Dodge Challenger SRT8, imágenes completas
La nueva tendencia de las presentaciones de los vehículos es la de la “tentación”. Primero se muestran teasers muy oscurecidos o fotos de gran calidad pero únicamente de parte de los vehículos para, poco tiempo antes de la presentación oficial, se publiquen las fotos oficiales completas. Con el Dodge Challenger SRT8 se ha seguido la segunda estrategia y eso ha conseguido que estas imágenes, que rompen el embargo anterior al estreno del nuevo SRT8 en Chicago dentro de un mes, tengan una enorme acogida.
La tercera generación llega con una actualización a las nuevos tiempos pero con una línea continuísta del exitoso Challenger. Nuevos materiales como la fibra de carbono o incluso cromados de más calidad hacen su incursión en el coupé de dos puertas que no defraudará a los aficionados a los clásicos deportivos americanos con los 425 Cv y 569 Nm de par productos de su motor Hemi SRT-8 de 6.1 litros. La aceleración desde 0 a 100 km/h estará por debajo de los 5 segundos.
Otra imagen y una pequeña comparación con el Dodge Challenger de los años 70.
Como comentábamos, los cambios son de actualización pero la estética agresiva original se conserva. A pesar de que ya no se lleve, las ópticas delanteras mantienen una distribución lateral con faros redondos y se combinan con una parrilla totalmente recta. El capó, por ejemplo, tiene prácticamente la misma forma que el Challenger de inicio.
En Dodge se han preocupado de que no quede ningún detalle estético sin cuidar. Llantas de aleación elegante y para nada excéntricas, detalles cromados como la entrada del depósito o la parrilla, etc. La capacidad de frenada se ha cuidado con un sistema de frenos Brembo y podemos estar seguros de que la sonoridad del nuevo Challenger también estará muy cuidada.
Dodge Challenger del 73.
El modelo que nació en 1971 era un coupé 2 plazas que osciló en cuanto prestaciones en gran rango. La potencia disponible para el Challenger discurría entre los 145 Cv del 3.7 litros original hasta los 425 del Hemi V8. Este último cuenta con la misma potencia que el SRT-8 e incluso lo superaba en par motor con 664 Nm pero, sin embargo, necesitaba de 7 litros totales de cilindrada para ello.
Evidentemente el gasto de combustible era considerablemente mayor aunque su capacidad no era, en absoluto, despreciable. En la típica prueba americana de los 400 metros, el Challenger Hemi V8 la recorría en 13 segundos exactos alcanzando una velocidad de 174 km/h.
Actualización 01-02-2008:
Desde autoblog.com nos llega una nueva imagen del SRT8, esta vez de la parte trasera. En absoluto desentona con el resto de la carrocería y se muestra tal y como nos la esperábamos después de echarle un vistazo al modelo conceptual del 2006.
Comparando con una versión del Challenger del 70, ocurre lo mismo que con el resto de la carrocería: los cambios son modernistas pero manteniendo la línea. La zona central con las luces de freno da buena cuenta de ello.
Vía: worldcarfans
Más información: wikipedia
En Diariomotor: Primeras imágenes oficiales del Dodge Challenger SRT8 2008
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Comentarios
Los americanos hablan de que la era MUSCLE CAR a muerto en los años 75 yo creo que es verdad.
te apoyo porque ubn muscle es pura potensia ese motor hemi es una vellesa se conpensaria con un super hemi de v10 turbo cargado
Vaya mierda de motores.
Un motor de yate para una especie de deportivo. Q un audì TT-RS usaría un V6 de 3.2 litros y sólo 100cv menos. Vale, este no lleva turbo, pero es como decir, yo a mi ordenador en lugar de disipador, abro la caja y le enchufo el ventilador de mi abuela. A la antigua ausanza, mucho cubicaje y mucha sed de caldo.
Belleza? Q es un 6.1 litros
Quieres un v10 turbocargado? y ya q nos ponemos, un V12 sería ya la hostia en verso.
Hablamos de hacer motores cada vez más eficientes, y me vienen con esta monstruosidad.
Joder, aún flipo, un 6 litros para eso?
Supongo q Dodge no traerá eso a Europa.
Supongo q los americanos ya no se preguntarán la razón por la cuál los japos cada día tienen más mercado en la USA. Q aprendan de los japos, joder.
