Presentación del Mercedes-Benz CLC
Con motivo de la presentación del nuevo Mercedes-Benz CLC nos desplazamos hasta Automóviles Louzao, concesionario oficial de la marca germana para A Coruña.
Cabe recordar que el nuevo CLC es el equivalente al ya desaparecido Clase C Sportcoupé, con el que comparte filosofía, un coupé de cuatro plazas basado en la renovada Clase C. La línea del nuevo modelo ha causado alguna que otra crítica por parte de los adeptos al antíguo Sportcoupé, esta vez menos diferenciada del resto de la gama optar por unas ópticas traseras al estilo de la Clase B y una tercera luz de freno sobredimensionada. A pesar de su exterior poco arriesgado, cerca de 1100 elementos han sido rediseñados para esta nueva encarnación del pequeño coupé de la marca de la estrella.
Las dimensiones del coche vienen explicadas en los gráficos a continuación:
La gama de motores consta de dos representantes diésel y cuatro a gasolina, siendo el máximo exponente de todos ellos el CLC 350 de 272 CV. La oferta total de motorizaciones es la siguiente:
Diésel:
- CLC 200 CDI: 2148 cc, Potencia: 122 CV, Par máximo: 270 Nm a 1600-2800 rpm, 0-100 km/h: 11.3 s, Consumo mixto: 5.8-6.1 l/100 km
- CLC 220 CDI: 2148 cc, Potencia: 150 CV, Par máximo: 340 Nm a 2000 rpm, 0-100 km/h: 9.7 s, Consumo mixto: 5.9-6.3 l/100 km
Gasolina:
- CLC 180 Kompressor: 1796 cc, Potencia: 143 CV, Par máximo: 230 Nm a 2500-4200 rpm, 0-100 km/h: 9.7 s, Consumo mixto: 7.7-8.1 l/100 km
- CLC 200 Kompressor: 1796 cc, Potencia: 184 CV, Par máximo: 250 Nm a 2900-5000 rpm, 0-100 km/h: 8.6 s, Consumo mixto: 7.8-8.2 l/100 km
- CLC 230: 2496 cc, Potencia: 204 CV, Par máximo: 245 Nm a 2900-5500 rpm, 0-100 km/h: 8.4 s, Consumo mixto: 9.2-9.5 l/100 km
- CLC 350: 3498 cc, Potencia: 272 CV, Par máximo: 350 Nm a 2400-5000 rpm, 0-100 km/h: 6.3 s, Consumo mixto: 9.5-9.8 l/100 km
Todos los CLC equipan de serie cajas de cambios manuales de seis velocidades, como opción hay una caja de cambios de siete relaciones 7G-TRONIC para los modelos V6 (CLC 230 y CLC 350) y una transmisión automatica de cinco velocidades para el resto de motorizaciones. La suspensión recibe ahora un reglaje más duro y la carrocería desciende 15 mm en el eje delantero y 5 mm en el eje trasero. Para una mayor deportividad se puede adquirir como opción un sistema de dirección variable en función de la velocidad, más directa en las carreteras con más curvas y con un mayor nivel de asistencia a bajas velocidades.
Una de las cosas que más llama la atención de la parte trasera es el difusor de serie en el inferior de la misma, un elemento que genera carga aerodinámica extra. El nuevo diseño de los retrovisores con intermitente integrado también lo diferencia de su predecesor.
Hay una oferta de diez llantas distintas, con diferentes medidas de neumáticos disponible, desde las de acero de 16” con neumáticos de 205/55, hasta las de aleación de 18” que calzan unas gomas de un perfil tan bajo como las 245/35. La oferta de equipamiento opcional dispone de elementos como faros bixenón, techo corredizo, airbags laterales para las plazas traseras y el sistema de climatización Thermotronic entre un amplio abanico de posibilidades.
Más imágenes de la presentacion de la Clase CLC:
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Comentarios
una verdadera mierda es el clc es el mismo perro con distinto collar asique me quedo con el modelo viejo asi de claro
Es que el interior es el mismo solo cambia el volante y un poco la botoneria, y la trasera es horrible.
LUJO Y BUENA CALIDAD; COMO TODOS LOS MERCEDES.
FEO Y SIN CHISTE; COMO TODOS LOS MERCEDES.
Una conocida tiene el modelo antiguo y ahora se arrepiente de no haver esperado
Exageradisimas las luces de atras…..bastante feas
me qedo con el antiguo
no me gusta ese trasero.
Con lo bonita que es la actual clase C y lo realmente feo que les ha quedado este CLC, una pena.
Aun así, me gustaría verlo “al natural” y comprobar si de verdad es tan horrendo como me ha parecido a la vista de las fotos expuestas.
Sea como fuere, se agradece el trabajo chicos.
q coche tan feo y soso
tipico coche para los que no entiendes de coches y kieren vacilar un poko.
jajajaj k triste es la gente
Me parece un timo por parte de MB. Se deberían pegar el batacazo q se dio BMW con el Compact, q tuvieron q desarrollar el serie 1.
Digo lo de timo por intentar colocar como nuevo un MB de generación pasada, y sólo por el simple hecho de haberlo maquillado un poquito. Eso es lo que hizo BMW con su compact, y tuvieron que rectificar.
