Toyota iQ
17 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 23 de Octubre de 2008
El próximo año veremos en el mercado el Toyota iQ, un revolucionario mini de la marca japonesa que llega con la oferta de un buen acabado, un diseño trabajado y un buen precio. Es un pequeño mini de tres puertas y menos de tres metros que puede albergar hasta 4 pasajeros. Se presentó oficialmente en el Salón de París.
Mide concretamente 2.99 metros de largo, 1.68 metros de ancho y 1.5 metros de alto, lo que permite un adecuado espacio interior para los ocupantes prácticamente a nivel de minis de 50 cm más de longitud. Del prototipo mostrado hace unos meses han llegado a la versión de producción el estilo de la configuración interna, creada para albergar por defecto a cuatro adultos o a tres si definimos un espacio para una pequeña carga.
Si miramos el diseño de este claro nipón descubriremos que pretende ofrecer la cara de este país en respuesta a otros modelos como el Fiat 500 además de ofrecer una alternativa más cómoda, amplia y a la vez urbana al Smart Fortwo. Los aspectos de calidad en la carrocería brillan por ejemplo en los intermitentes de los retrovisores, en las ópticas delanteras con foco en esfera o en la luna trasera con borde en negro.
Podríamos decir que en el aspecto de su “belleza interior”, el iQ estaría entre los citados minis. No muestra un diseño tan trabajado como el italiano pero sí más correcto y más elaborado que el Smart, a pesar de que el plástico es el elemento presente por excelencia. Todo es simple, desde el cómodo volante de tres radios a la botonera central en un panel con forma de triángulo invertido.
Al hablar de espacio, es importante concretar que quien más cómodo se sentirá es el acompañante del conductor, que cuenta con más espacio gracias a una no prominente guantera. Los asientos traseros cuentan ya con un espacio que se hace incómodo en un gran trayecto. El equipaje sólo tiene un lugar para llevarlo: el espacio que ocupa uno de los asientos traseros, que puede ser plegado accediendo desde el portón trasero.
Como la mayoría de minis llegados del país del sol naciente, la variedad de motores brilla por su ausencia. Toyota instala en el iQ dos motores diferentes, por un lado un gasolina VVT-i de 1.0 litros y 68 CV y por otro lado un diésel 1.4 D-4D que deriva 90 CV de potencia. El primero cuenta con un cambio manual de 5 marchas o automática Multdrive de tipo CVT (continuamente variable), mientras que el segundo tan sólo puede engranar una caja manual de 6 marchas.
Con opciones manuales, los motores ofrecen consumos medios de 4.3 y 4 litros/100 km (comparables a 99 y 103 gr/km de emisión de CO2), adecuados para un pequeño que puede pesar entre los 845 y los 965 kilogramos. Alcanza 170 km/h con la variante diésel y los 100 km/h en 11.8 segundos, cifra que cae hasta los 150 km/h y los 14.7 segundos si atendemos al modelo de gasolina.
Hay dos niveles de acabados que se reparten el equipamiento, aunque no existen unas grandes diferencias entre ambos. El acabado más bajo, que Toyota denomina “iQ”, equipa ya llantas de aleación de 15”, retrovisores eléctricos con intermitentes, aire acondicionado, volante multifunción, cierre centralizado a distancia, Push Start, radio CD con 6 altavoces y soporte MP3 o display central multifunción entre otros elementos. El acabado “iQ2” añade luces antiniebla, sensor automático de luces y de lluvia, climatizador o el sistema de navegación 2DIN.
El apartado de seguridad merece una mención especial, puesto que el iQ no flaquea en este aspecto. Ambos acabados cuentan con ABS+EBD+BA así como el control de estabilidad VSC+ con control de tracción TRC y los cinturones delanteros con pretensores y limitadores de fuerza. De serie también se encuentra 9 airbags: los frontales, laterales, de cortina delanteros y traseros y de rodilla para el conductor.
Respecto a precios todavía no se han publicado los precios para España pero conocemos el precio de partida en el Reino Unido, el equivalente a 12.000 euros. Será un precio que quizá se traslade ligeramente modificado a nuestro país, con lo que rebaja la impresión calidad/precio que teníamos en mente. Este hecho puede hacerle perder valor frente a competidores como el Toyota Yaris o incluso el Renault Twingo, aunque su importante equipamiento de serie siga siendo una baza importante.
Gama de motores.
1.0 VVT-i (gasolina)
- Potencia: 68 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 91 Nm a 4.800 rpm
- Velocidad máxima: 150 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 14.7 segundos
- Consumo mixto: 4.3 litros/100 km
- Emisión de CO2: 99 gr/km
1.0 VVT-i Multidrive (gasolina)
- Potencia: 68 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 91 Nm a 4.800 rpm
- Velocidad máxima: 150 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 15.5 segundos
- Consumo mixto: 4.1 litros/100 km
- Emisión de CO2: 110 gr/km
1.4 D-4D (diésel)
- Potencia: 90 CV a 3.400 rpm
- Par máximo: 190 Nm a 2.000 rpm
- Velocidad máxima: 170 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.8 segundos
- Consumo mixto: 4.0 litros/100 km
- Emisión de CO2: 103 gr/km
Equipamiento.
