Motor Boxer diésel Subaru para Europa, empezando por el Legacy Sports Tourer y Outback

Óscar Miguel el 21 de enero de 2008

Motor diésel Boxer para modelos Subaru en Europa

La japonesa Subaru siempre ha mostrado una gran calidad en el desarrollo de sus motores gasolina Boxer, siendo uno de los más famosos el 2.0 que monta el nuevo Impreza WRX STi. Hace un tiempo presentaron variante diésel de su motor de cilindros opuestos, una opción muy esperada dado el cada vez más creciente mercado de vehículos propulsados por gasóleo en Europa.

La salida final de este motor de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje es de 150 Cv y de un superior par motor de 350 Nm, gracias entre otros elementos al turbo situado en la parte inferior del motor (colocado en la parte superior en la mayoría de los diésel actuales). Los resultados de este propulsor en los dos vehículos que lo incorporarán inicialmente son muy buenos: el Legacy Sports Tourer supera los 100 km/h en 8.7 segundos hasta alcanzar los 202 km/h, mientras que el Legacy Outback tarda 8.8 en superar las 2 cifras de marcador y su velocidad máxima se sitúa en los 199 km/h. Los consumos medios son muy moderados, con 5.7 y 5.8 l/100 km respectivamente.

El boxer diésel llegará al Forester en septiembre y, finalmente, al Impreza en diciembre. Todo apunta a que conseguirá unos excelentes resultados en estos modelos, dadas las grandes estadísticas de rendimiento y consumo que demuestra en las dos variantes de la berlina familiar.

Subaru Legacy Sports Tourer.
Subaru Legacy Sports Tourer & Outback
Subaru Legacy Outback.

Vía: carscoop
En Diariomotor: Motor Diesel Subaru en el Salón de Ginebra | Subaru Legacy 2007, en París

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Rafel

¿150cv?
¿Para eso tanto esperar?
Seamos sinceros, o tienen ese y otro con unos 170-180cv como mínimo o se vuelven a quedar fuera de juego.
http://www.diariomotor.com Oscar

Eso dicen desde Subaru, aunque coincido en que parece algo corto. Como el motor presentado originalmente en Ginebra era de 180 Cv, puede que lancen posteriormente una versión de esta potencia.
jose

Hombree son 150 no 120 ehh que la mayoria de los motores diesel de su categoria tienen de ahi para abajo. Si tuviera uno mas grande la gnete se seguiria comprando este,vease el grupo VW que el que se vende mas es el 140cv teniendo el 170 desde hace ya tiempoo ehh.

Aunque estoy de acuerdo en que necesita mas potencia, yo solo me lo compraria si tuviera mas potencia o un V6 diesel de 230cv minimo.
Anonymous

5,7 segundos para llegar a las 100? Coño! Sí que acelera el bicho…
http://www.diariomotor.com Oscar

Ahí hay un error, no es un cifra lógica para esa potencia y además era demasiado diferente con respecto a la otra versión del Legacy. La cifra correcta son 8.7 segundos.
jaume

Pues yo me lo compro ya. Solo queda ver el precio. Para que necesito un 170 o 180 CV? Para consumir mas? La aceleración és una pasada y el consumo también. El 16 de febrero lo pruebo en Barcelona y si me convence me reservo uno.
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