Es cierto, han hecho igual que con el compact. Al final tendrán que sacar otro modelo nuevo. Éste no les ha salido bien.
El diseño era bonito hace 7 u 8 años, pero ahora sobre todo por detrás parece más destinado al mercado norteamericano.
si el antiguo mola mas este es muy no se
Feo torpedo, el tablero es de un auto de serie comun como Peugeot 407 ; Renault Laguna,Ford mondeo.
FNT91EB xq se va arrepentir tu amiga? mas bien q se alegre xq para tener un volante diferente y el culo bastante mas feo… :S
Prefiero antes el Mercedes W123 que acabó aplastado en la antigua sede.
El CLC no es digno de llevar la estrella de 3 puntas en en la parrilla, Es un restyling chapucero con la trasera a base de Tapones (ni la inductria china del automovil nisiquiera se ha atrevido a hacer remiendos así) y para mas “gracia” es aún mas caro a pesar de fabricarse ahora en Brasil
El CLC se debería haber desarrollado sobre el nuevo C y si no habia dinero para desarrollar el coche no haberlo lanzado
la parte trasera es una cagada
este coche no me gusta
joer anda que se an lucido la trasera es fea fea y el volante apra mi no puede sera mas austero
pero una cosa q unuka entendere esq pagas una millonada por un coxe y q no tnga reposacabezas central n la parte trasera , nose no m cabe en la cabeza , ablo en hipotesis porq nose si estara homologado apra plazas porq tmb le falta cinturon n l medio
saludos
Hola Diego, el CLC es un coupé de cuatro plazas, al igual que lo era el Clase C Sportcoupé. Por eso no tiene reposacabezas central en los asientos de atrás.
Un saludo.
Es el mismo coche que el anterior, solo que le han cambiado 4 piezas… Se ha quedado con un diseño mucho menos arriesgado que el sportcoupe.
Se nota sobre todo en la trasera (el anterior modelo, incorporaba un bonito alerón de cristal). Además, fijaros en las esquinas traseras, se percibe claramente el lugar donde iban colocadas las antiguas ópticas traseras del sportcoupe (lo han tenido que tapar con chapa).
Estoy de acuerdo con un comentario que decia que éste es el típico coche que se compra alguien que no entiende, para vacilar un poco.
Vamos a ver mi opinion es que ni es bonito este ,ni lo era el anterior ,hay que decir la verdad .El C tampoco es bonito para mi .Ahora si hablamos del S me quito el sombrero ( y del E tambien )
ok gracias ivan me suponia q era asi no creo q a mercedes se les pase una cosa asi
saludos
a mi el conjunto me encanta,vale,la trasera no es lo mejor del coche,pero tampoco es fea,el modelo anterior era mas bonito por atras.lo que si es verdad es que se parece demasiado al modelo anterior,pero a pesar de todo el conjunto me gusta mucho.
Me parece bonito todo pero la parte de atras es fea.Y ademas es muy caro.Si por mi fuera si eligiria entre un bmw seria 3 y el mercedes clc eligiria al bmw por su exterior
dà la sensaciòn que la gran mayorìa de lo que aqui opinan no les ha dado el cuero para comprarse ni una maqueta de MB. En lo personal soy usuario de la marca por cuarta vez, y no dudarìa en comprarla màs allà que su estètica tiene puntos de discusiòn. Pero asì es Mercedes muchachos, lo tomas o lo dejas…....pero jamàs pasaràs desapercibido.
saludos.
Todo el mundo opina a extremos, claro, ahora todo el mundo sabe, todos podriamos ser notarios…
Naves, FNT91EB, s3, Xamade. Que coche teneis?
Os habeis fijado que la optica trasera es identica a la clase B? Es cierto que es un restyling, así como la clase C, el interior es clavadito al SLK (el kriticon). Es culo es entre un estilo americano y la ultima horneada de SAAB, a mi no me gusto en absoluto la primera vez que lo vi, pero es uno de esos coches que a la que lo ves un par de veces, empieza a gustar.
Comprar un coche para vacilar??? Con un mercedes no vacilaras, con un Bentley, Bugatti, Lotus, Porche, Ferrari y amiguetes si que vacilaras, aunque hay quien no llega y tiene un utilitario supertuneado (Mi respeto) Hay quien se mereceria trabajar en el mundo del automovilismo, es increible, pero no olvidemos que cuando vas a comer un caramelo, lo primero que tiras es el envoltorio, MB da una seguridad en marca que ya quisiera BMW Vease el 320 palomillas y turbos vs. clase E fallos electronica, en cualquier caso MB siemrpe (de momento) es una marca de puretas, no se arriesga y ese estilo conservador y remakes le pasara factura.
Por cierto, fabricado en alemania, ensamblado en brazil y control de calidad completo una vez de vuelta a alemania.
Saludos.
Agradezco mas las criticas (siempre constructivas)
a nadie le gustó la cola, les digo que nos es como en la foto, la vi personalmente y es imponete, mas todabia al encender los Led del stop, al manejarla me pareció exelente, muy insonorizada en su interior.
ES PRECIOSO
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