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Hyundai Tucson 2009

  (@omiguel) el 29 de julio de 2008

Hyundai Tucson 2009

Hyundai presentará una revisada gama de su todoterreno Tucson conservando las características actuales pero añadiendo un nuevo acabado Classic que combina una amplia lista de equipamiento con dos de los motores actuales y únicamente la tracción delantera. Con ello buscan ampliar la gama de la tracción a dos ruedas para encontrar clientes en un acabado más económico y para los que buscan menos capacidades de verdadero todoterreno.

Este nuevo acabado, que parte de los atractivos 18.550 €, incorpora un equipamiento compuesto por llantas de aleación de 16”, cristales tintados, dirección asistida, cierre centralizado con mando, aire acondicionado y equipo de sonido MP3 Alpine con conexión exterior USB. En cuanto al apartado de seguridad, se muestra algo parco con el doble airbag delantero, los faros antiniebla y el ABS+EBD, pues elementos tan interesantes como el control de estabilidad o de tracción no están disponibles de partida en la gama del Tucson.

Se puede equipar con los motores 2.0i 16V CVVT de 142 Cv y 2.0 CRDI VGT de 140 Cv. El primero se asocia con un cambio manual de cinco marchas, consiguiendo una velocidad máxima de 180 km/h y un tiempo de aceleración hasta los 100 km/h de 10.4 segundos. El segundo, se puede asociar a un cambio manual de 6 marchas o automático de 5, consiguiendo para la primera un consumo de 5.82 litros cada 100 km en variante mixta y una emisión de CO2 de 184 gr/km.

Hyundai Tucson 2009

En otras versiones los elementos son mucho más interesantes. Por ejemplo, en el acabado Style nos encontramos ya con elementos como el climatizador automático, el ordenador de viaje, el control de velocidad de crucero, el sensor trasero de aparcamiento amén de cuero para el volante y el cambio y el tapizado de metal granulado. El acabado más alto, el Premium, incorpora los importantes control de estabilidad y de tracción, el encendido automático de luces, el techo solar eléctrico así como un diseño exclusivo de llantas de aleación y un tapizado completo en cuero.

Hay diferentes paquetes para configurar el todoterreno, como diferentes diseños para la calandra o el alerón de techo en el apartado aerodinámico, molduras para las puertas, adhesivos y kit de símil de madera o metalizado para personalizar el vehículo, barras delanteras, defensas y estriberas en la parte de protección del vehículo, así como otras opciones como el kit portaequipajes de techo, separadores de carga, distintos navegadores y sistemas multimedia con pantalla de techo, etc.

Hyundai Tucson 2009

Los precios para España del Hyundai Tucson:

Hyundai Tucson 2.0 2.0i 16v tracción delantera Classic 18.550 €
Hyundai Tucson 2.0i 16v tracción delantera Comfort I 20.950 €
Hyundai Tucson 2.0i 16v tracción delantera Comfort 21.550 €
Hyundai Tucson 2.0i 16v tracción total Comfort 22.750 €
Hyundai Tucson 2.0 CRDi tracción delantera Classic 22.550 €
Hyundai Tucson 2.0 CRDi tracción delantera Comfort I 25.550 €
Hyundai Tucson 2.0 CRDi tracción delantera Comfort 26.150 €
Hyundai Tucson 2.0 CRDi tracción total Comfort 28.950 €
Hyundai Tucson 2.0 CRDi tracción total Style 30.750 €
Hyundai Tucson 2.0 CRDi tracción total Premium 33.910 €

Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009
Hyundai Tucson 2009

Vía: Hyundai
En Diariomotor: Hyundai Tucson FCEV, el todoterreno impulsado por pila de combustible








  • Marianela

    Compre un auto en Panamá en el mes de octubre de 2009 y me dicen que es del 2010. Al parecer es cierto, ya que el modelo que en internet dice 2010 se venderá a partir de mediados del 2010 por lo que supongo se venderá como 2011. Pero lo que deseo saber cual es la diferencia entre 2009 y 2010 que me vendieron. Entre 2008 y 2009 son el color de las direccionales y entre 2009 y 2010 cual es la diferencia?

  • Tomas

    Tengo una Tucson 2008 4×2 sinc, yo vivo en maracaibo y aqui cuando llega la epoca de lluvia las calles y avenidas parecen rios, pues bien, es en esos momentos cuando veo que he hecho una exelente inversion, la camioneta pasa por esos rios como si no existieran, dandome la seguridad de llegar a destino con bien,y viajando se porta como lo que es una suv, con mucho confort y estabilidad,y cuando le ha tocado pasar por vias mas rusticas las cubre con toda tranquilidad, no sera un tanque, pero te lleva donde vallas…!

