Byscaine GT, una réplica argentina del Ford GT40
13 comentarios Por Óscar Miguel el 3 de Agosto de 2008
Un excampeón de Fórmula 2 argentino, Osvaldo Bessia, trabaja con un equipo de mecánicos en el viejo Aeropuerto de Don Torcuato en en país sudamericano restaurando modelos y creando copias nuevas de auténticos clásicos. Las creaciones de antaño de la marca americana tienen cabida aquí, incluyendo uno de sus últimos proyectos estrella: el Biscayne GT, una réplica artesanal y casi perfecta del GT 40.
Aunque se hacen para un mercado interior, la gran parte de las unidades creadas por estos preparadores van a parar al mercado estadounidense. Se homologa para ello incorporando un motor original de Ford que cumple con las normas industriales del país americano, e incluso a veces se trasladan sin caja de cambios ni el propio motor para que sea la filial Ford Motorsports la que se lo incorpore y lo comercialice por su cuenta. Aún así, el Byscaine también se distingue de otros trabajos sobre el GT40 por su precio, que se queda en los 90.000 $.
Cuando se habla de “réplica perfecta” se refiere a lo que visualmente se refiere, pues en el resto del vehículo, salvo en la equipación mecánica detrás de la cabina, hay tantos cambios que poco queda de los elementos originales. La carrocería mantiene intacto el estilo y la ligereza original, pero fabricada en fibra de vidrio e incorporando otros materiales como el kevlar o la fibra de carbono en ciertas partes, todo montado sobre un chasis tubular más resistente.
El cuerpo también se distingue por su corta altura, como el original en las 40 pulgadas (cerca de 1 metro) que dieron nombre en su momento al superdeportivo. La decoración del GT también se ha mantenido conservadora, con su doble combinado de color y con sus famosas franjas longitudinales decorativas. Para este caso también se han escogido unas aguerridas llantas de 16” con terminación similar a la de la época original del GT40 con unas gomas de auténtico infarto: 265/50 y 355/50, desde delante hacia atrás.
Sí es cierto que hay un elemento que difiera visualmente y es el abultamiento situado en el techo en la parte del conductor, quese puede apreciar comparando las imágenes de un GT40 original con el Byscaine GT. No hay razón estética ni aerodinámica, sino de confort pues se ha creado para que el conductor tenga algo más de espacio.
Precisamente no es lo que sobra, pues hasta es necesario desmontar el volante para que el piloto pueda acceder a su asiento. El habitáculo es abrupto y tosco como el original con sus terminaciones angulosas y sus acabados de terciopelo. Desde luego nada “acomodado” pues hasta los depósitos de combustible, uno en cada lado con 90 litros en total, o hasta el motor tienen un contacto muy directo con la cabina.
El peso del conjunto alcanza aproximadamente los 950 kg, para los que se incluye un motor situado detrás de la cabina con distribución V8 de 5.7 litros de cubicaje (en lugar del antiguo de 4.7 litros). Tampoco permanece inalterado y gracias a la inyección electrónica y a otros retoques alcanza los 465 Cv de potencia. El acceso a él permanece original, con la apertura del amplio capó que integra la gran luneta trasera.
Su conexión con las ruedas se hace a través de un cambio manual ZF de cinco marchas y por supuesto la fuerza se hace llegar al eje trasero. Con esta relación de peso/potencia, cercana a los 2.1 kg/Cv, el Byscaine se sitúa a niveles de un Ferrari Enzo o de un Porsche Carrera GT. De forma estimada, su aceleración hasta 100 km/h se realizaría en 4.5 segundos y su máximo estaría en los 300 km/h.
Así era el Ford GT40 original.
Y así el Ford GT, la evolución actual que se dejó de fabricar hace un par de años.
Vía: argentinaautoblog
Más información: wikipedia
En Diariomotor: Shelby revive el Ford GT40 por su 85 cumpleaños
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odio las replicas
Aparte del GT40 Bessi Motorsport fabrica el “Biscayne Roadster” que es una copia del Ford Cobra…
http://www.bessiamotorsport.com.ar/
Hay otra fábrica en Argentina que realiza réplicas, en este caso del Porsche 550A, se llama JVA Automóviles Especiales: http://www.autosjva.com.ar/
Yo tambien odio las replicas y ademas si son de coches miticos como el GT40 o FERRARI 250GTO…
Bueno yo no estoy en un total desacuedo con las replicas por que hay coches que las necesitan por la escasez de estos mismo como ocurre con Mercedes 300 sl “alas de gaviota”, Porsche 550 spyder…....Por cierto el que poneis como original es el actual Ford GT no GT40 ya que supera las 40 pulgadas de altura.
Cierto OPR, esas eran las imágenes del Ford GT y no del GT 40.
Un saludo y disculpa el fallo.
No pasa nada.
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sin duda la saga gt-gt40 para mi es el ejor deportivo de la historia,superando incluso al porsche 911,y esta preparacion argentina no iva a ser para menos.
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El auto esta muy bueno, se lo ve de calidad,y lo mejor de todo es que es la oportunidad de tener un superdeportivo de carreras accesible U$S 30.000 ,una fraccion de lo que costaria un ferrari(porsupuesto sin comparar)
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Un Amigo me recomendo ver esta pagina. Estoy fascinada. Este vehiculo si puedo llamarlo de esa forma, ya que es perfecto no es una UTOPIA.
OLA!
SOI DE BRASIL . I SOI UM COLECTOR DE AUTOS ANTIGOS.
PARABENS PELO GT 40 ÉS MUI BONITO
ESTOI A PROCURA DE UNA REPLICA DE ESTE CARRO.
QUANTO SAI O CARRO COMPLETO ? FUNCIONANDO ?
VC TEM A REPLICA DA GULLWING ?
QUANTO CUSTA ?
ME DIGA EM CIDADE ESTAS , EU POSSO IR ATÉ AI FAZER UMA VISITA A VOCES ?
UM ABRAÇO,
PAULO