A todos nos encantan los superdeportivos, pero no son vehículos que la mayoría de mortales se puedan permitir. Sin embargo un compacto con cambio automático y motor turbodiésel de unos 140 CV es una opción muy racional y de un precio relativamente asequible. Un cambio automático permite al conductor mayores dosis de comodidad y es todo un aliado de cara a los habituales atascos de tráfico, por lo que no representan un gasto inútil.
Nuestros compañeros de Autopista.es han publicado una interesante comparativa entre tres atractivos compactos de filosofía semi-premium que reúnen todas estas características: Peugeot 308 2.0 HDi y los veteranos de la categoría, Citroën C4 2.0 HDi y Renault Mégane 1.9 dCi. Todos ellos equipan motores alegres de consumos contenidos y buenas dosis de equipamiento.
El Renault Mégane está equipado con un 1.9 dCi de 130 CV y los Peugeot y Citroën equipan propulsores 2.0 HDi de 138 y 136 CV respectivamente. El menor par motor del propulsor del Mégane le perjudica en aceleración y recuperaciones: los importantes 340 Nm de sus rivales se dejan notar. El consumo de todos ellos se cifraría en un uso normal alrededor de los 6-7 l/100 km de gasóleo.
Es evidente que quién se compre uno de estos tres compactos no busca estrujar al máximo el bastidor en un puerto de montaña o apurar cada marcha hasta la línea roja, pero un comportamiento equilibrado y un dinamismo correcto está presente en todos ellos. La vida a bordo de estos compactos es cómoda y sencilla. La practicidad es destacable en todos y no se descuidan aspectos como un cierto nivel de lujo y acabados más que correctos.
El Renault Mégane está llegando al fin de su vida comercial y es por ello que es el más barato del trío, su precio es de unos 22.500€, el Citroën se queda en la zona de los 23.500€ y como las novedades se pagan caras, el dinámico 308 parte de algo más de 24.000€.
¿Con cuál te quedarías?
Actualización: Hemos retirado algunas fotos y texto de la comparativa, las conclusiones completas las podéis ver junto a mucha más información en la fuente original de la prueba.
Vía: Terra Motor (Autopista.es)
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