Chevrolet Volt
49 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 17 de Septiembre de 2008
Por fin, el tan esperado Chevrolet Volt se presenta al público en su versión de producción, que tanto se ha pre-anticipado. Gota a gota nos han dejado caer datos y algunas imágenes, desde que en el NAIAS de Detroit del pasado año nos vendieran a bombo y platillo un prototipo revolucionario.
Chevrolet confirma así su apuesta de futuro en el incipiente mercado de los híbridos, un modelo que llegará todavía en el año 2010. Si el patrón del Volt tenía forma compacta, el producto finalmente elaborado tiene formato de sedán. Una berlina de cinco puertas y cuatro plazas con unas dimensiones de 4.4 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.43 metros de alto. La capacidad de su maletero es de sólo 301 litros, que no es un gran valor debido en parte a la situación de cada elemento de su “maquinaria”.
Su constitución permite una baja fricción con el aire en movimiento, destacando partes como el frontal íntegro o el alerón trasero que permite reducir las turbulencias. Las ruedas son siempre un punto importante, y en este caso cuenta con llantas de 17” y neumáticos de baja resistencia. El Volt no sólo se caracteriza no sólo por su moderno “look” y su marcado diseño aerodinámico, necesario para acotar una buena eficiencia, sino por su mecánica híbrida que le abre las puertas a los E-REV (Extended Range Electric Vehicle o Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida).
Generador eléctrico, baterías y motor de gasolina con tracción a las ruedas delanteras. Tradicional combinación que en el Volt se revela de una forma novedosa. Originalmente es capaz de moverse de forma autónoma con el impulsor eléctrico durante unos 64 km, según el estándar EPA medido en ciclo de ciudad. Las baterías de ion-litio usadas a tal efecto contribuyen con 16KWh, permitiendo obtener una potencia de 150 CV y par motor que alcanza los 370 Nm. La velocidad máxima que se puede alcanzar en modo eléctrico es de 160 km/h, suficiente para los trayectos urbanos a los que se destina esta modalidad.
En caso de que la carga de las baterías se termine se puede circular con un pequeño propulsor de 1.4 litros de cubicaje que funciona con gasolina o bioetanol E85 indistintamente y que además proporciona una recarga a las baterías junto a la regeneración de energía en las frenadas. Según indica GM, proporcionará “cientos de kilómetros de autonomía”. Es probable que no hayan desvelado la cifra exacta porque se puedan experimentar cambios en la unidad de combustión, con lo que tendremos que esperar todavía para conocer la autonomía exacta y completa del Volt.
La recarga de las baterías se puede realizar a través de un conector plug-in convencional y que soporta voltajes de 120 o de 240 V, ofreciendo un tiempo de carga total de 8 y 3 horas respectivamente. GM baraja unas cifras de unos 80 centavos de dólar como coste aproximada de una recarga total de las baterías a través de un enchufe, reduciendo con ello el coste por milla (1.61 kilómetros) a tan solo 2 centavos (sólo con el bloque eléctrico). GM afirma que, utilizando durante un año con una recarga completa cada día, gastará menos electricidad que un congelador.
¿Qué significan estas cifras? 2 centavos por milla son 1.24 centavos por kilómetro, que convertidos a euros salen unos 0.87 céntimos. Si calculamos un consumo para un vehículo de gasolina de 5 litros/100 km, en un caso ideal, tenemos un consumo de 0.05 litros/km. A 1.2 euros el litro de combustible, obtenemos por una sencilla regla de tres unos 0.06 euros por kilómetro frente a los 0.0087 euros por kilómetro del Volt. La diferencia es ciertamente apreciable para el bolsillo.
Interiormente, el Volt cuenta con un vanguardista diseño, donde los acabados y las inserciones metalizadas pierden importancia en favor de la tecnología expuesta. El conductor cuenta en su consola que ha perdido sus elementos analógicos en favor de un display líquido configurable que le aporta la información de velocidad, autonomía, etc. Las botoneras tienen un corte más o menos clásico, apreciables en los mandos multifunción del volante o en el panel de instrumentos central.
Éste se distingue en un color más claro e incorpora en su parte superior una pantalla táctil de 7” con la que se puede realizar distintas configuraciones y controlar el equipo multimedia así como el navegador opcional con disco duro de mapas y almacenamiento de música. La conexión Bluetooth con la que convertir el equipo en manos libres de un teléfono móvil es de serie.
Chevrolet Volt.
Vía: GM
En Diariomotor: Chevrolet Volt, primeras imágenes oficiales | Chevrolet Volt, primer vistazo a un modelo de producción | General Motors habla sobre el Chevrolet Volt
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si este el coche de produccion , ya me estan pidiendo uno para mi
ortera
Precioso.
Falta saber el precio para determinar si es o no competitivo pero a primera vista es bonito.
Yo coincido con cristian…
Ahora me comprare un pepinillo y dentro de unos años si la situacion financiera me lo permite, comprare un hibrido (o solo electrico si la autonomia son 200-400km REALES) o lo cambiare por el que me compre ahora.
Este es muchisimo mas bonito que el prius o el civic pero de lejos.
Quiero uno ya!
es precioso y con 240cv debe ir de perlas.me encanta.
a mi no me gusta
Si lo realmente importante de este coche no es que sea bonito o feo, sino que se produzca en masa.
Antes solo estaba el prius, ahora habrá 3 de marcas generalistas, y seguro que antes de que salga este habrá unos cuantos más para hacer competencia.
Lo verde genera dinero tambien!
[...] Fuente: Diariomotor [...]
Para mi el prius siempre a sido una opcion de compra, x su bajo consumo, y si van saliendo mas pues mira mas se agranda el abanico, y x ejemplo entre este y el prius me kedo con este, el frontal es precioso la trasera quizas deja un poco mas q desear y lo de la consola central en otro color mejor… pero kitando estas dos tonterias esteticas amigo CRISTIAN pideme otro para mi.
