Michelin Active Wheel, solución integrada en rueda
10 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 7 de Octubre de 2008
La marca francesa Michelin ha presentado en el Salón de París una posible solución de cara a evitar los motores de combustión tradicionales y de mejorar los pesos de los vehículos. El Active Wheel es el nombre de una perfecta integración de tres partes fundamentales de un vehículo en la propia rueda. Aunque está a años luz de la comercialización masiva, no deja de resultar una de las posibles formas para evolucionar dentro del sector del automóvil.
En el propio interior de la llanta de aleación se acomodan ahora dos motores eléctricos, uno que permite transmitir la fuerza al suelo (con una potencia continua de 30 kW) y otro que mantiene a la suspensión activa. Esta sistema de agarre al suelo inteligente permite adaptar la fuerza de las muelles a las inclemencias del asfalto prácticamente en tiempo real y ofreciendo una mayor estabilidad y confort. La colocación de estos elementos ha permitido ubicar de manera tradicional el disco de freno, por lo que estos tres elementos conviven en perfecta armonía.
El artefacto está desarrollado para ser modular, con lo que puede ser instalado para ofrecer tracción trasera, delantera o total. El autocontrol y la independencia de cada una de los Active Wheel de las ruedas permite crear un efecto en carretera como el que realiza el diferencial de deslizamiento limitado: derivar más o menos fuerza a cada lado para ofrecer un mejorado comportamiento en curva.
No sólo se aprovecha mejor el espacio perdido dentro de la llanta sino que permite evitar el peso de elementos que dejan de hacer falta: barras anti-roll, eje de transmisión, caja de cambios, embrague, etc. Por otro lado, la eliminación del motor tradicional delantero serviría para aumentar la protección de la carrocería en el frontal e incluso para diseñar un nuevo departamento de carga.
Michelin lleva más de 12 años desarrollando esta tecnología, pues es evidente que conlleva un importante estudio tecnológico y de ingeniería. Es mucho lo que hay que poner en juego en muy poco espacio y la calidad, durabilidad y resistencia al paso del tiempo son factores clave a la hora de llevar este ingenio a un éxito en el mercado.
Vía: Michelin
En Diariomotor: Prueba y presentación de los neumáticos Energy Saver de Michelin | Cómo se hacen las pruebas de neumáticos en el TÜV
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A ESTA RUDEA LE PONEMOS UN ASIENTO ENCIMA , Y PARA QUE QUIERE UN COCHE O UNA MOTO OIGA
Impresionante. :O
Vale que ahorraría espacio pero el comportamiento de la suspensión empeoraría si o sí. ¿Estos no han oído hablar de las inercias de las masas suspendidas?
MUY BUENA noticia, de las mejores.
Con sistemas como este será mas facil hacer coches electricos versatiles y con espacio suficiente para todo.
[...] electrico, en forma de coupé biplaza, que incorpora por primer vez en el gremio el sistema Active Wheel de Michelin. El conglomerado suspensión+disco de freno+motor eléctrico se dispone en las [...]
Enhorabuena a Michelin, no paran de desarrollar mejoras y se nota que cuentan con un departamento de I+D+I que está en continua evolución y siempre pensando en la seguridad y optimización de los coches.
Le falta mucha mejora pero es una gran idea.
[...] solución independiente que ya se está estudiando profundamente con ejemplos como el del Michelin Active Wheel. El motor de combustión sería único y de momento no se habla de ninguna [...]
[...] solución independiente que ya se está estudiando profundamente con ejemplos como el del Michelin Active Wheel. El motor de combustión sería único y de momento no se habla de ninguna [...]
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