  • gonzalo

    compre un Tucson en el2006 con cierto temor pero realmente me resulto exelente vivo en Quito a 2800 m de altura y el vehiculo se comporto de exelente manera acabo de dejarla en el concesionario por que la voy a cambiar por el nuevo modelo siempre Tucson

  • Pingback: Las ventas vuelven a crecer en Febrero — Diariomotor

  • Eloy Alberto Gonzalez Z

    Hola, tengo desde hace dos semanas un Tucson IX35 Full Extras y es simplemente impresionante. En cuesta es una bala, súper cómodo, elegante, es una belleza. Lo recomiendo plenamente. El mío tiene caja con 6 velocidades automático, techo panorámico, full cuero, dirección asistida, abs, camara de retroseso, en fin, es el auto ideal!

  • lesly

    Hola de verdd k los comentarios k an dado es my interesante de verdd estoy con todas las ganas de adquirir un tucson 2010 0 2011 me gustaria saber cual es la diferencia o en k se diferencian bueno les agradesco de antemano gracias

  • Carlosbarragan40393

    bueno amigos, yo les voy a dar mi opinion en base a que en venezuela no importa cuanta gasolina se consuma(es practicamente gratuita) sino la calidad de el vehiculo como tal….

    la tucson NO ES un 4×4, no sirve para eso!PERO…. en terrenos irregulares, carreteras, ciudades se comporta como muy pocos carros(excelente), es una gran opcion si necesitas sacarle un gran kilometraje y por su altura te da una gran ventaja en el trafico…

    al menos aqui en venezuela solo tiene como rival en ventas a la kia sportage(practicamente la misma camioneta pero V6) y la GM Grand vitara(por el bajo precio en que se vendio)..

    sin embargo en el equipamiento, seguridad, estabilidad, comodidad, espacio nada mas tiene como rival a la kia….

    la grand vitara (JII) no tiene vida en comparacion con ella sin contar lo pesada que se siente(algo que en la tucson no ocurre) el unico motivo por el que se vendio tanto es que GM en venezuela es la marca mas importante y por ende tiene la capacidad de vender incluso rozando el precio de fabricacion, tomando en cuenta lo tacaños que suelen ser muchos latinoamericanos, se decidieron muchos por ella.sin embargo y a pesar de todos los esfuerzos de GM la diferencia de precio entre la grand vitara 2.0 y la tucson fue minima.

    la ecosport que tambien se vendio en venezuela(en todas sus versiones) al lado de la tucson simplemente queda como lo que es…un fiesta con suspension mas alta…no le llega ni por los pies a la tucson….la version 2.0 full equipo de la ecosport en equipamiento es simplemente un carro de juguete frente a la tucson, en espacio es inferior, en estabilidad y manejo tambien. y por ultimo y mas importante en CALIDAD no es ni la cuarta parte de la tucson….

    en fin si lo que quieres es 4×4 extremo NO te compres la tucson…pero en cambio si lo que quieres es la mejor camioneta de este segmento a un precio razonable no duden en tomarla como primera opcion junto con su hermana kia….no se arrepentiran al menos en calidad…ademas diganme algo¿que camioneta actualmente es verdaderamente 4×4? unicamente unas cuantas pick ups y los todoterreno extremos de siempre(wrangler de jeep, land cruiser de toyota, patrol de nissan y uno que otro japones) todas las demas suv, turismos, crossovers son simplemente carros de ciudad levantados unas pulgadas

  • Oswaldozu

    hola son propietario de una HYUNDAI TUCSON TA 2007 y realmente es espectacular economico, el mio tiene 50.000 km lo estoy vendiendo por que quiero comprarme una Santa Fe interesados mi correo es: oswaldozu@yahoo.es

  • Cuajinais

    Ventajas: Comodidad, buen tamano, elegancia, maniobrabilidad, precio, consumo, repuestos.
    Desventajas: Recomiendo la compra de frenos ABS en cuatro ruedas, cuento con una con frenos de disco adelante y tambor atras, no genera buen agarre. Los retrovisores pequeños, más aun cuando la ventana trasera es pequeña y cuesta parquear, lenta para subir revoluciones.
    Conclusión: Estoy satisfecho con mi tucson, en su momento hice una buena compra, ya la tengo tres años y para cambiarla estoy siendo bastante exigente para que me la destronen.

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Hace tres años estuve probando durante siete días un M3. Recuerdo a aquel BMW como un icono de la deportividad, un vehículo con unas capacidades altamente soberbias. Con unas sensaciones al volante sobresalientes, gracias a la elevada exigencia de conducción. Era necesario llevarlo más allá de 7000 vueltas para extraer la quinta esencia de ese V8 atmosférico. Por eso, era tan entusiasmante como agotador. Y no podías perder un solo segundo la concentración… Si estabas despistado, llegaba un chaval con un GTI y te arrancaba las pegatinas.

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