No es por nda este carro esta brutal en cuanto carroseria pero en cuestion de motor ya estan muy pasados ya que para que un motor tan gigante, porque en lugar de 6 litros le ponen un motor 3.5 lts,. con similitudes japonezas para asi transformarlo en un coche que valga su potencia y sea mas economico, porq estoy seguro que en una competencia de este contra un skyline este pierde cagado de la risa.
[...] Fuente: Diariomotor [...]
Vivan los muscle car… marcaron una epoca pero esto es para gente q le guste y q le sobre el dinero para gasolin, donde esten los coches japoneses o en su defecto los alemanes q se kiten ya estas viejas glorias, precioso eso no se discute pero estamos en una epoca en la cual estas bestias ya no tienen cabida.
se me olvidaba añadir… tanto consumo para luego 425cv, q les dejen una cilindrada de 6.1L a los japoneses veras q potencia le sacan.
Este coche tiene un excelente diseño, retoma la esencia de la primera generación y le añada toques modernos. Para los que se quejan del motor, pues es un muscle car, no le pueden poner un motor japonés porque sería una deshonra del nombre challenger. En todo caso, si no quieren un motor tan grande, entonces no quieren un nuevo challenger; si quieren el coche, necesitan el motor hemi de esa cilindrada…es la esencia de un muscle car, el motor de enormes proporciones.
Sin duda el diseño es muy conservador. Guarda muchas escencias de los muscle car de antaño. Pero considero que a estas alturas los norteamericanos deberían de darle ya nuevos conceptos a estos modelos. Es decir; un diseño más actual, un motor eficiente sin la necesidad de que sea un 6 ó 8 litros, introducir los beneficios de la electrónica en todo el conjunto.
Esperamos que a futuro sea así.
Seguro que hay motores con un diseño mas avanzado y eficiente, que también los hay americanos, pero no son la esencia de este Challenger o de un Mustang o un Camaro. Un motor por ejemplo V6 biturbo, etc., lo haría otro modelo y no un Challenger. Claro que hay que cuidar el consumo y el medio ambiente en estos tiempos, pero la gente que opina de autos y espera ver un muscle car a energía solar o del tamaño de un chip va a seguir esperando.
la verdad no me gusto el diseño del challenger demasiado “viejito”, un motor potente pero le falto imaginacion me gusta mucho mas el charger….de comprarme este mejor me espero a que salga el camaro
Que cerebro de cab…, son muscle car por lo mismo que traen motor de sobra y de diseño imponente en todos los aspectos, tanto de tamaño del motor como de la presencia fisica, si quieren un auto Japones, pues ahi ya estarian hablando de toys cars, que mas bien parecen de mentiritas porque son pura fibra (y no precisamente de carbono) y totalmente inutiles para un uso diferente al de solo lucirlos ya que no cuentan ni con espacio interior y con esa aerodinamica de estar pegados al suelo dejan mucho que desear respecto a suspension porque te aseguro que brincas menos en una carreta tirada por caballos que en un auto de esos…
[...] Chicago veamos oficialmente a la continuación de un auténtico icono de los muscle-car, el Dodge Challenger SRT-8. El año pasado tuvimos la primera aproximación con una serie de teasers indicativos de [...]
VIvan los muscle cars,para mi los mejores coche que se han contruido, sus moters V8 y su sonido caracteristicos, si nosotros aqui tendriamos ese precio de gasolina otro gallo cantaria, lo que esta claro es que estos tios hicieron la historia de los coches…..... y esos que dicen que no sabes sacrle Cv que busquen preparaciones cercanas a los 1000cv que hay por ahi jejej, saludos
[...] puesto que el H3T se presentará aún dentro de un mes en Chicago (junto a joyas como el Dodge Challenger SRT8), pero es algo muy [...]
