Diariomotor

BMW apuesta fuerte con su nuevo Serie 1 Cabrio, al que ellos mismos denominan “el primer descapotable selecto en la categoría de compactos”. Mientras no llega al mercado el nuevo Audi A3 Cabrio, el BMW no tendrá competencia directa.

Del Serie 1 Cabrio, como del A3 Cabrio, llama la atención la apuesta por la capota de lona en lugar de las cada vez más populares capotas metálicas. Que sean justo las dos marcas premium con cabrios compactos las que den este paso debería hacernos reflexionar sobre las ventajas de los techos de siempre respecto a los modernos. Entre ellas la rapidez de apertura/cierre, la ligereza y el menor diseño esclavo del coche. El problema de la lona, al menos el que yo le veo, es la seguridad. No la del coche en sí, si no la propia de la capota, mucho más fácil de deteriorar por los abundantes “simpáticos” que pueblan nuestras ciudades.

Galería de fotos del BMW Serie 1 Cabrio y más datos:

El BMW Serie 1 Cabrio tiene cabida para cuatro ocupantes y, como comentaba, gracias a su techo de lona puede ofrecer una línea armónica tremendamente parecida a la del Serie 1 Coupé. Esto se nota en el menor voladizo trasero respecto a otros cabrios (véase el Mégane CC o el Eos, por ejemplo) así como en unas plazas traseras decentes.

La gama de motores que ofrecerá el Serie 1 Cabrio se compone de 4 mecánicas gasolina y una diésel, son las siguientes:

• 118i Cabrio: Motor 2.0 con 4 cilindros en línea y 143 cv a 6.000 rpm. 0-100 km/h en 9,3 s, velocidad máxima 210 km/h y 6,3 l/100 km en ciclo mixto.
• 120i Cabrio: Motor 2.0 con 4 cilindros en línea y 170 cv a 6.700 rpm. 0-100 km/h en 8,4 s, velocidad máxima 220 km/h y 6,6 l/100 km en ciclo mixto.
• 125i Cabrio: Motor 3.0 con 6 cilindros en línea y 218 cv a 6.100 rpm. 0-100 km/h en 6,8 s, velocidad máxima 238 km/h y 8,1 l/100 km en ciclo mixto.
• 135i Cabrio: Motor 3.0 biturbo con 6 cilindros en línea y 306 cv a 5.800 rpm. 0-100 km/h en 5,6 s, velocidad máxima 250 km/h y 9,4 l/100 km en ciclo mixto.
• 120d Cabrio: Motor 2.0 turbo con 4 cilindros en línea y 177 cv a 4.000 rpm. 0-100 km/h en 8,1 s, velocidad máxima 222 km/h y 5,1 l/100 km en ciclo mixto.

El BMW Serie 1 Cabrio cumple, como os adelantó Oscar, con la etrategia BMW EfficientDynamics, orientada a reducir el consumo y las emisiones contaminantes. Equipa en toda la gama el sistema de recuperación de energía en frenadas, con lo que el suministro de electricidad a bordo se obtiene de modo que no consuma combustible si no es necesario.

En los motores de 4 cilindros y caja de cambios manual incorpora el sistema Auto Start Stop, que apaga y enciende automáticamente el motor en retenciones siempre que el conductor ponga punto muerto y suelte el embrague. Una vez que vuelve a pisarlo el motor arranca automáticamete.

También monta otros sistemas para mejorar el consumo, como los indicadores de cambio de marcha o la dirección asistida eléctrica que, a diferencia de las hidráulicas, sólo consume energía al ser accionada. Además las compuertas frontales de entrada de aire al motor se abren automáticamente cuando es necesario. Mientras tanto permanecen cerradas para mejorar la aerodinámica del coche.

La capota del Serie 1 se puede abrir o cerrar en apenas 22 segundos. Para que el sistema se ponga en marcha se puede estar circulando hasta 40 km/h y, una vez en funcionamiento hasta 50 km/h, algo muy cómodo puesto que en ciudad se puede accionar en movimiento casi siempre.

La capota puede ser negra, beige o un exclusivo antracita plateado, única en el mundo y desarrollada expresamente para este modelo. Está fabricada con un material textil con hilos brillantes intercalados que provocan un reflejo brillante plateado cuando el coche está al sol.

Como en cualquier BMW, la eficacia dinámica del Serie 1 Cabrio está fuera de toda duda. Es previsible que su comportamiento marque una nueva referencia entre los cabrios compactos.

Los asientos de piel del Serie 1 Cabrio han sido desarrollados especialmente para coches descapotables. En este caso no son novedad ya que fueron presentados en el Serie 6 Cabrio, pero ahora también se montarán en el pequeño de la casa. Incorporan una serie de pigmentos en la piel que reflejan la energía solar, consiguiendo que la misma no aumente tanto de temperatura como para llegar a ser molesta. En BMW aseguran que puede llegar a existir una diferencia de hasta 20º respecto a los asientos de piel normales.

El equipamiento sigue las tendencias propias de la casa. De serie será relativamente escaso dado el precio del coche. Inlcluirá elevalunas eléctricos, ESP y otra serie de elementos más bien básicos. Lo realmente interesante está en la personalización por medio de las opciones, donde el catálogo de accesorios disponible es enorme y permitirá aumentar el equipamiento (y el precio) del Serie 1 Cabrio muy por encima de otros cabrios compactos.

Vía: BMW