Renault Mégane Coupé Trophy, 360 CV para un compacto de competición
25 comentarios Por Sergio Álvarez el 2 de Octubre de 2008
Las World Series by Renault se llevan celebrando en Europa desde 2005. Son unas competiciones de monoplazas en las que equipos privados compiten por la victoria en coches idénticos producidos por Renault, respaldados por el propio fabricante. El Mégane Trophy, un trofeo monomodelo, es parte de las World Series y ya que entre nosotros tenemos al nuevo Renault Mégane Coupé, los franceses actualizan para la temporada 2009 este tremendo bólido de competición.
Aunque todo tiene su truco. El chasis bajo su carrocería es el perteneciente a la generación previa de los Mégane Trophy. Si tienes un buen chasis y puede ahorrarte una inversión costosa, ¿para qué tocarlo? Encima, se ha colocado una carrocería de fibra de vidrio basada en el recién salido del horno Mégane Coupé. Digo basada porque la desmedida anchura y la agresiva aerodinámica puede hacer complicado reconocer el coche que hay debajo.
Las novedades estructurales respecto a su predecesor son un nuevo splitter frontal, un nuevo difusor y un nuevo alerón. Ello significa que hay un aumento del 20% en el agarre con un 15% de reducción de resistencia al avance. En conjunto, las mejoras suponen un aumento del rendimiento aerodinámico en un 40% respecto al Renault Mégane Trophy MY2008. En cuanto a mecánica y chasis, también hay pequeños cambios que contribuyen a un mayor desempeño.
El motor V6 3.5 24V de origen Nissan recibe un empujón de 30 CV gracias a un nuevo colector de admisión, situando la potencia final en 360 CV, con lo que el Mégane debería hacer unos tiempos de vuelta próximos a los de un Porsche 911 GT3. El V6 transmite su fuerza a través de una caja semiautomática secuencial con accionamiento por levas tras el volante. La potencia pasa a las ruedas a través de unas llantas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin.
Para asegurar la fiabilidad del apretado propulsor atmosférico (102.85 CV/litro) la normativa de la competición obliga a desmontar y reconstruir el motor cada 5.500 km. El pack Mégane Trophy 2009 estará disponible a finales de año para los poseedores de una generación previa; su precio es desconocido, pero no será barato. Las modificaciones deben llevarse a cabo por Alpine en Dieppe, Francia.
Renault Mégane Trophy
Vía: worldcarfans
En Diariomotor: Porsche 911 GT3 RSR
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brutal
lastima qe en el curso del megane no lo llegare a probar
esto ya es otra cosa
tanto megane coupe megane coupé xk no ponéis el megane sedan?
No se vosotros pero yo me acabo de correr…
futurista espectacular
Impresionante máquina, la Top Race V6 en Argentina, tiene una motorización similar y la categoría es muy entretenida.
Pequeña corrección, 360CV / 3500cc = 102.85 CV/litro
no es una relación taaan apretada.
A mi vecino de enfrente, el que ya lleva dos siniestros a sus espaldas (del segundo salió vivo de milagro) seguro que le encanta.
A mi me parece lo mismo que la nueva de Batman. Es tan recargada que al final se te atraganta.
Q tiene q ver una persona q a tenido dos accidentes de los cuales en uno casi pierde la vida para q te guste o te deje de gustar un coche?
Y sobre lo de recargado… as visto algun coche de DTM? se llama aerodinamico no recargado: En conjunto, las mejoras suponen un aumento del rendimiento aerodinámico en un 40% respecto al Renault Mégane Trophy MY2008.
Pd: La ultima pelicula de la saga Batman… es un peliculon.
Wow, esto cambia radicalmente la imagen que tenia de Renault, vaya que bien luce este auto, esta hermoso, me encanta :)
Joeeeeer! Que pasada.
Por cierto, a ver cuanto tardan en meterlo en el rFactor que estoy deseando probar el “trasto” este ya que en la vida real no creo ni que lo pueda ver.
Saludos
la mejor delantera k he visto en mi vida..
Esas lineas no se asemejan a las de un Scirocco, quitar los faros y demas vereis como si, de todas formas es bastante bonito.
Gracias Adrian Ramiro, me había despistado y había calculado la potencia específica en base a una cilindrada de tres litros.
Un saludo.
OPR la verdad esque las lineas si tienen cierto parecido al scirocco pero este es mas bonito
5 estrellas
[...] os hablábamos del Renault Mégane Coupé Trophy, la nueva versión del modelo de competición que la marca gala emplea en sus propias World [...]
Xamade, tiene que ver que no deja de ser el típico globero que no respeta ni al resto de conductores, ni siquiera su vida propia y que todos los coches que ha tenido, que casualidad, han sido GTI’s y mierdas diversas de flipadillo de las cuatro ruedas y este tipo de trastos le encantan.
A mi, la verdad, ni fu ni fa.
este y el scirocco no tienen nada que ver,este le da mil vueltas.es el mejor compacto jamas creado,ninguno que he visto tiene nada que ver con este.estaria bien ver su tiempo en nurburgring,estoy seguro de que bajaria de los 8 minutos.pues eso,el mejor compacto que he visto nunca,y probablemente nunca volvere a ver uno igual.enhorabuena a renault,ha hecho un buen trabajo,y sobre todo 6 estrellas.
Vale Naves pero es q este es un modelo de competicion…no de calle, y necesita todas esas cosas de “flipados” para q el coche tenga mejor aerodinamica, el principal ejemplo son los DTM.
hola soy fanatico de renault, todos los automoviles que he tenido han sido de la marca , me encanta el megane tres y me gustaria saber si ese automovil va a llegar a venezuela, me gustaria comprarlo.
[...] worldcarfans En Diariomotor: Renault Clio RS, Renault Mégane Coupé Trophy, 360 CV para un compacto de competición Archivado en: Competición, Coupés, Deportivos, Renault, Utilitarios Etiquetas:Renault Clio, [...]
[...] Vía: worldcarfans En Diariomotor: Renault Clio RS, Renault Mégane Coupé Trophy, 360 CV para un compacto de competición [...]
esta k te cagas eee no veas con renault a triunfaooo
me encanta x detras, pro x delante es feo
esta tela d wapo miri por donde lo mire es el mejon carro k yo e visto en toa mi vida me encanta enorawuena xulo
QuANTO cUESTA Esteee cochee ?¿?¿?¿? Precioo xfavor ?¿?