Chatines anti coches americanos… Por poner un ejemplo de vehículo “eficiente” y “avanzado” como decís. Tenéis un Chevrolet Corvette… Todos los avances tecnológicos que queráis (hasta Head Up Display) y un motor, chasis (además de consumo) y prestaciones comparables e incluso superiores a las de muchos deportivos europeos como Ferrari. Sino comparad o buscad pruebas de, por ej. el Corvette Z vs. Ferrari 430. En aceleración lateral, vuelta circuito, etc. el Chevy funde al Ferrari, M3, Gallardo, etc. Por otro lado comparad el precio del Challenger o GT500 con el de un Nissan GT-R nuevo, el japo casi los dobla en precio (y el GT-R Z-Tune lo cuadruplica). Si cogéis esa diferencia y la invertis para mejorar el Challenger, os da una coche muy superior en potencia, par, prestaciones y… Hasta seguramente fiabilidad y duración. Sinceramente, alguien que compra un coche de más de 300 CV dudo que mire mucho la aguja del combustible… Así que si me dan a elegir entre (por precio) un 350Z Nismo o un Challenger/GT500… (o hasta un 335i) Considero que por exclusividad, popularidad (la cantidad de coches del mismo o similar modelo que te puedes encontrar), prestaciones y sensaciones los “Muscle Car”, por muy pesados o gastones que digáis que son (asi como mala calidad de materiales interiores), son y serían mi preferencia predilecta. Pero claro, para gustos los colores…
Por cierto, mirad cuantos “clásicos” japoneses hay por el mercado (ya sé que no tienen la misma proyección ni historia)... Más que nada por la durabilidad y facilidad de mantenimiento. En EE.UU. está a la orden del día respecto a los mantenimientos de coches (los típicos), modificaciones de taller y demás el “hagaselo usted mismo”. Sí, muchos Muscle Car tienen motores “sencillos” en cuanto a equipamiento tecnológico/electrónico, sobretodo comparándolos con vehículos japoneses o europeos… Pero eso mismo hace que sean más fáciles de reparar (por un aficionado a la mecánica), más difíciles de estropear/romper (mucha cilindrada y no tanta potencia hacen que el motor no haga mucho sobreesfuerzo, al contrario que los japos con motores 2.0, turbo y 400 cv como el FQ-400…) y más duraderos (así como reparaciones infinitamente menos costosas). Ojo, no digo que los japos no sepan construir motores, para nada. Es más, creo que Honda crea los mejores motores del mundo. Pero por “practicidad”, “mantenimiento” y durabilidad, los motores americanos me gustan más y creo que vencen.
Miren, es imposible que quieran comparar los carros gringos con los orientales, son un segmento totalmente diferente, y lo que se me hace mas imposible de creer todavia esque insinuen que se les puede poner un motor 4 cilindros No mamen!! la potencia que dan sus motores orietales sera mucha, pero toman mano de modificaciones extremas y sumamente costosas, los clasicos y GRANDES motores americanos estan basicos, les aseguro que a un motor japones le quitan tanto cablerio y tuberias raras levantaria menos que un vw sedan ligeramente modificado (ya lo he visto).
Asi que no se pueden comprar, no hay manera
s
para jesus rodrigez: no paro d flipar viendo las tonterias k pone la gente sin saber del tema… con eso no digo k yo sepa pero lo poco k se d muscle car uedo opinar k no se puede comparar un motor en su estado puro con un motor de los cochesitos d la barby k tienen k tener la ayuda de un turbo para poder ponerce a la altura de los verdadros motores k son americanos ya k no necesitan d turbo para poder dar cara a coches japos k estan bien pero son una patata sin su biturbo ni k decir d algunos coches europeos k x sus turbos logran la eficasia k logran. Este coche con sus modificaciones clasicas para este tipo de coche sacaria laBESTIA k lleva dentro.
para jorge: este coche es el emblema de sus antepasados y este modelo es precioso ya k concerva las caracteristicas d los atiguos muscle car y si los norteamericanos ponen tanta basura de de mecanismos electronicos se perderia para siempre el verdadero epiritu del ``poder americano`` k transmiten los muscle car antiguos y actuales.
[...] la división deportiva de Dodge, responsable de vehículos como el Dodge Viper SRT10 o el Dodge Challenger SRT8. Aún sin llegar a los niveles de potencia de sus hermanos mayores, el Caliber SRT4 se presenta [...]
[...] El autor de los renders, Michael Leonhard, sostiene que el año 2010 vería el nacimiento del nuevo Charger R/T, ocupando el hueco del actual Charger de cuatro puertas. Como podemos observar en las recreaciones, se quiere emular al clásico muscle car original. Por filosofía y por aspecto, las imágenes son sobresalientes pero mis dudas comienzan al pensar en sus posibilidades de futuro. De llegar a producirse, estaría en el mismo nicho de mercado que el reciente Challenger SRT8. [...]
[...] Challenger, porque aunque cuente con más peso e igual potencia que la versión de los 70 (pequeña comparación) su agilidad no se ha visto para nada reducida. Ahora cuenta con mayor estabilidad, más [...]
[...] con motor V6. Pero la versión que hace honor al mítico muscle car de los años 70 es la apodada SRT8. Con 6.1 litros de cilindrada y 425 CV procedentes de un no muy apretado V8 HEMI, era sólo [...]
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