Me llamó la atención un comentario que dijo que un tal fabricante consiguió una batería que se cargaba en cinco minutos….

Seamos serios. Un vehículo medio, para circular en llano y sin viento a 100 Km/h necesita una potencia continua de 16 CV para vencer el rozamiento contra el aire. Esos 16 CV equivalen a 11.776 W. Si queremos circular a 100 Km/h durante un tiempo, necesitamos cargar la batería con la misma potencia durante un tiempo un 20% superior (por las pérdidas de rendimiento). Si la potencia de carga es doble nesesitaremos la mitad. En resumen que con la misma potencia para correr durante una hora a 100 Km/h necesitamos unos 75 minutos de carga a una potencia de 11.776 W que a la tensión de 230 V vienen a resultar 51 amperios. Las viviendas suelen tener entre 15 y 40 amperios. Luego la potencia de carga en una vivienda sería como maximo la mitad,(salvo que apaguemos todo lo que hay en casa) y, en consecuencia necesitaríamos como mínimo 150 minutos. Si utilizamos un enchufe más normal, harán falta cuatro o cinco horas, y no he tenido en cuenta que el vehículo tiene más consumo que el de circular en llano sin viento y en condiciones ideales.

Concluyo con que la batería ya puede ser ideal, pero de los tiempos de carga actuales con las líneas electricas normales en un edificio no se va a bajar nunca. Otra cosa es que podamos cambiar baterías previamente cargadas en una estación de servicio.

Aparte de todo esto que acabo de exponer, la idea de los coches eléctricos está muy bien, sobretodo para tráfico urbano, pero el problema es que los garajes de los edificios no están diseñados para cargar todos los coches al mismo tiempo. Sería necesario tener un contador de energía ele´ctrica para cada plaza, y un cableado de impresión.

Sería deseable poder llevar las baterias a casa para cargarlas con tarifa nocturna pero eso sería un gran engorro. La única posibilidad que me queda para utilizar estos vehículos es vivir en casas unifamiliares en el extraradio de la ciudad.