,UN ASTRA GSI DE 115 EN ROJO,UN KADETT 1.6,EL CALIBRA V6 VERDE BOTELLA QUE TENGO Y TAMBIEN UN ASTRA OPC NEGRO Y APARTE MI SUEGRO TIENE UNA VIVARO CDTI Y VAN MUY MUY BIEN SALUDOS
que maquinon!
Desde que vi un articulo en una revista del motor de la epoca,fué amor a primera vista.
Sobre el año 96,vi una unidad aparcada en Benidorm…,era espectacular,bestial,precioso….me quedé impactado!.
Saludos
BESTIAL, simplemente bestial.
No hay nada como un Opel de gasolina, sobre todo de los 90.
Yo tengo un astra 1.8 140cv de los nuevos, ningún fallo, como la seda, va finísimo. Gasolina de Opel lo mejor del mercado.
CALIBRAV6, en efecto te equivocas.El Omega mas potente era el 3000 24v que se menciona en el articulo.El MV6 no veria la luz hasta 1994, o sea, la antigua carroceria nunca monot tal motor
una de las mejores berlinas familiares deportivas de la historia.miren su potencia,sus prestaciones y su exclusividad.y es de la vieja escuela,no como los mercedes e 63 amg o el bmw m5,que son eficaces,pero no tanto como esta bestia,con menos potencia y prestaciones,es tan eficaz como los anteriores o incluso mas en algunos circuitos,es un coche realmente eficaz.ademas todos los de la marca lotus no se… tienen algo que ninguna otra marca tiene,excepto tvr.en resumen,para mi la marca lotus la mejor marca de deportivos despues de tvr y ferrari y el omega la mejor berlina deportiva de la historia.
GRACIAS X TU ACLARACION ELDORADO
solo para que veais lo que hace buscar en youtube opel lotus omega vs police vereis.
por cierto ramon estyo contigo esta berlina es una de las mejores jamas creada.
Simplemente bestial. Donde esté un “clásico reciente” de estos…
Por cierto, calibrav6, no hay duda de que los motores de gasolina de Opel son la leche (de sus diesel mejor no hablar, que por algo usan los de Isuzu o Alfa Romeo/Fiat) la Opel Vivaro lleva motor Renault (como la Renault Trafic y la Nissan Primastar). Básicamente son las tres la misma furgoneta en la que sólo cambian el volante, la tapicería, el equipo de música y la parrilla.
Estoy de acuerdo como los modelos antiguos de gasolina no hay nada pero no solo de opel no os olvideis, rengo un R19 de 18 años y va de lujo y el R21 q normalmente uso 17 años 2.0 120cv gasolina pura y dura, actualmente sucede igual entre los motores gasolina y diesel aunq los diesel de ahora no son tan delicados como antes y los gasolinas actuales no son dan duros como los de antes pero sigue igual la cosa ;)
gracias opr.
Donde esté mi Kadett que se quite el resto(de Opel Anonymous ;). Tiene ya 23 años y sigue como nuevo…
HOLA ESO ME PARECE UNA BUENA MAKINA IGUAL Q EL OMEGA 3.0 24V SI PORFAVOR TE ENTERARAS DE ALGUN OPEL OMEGA LOTUS MANDAME UN MENSAJE Q IRIA A POR EL ASTA AL FIN DEL MUNDO SI TIENES TU UNO TE LO COMPRE Y TE DOY UN FOCUS
[...] que recordáis al fantástico Opel Omega Lotus, un Omega tocado por el fabricante inglés Lotus. Resultado: una berlina deportiva de agresiva [...]
[...] que recordáis al fantástico Opel Omega Lotus, un Omega tocado por el fabricante inglés Lotus. Resultado: una berlina deportiva de agresiva [...]
Para hacer un trackback a este post usa esta URL
Añade tu opinión