_”“El vehículo que circula dentro de la rotonda tiene _prioridad de paso sobre el que se va a incorporar a _ella y, por extensión, en rotondas de más de un carril, _tiene prioridad el vehículo que va en el carril de más _adentro. Esta regla tan simple es la que dicta que dos _vehículos no pueden circular a la par en una glorieta _(salvo en el tramo en que uno de ellos va a salir de _ella y, por tanto, está ocupando el exterior) ni _cambios de carril hacia adentro tras haber entrado en _la rotonda, etc.””
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no puedo evitar el hacerlo. Eso de que en la rotonda tiene prioridad el carril de dentro sobre el de fuera, OJALA QUE FUERA ASI, PERO LEGALMENTE NO LO ES es una barbaridad tan grande que me asombra que nadie la haya detectado. Si hay más gente que piense así, no me extraña nada de lo que pasa.
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Tráfico tiene en el tema de las rotondas dos asignaturas pendientes: hacer una normativa más lógica y razonable que la actual, y explicarla adecuadamente a los conductores (o por lo menos explicar bien la que está en vigor). Según yo lo veo, las rotondas pequeñas las grandes sólo son unas carreteras en curva con prioridad a la izquierda tienen dos modos de uso: el NO INTRUSIVO, que utiliza el que va a salir por las primeras salidas, y en el cual no van a aparecer conflictos de prioridades, y el INTRUSIVO, utilizado por los que recorren más de la mitad de la rotonda. Estos últimos son los que deberían entrar por el carril interior, pasarse al exterior (que estaría libre por haberlo abandonado ya los del modo no intrusivo) antes de su salida, y señalizar su ocupación de la rotonda en dicho modo siempre que hubiera alguien esperando para entrar en la misma. La señalización de la salida, tanto aquí como en cualquier otra vía, yo creo que sólo es necesaria cuando otro usuario depende de lo que tú hagas para decidir su movimiento.
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···Y hablando de los intermitentes, vamos a suponer que el promedio de los conductores tiene una inteligencia al nivel del promedio de las personas. Por tanto, cualquier conductor sabe que todo el que accede a una rotonda, y todo el que agota un carril de incorporación o de lentos, y todo el que adelanta a otro en cualquier vía, y así algunas maniobras más, no tiene más opción que entrar en la misma, acceder al carril normal, volver a su derecha, y así en cada caso. Y todo el que sale de una vía por delante de tí, siempre que no tenga que frenar para ello, lo único que hace es beneficiarte al quitarse de enmedio. ¿En que mejora la circulación el uso de los intermitentes para dichas maniobras? Si bien para los que empiezan el aprender de rutina las actividades de la conducción puede suponer una liberación de recursos mentales necesarios para sobrevivir, el conductor ya rodado debería ser capaz de razonar cada una de las decisiones que va tomando. Y también su veteranía le debería capacitar para pensar en los demás conductores como si él estuviese en su lugar cada vez que hace una maniobra.
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···Al margen de lo anterior, admito que hay gran cantidad de maniobras que es muy necesario señalizar de modo correcto, y el hacerlo mal o no hacerlo debería estar más perseguido.
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