[...] Diariomotor Etiquetas: Análisis, Chevrolet, Detroit, Híbrido, Volt Chevrolet, Nuevos modelos [...]
esta muyyyy wapo el chevrolet nuevoooo
pero tendrian k ser un poco mas realistaassss
[...] vía diariomotor [...]
¿Sólo a mí la delantera me recuerda horrores a la del Honda Accord?
Por lo demás el coche no pinta nada mal. Que lo produzcan y se vea qué tal está en verdad.
[...] | Diariomotor Chevrolet, concepto, E85, eléctrico, Energías Alternativas, Etanol, Gasolina, Oficial, Pantalla, [...]
bue de frente es lindo pero de culo as re feo
pero el interior es hermoso
es un gran veiculo y un carro para la copetencia de otros automoviles nuevos que estan saliendo al mercado… tiene todas las comodidades que necesita un usuario. felizitaciones
[...] de tres ruedas y corte futurista es un plug-in hybrid, el mismo concepto que Chevrolet usa en el Volt, un vehículo eléctrico de autonomía extendida donde el motor de combustión [...]
pienso que es un auto espectacular…voy a empezar a ahorrar para comprarme uno cuando salgan al mercado.
vergatario
[...] Para tener una representación visible del flujo de aire que impacta contra el coche se “colorea” parte de ese aire, lo que acaba conformando un pequeño flujo visible de viento. Aunque parezca humo, o harina pulverizada, la sustancia que colorea el aire es propilenglicol, una sustancia sintética. Una vez los ingenieros tienen todo lo necesario para estudiar la aerodinámica, con programas de diseño CAD se va optimizando hasta dar forma a coches tan aerodinámicos como el Chevrolet Volt. [...]
[...] sonado en competición. General Motors usaría dicha denominación combinada con la de Volt para crear un coche de carreras de tipo EREV, es decir un vehículo eléctrico de [...]
[...] diversas fuentes se apunta a Opel/Vauxhall Electra como la denominación que el Chevrolet Volt tomará cuando General Motors comience su comercialización en Europa. Los rumores han [...]
[...] claramente marcada por el Toyota Prius, auténtico ganador actual del mercado, y el futuro Chevrolet Volt, la gran apuesta de General Motors para levantarse de su crisis. Los planes de producción del [...]
[...] sistema es similar al empleado por el Chevrolet Volt y los excelentes resultados del E-Motion vienen condicionados a sus estrechos neumáticos, [...]
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Esta muy apañao el volt,lás tima que debido a la crisis de detrit 3 pase a mejor vida…T-T
[...] Tempus se podría englobar dentro de la categoría de E-Rev, como la del Chevrolet Volt. Es decir, se propulsa con electricidad y se ayuda de un pequeño propulsor de combustión [...]
[...] Las ligeras plataformas de los de Hethel han probado ser óptimas para su uso en coches eléctricos, el Dodge EV usa la del Lotus Europa y el Tesla Roadster se basa en el Lotus Elise. No obstante la fundamental diferencia del modelo en desarrollo con los dos recién mencionados son las emisiones, pues se trataría de un Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida al igual que el Chevrolet Volt. [...]
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[...] después de que se filtraran en internet unas imágenes del Ampera en el mundo real. El Chevrolet Volt europeo será una clara referencia cuando llegue al mercado del viejo continente por ser el [...]
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[...] híbrida similar a la que conocemos a la usada en los modelos TwinDrive o la que propulsa al Chevrolet Volt la propulsión es siempre eléctrica aunque la recarga de energía se puede realizar [...]
[...] del Eleanor y en ese grupo se incluyen varios trabajadores que han trabajado en el desarrollo del Chevrolet Volt. Los seis metros cuadrados de paneles solares dispuestos sobre la superficie tienen una capacidad [...]
[...] hasta hace muy poco, les está haciendo quedar descolgados del resto. ¿Será el Chevrolet Volt el mesías que les ayude a salir de la [...]
EL ARTICULISTA NO SABE ECHAR CUENTAS
1,24 CENTAVOS NO SON 87 CENTIMOS
1 CENTIMO DE EURO SON 1,33 CENTAVOS DE DOLAR SEGÚN ULTIMA COTIZACIÓN
ESO HACE QUE EL KILOMETRO SALGA BASTANTE MENOS DE UN CENTIMO
[...] Volkswagen acaba de presentar su prototipo de híbrido enchufable Twin Drive de segunda generación, basado en el nuevo Golf VI. Al contrario que híbridos como el Toyota Prius que se apoyan en un motor eléctrico para obtener mejores consumos el Golf Twin Drive es un vehículo fundamentalmente eléctrico apoyado en un motor 2.0 TDI de combustión interna para recargar sus baterías o aportar un extra de prestaciones cuando sea necesario, es decir, similar al Chevrolet Volt. [...]
[...] y la ayuda de un motor térmico para la recarga, ofrecería una rivalidad directa al Chevrolet Volt en América y al Opel Ampera en Europa. En los planes de Volkswagen, que ya está probando [...]
Teno la duda si tiene,lo que para mí es un defecto del honda insight, y es que cuando lo arrancas necesariamente se arranca el motor de gasolina, a diferencia del toyota prius, que para maniobras cortas, ej. parking, no enciende el motor de gasolina sino solo el electrico. A ver si alguien sabe como va el tema.
Saludos.
[...] bancarrota su actividad no ha cesado, y menos la de uno de sus proyectos más importantes, el Chevrolet Volt. Este vehículo eléctrico de autonomía extendida es una berlina capaz de utilizar la [...]
hermoso ya lo estoy comprando