Acabado iQ:
- - Exterior -
- Llantas de aleación de 15” con neumáticos 175/65 R15
- Retrovisores eléctricos, coloreados igual que la carrocería y con intermitentes integrados
- Parachoques y protecciones laterales coloreados igual que la carrocería
- Luz de freno LED - Confort -
- Aire acondicionado
- Volante de cuero con mandos multifunción
- Pomo del cambio en cuero
- Dirección asistida
- Indicador de cambio económico de marcha
- Bloqueo de puertas eléctrico
- Key-less entry
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Cristales tintados
- Smart Entry
- Push start - Información y Audio -
- Display multifunción: audio, velocidad media, reloj, temperatura exterior, consumo actual y medio
- Rardio CD de seis altavoces y soporte MP3 - Seguridad -
- Inmovilizador electrónico
- Cierre a distancia
- Cierre interior de puertas
- ABS + EBD (Distribución electrónica de frenada) + BA (Asistente de frenada)
- Control de estabilidad VSC+ con control de tracción TRC.
- Airbags frontales, laterales, de cortina delanteros y traseros y de rodilla del conductor.
- Cinturones delanteros de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza.
Acabado iQ2:
- - Exterior -
- Llantas de aleación pulida de 15”
- Sensor de lluvia y de encendido automático de luces
- Retrovisor interior electrocrómico
- Luces antiniebla
- Luces delanteras bi-halógenas oscurecidas
- Luz trasera cromada - Confort -
- Climatizador - Información y audio –
- Sistema de navegación 2DIN y radio CD de seis altavoces y soporte MP3
Opciones:
- Retrovisores externos calefactables y retractables
Toyota iQ en París 2008.
Vía: Toyota
En Diariomotor: Toyota iQ, versión de producción | Toyota IQ, fotos de la versión japonesa | Toyota iQ Modellista
(1 votos, media: 4.00 de 5)
Loading ...
12.000 euros me parece muy caro, y si encima lo suben en España, van a vender 4 unidades al año.
Efectivamente Pedro, con las ventas como están y con estos precios!.
Yo quisiera saber el razonamiento que usan los del marketing para convencer a los ejecutivos, que fabriquan vehiculos pequeños y coquetos a precios de polivalentes bastante más utiles. Por que el IQ y el Smart solo sirven de segundo o tercer coche, no son precisamente para hacer viajes. Un Yaris te puede servir como primer coche a un joven o pareja, encuentra estacionamiento en el mismo sitio, ni hay plazas de parking especiales ni sitio en las calles.
prefiero un 500, pero esta muy bonito…
bueno estan lindas todo estos autos bueno me gustari conbersar con uno de ellos q este encargado de la tienda
Ke onda es una chulada keda claro que es de ciudad y el consumo despues te compensaria lo del precio y toyota tanto en carroceria como en motor es bastante durabla keda claro un economico para la ciudad y muy bonito aparte, toyota es la marca que menos se devalua
[...] Car lo tiene bastante claro, Toyota podría estar preparando una versión descapotable del iQ que se vería en el próximo Salón del Automóvil de Tokio. A falta de [...]
[...] Toyota iQ [...]
[...] en uno de sus lanzamientos más importantes en el segmento de los más pequeños, el iQ. A pesar de esta presentación, en este año la marca nipona se centrará especialmente [...]
[...] en uno de sus lanzamientos más importantes en el segmento de los más pequeños, el iQ. A pesar de esta presentación, en este año la marca nipona se centrará especialmente [...]
[...] Toyota iQ es el modelo mini con ese diseño diferenciado con el que ganará triunfos en el mercado. [...]
[...] plazas para Japón, que no ha sido determinado todavía pero que podría ser el urbano iQ. Este modelo ya cuenta con el comentado airbag de cortina trasero, con lo que de incorporar esta [...]
prefiero el tata nano es mas feo pero mas barato
[...] enfrente una ardua competición, más allá del Ka o del 500, sino también con el Toyota iQ, que pisa muy fuerte por sus buenos motores, equipamiento y su diseño desenfadado, o con el [...]
[...] Y no solo eso a la vez tiene que ser versátil y con mucho estilo. La suerte está echada, Toyota iQ y Smart Fortwo rivalizan ya por dominar el segmento de los “ultrautilitarios” con una [...]
[...] Y no solo eso a la vez tiene que ser versátil y con mucho estilo. La suerte está echada, Toyota iQ y Smart Fortwo rivalizan ya por dominar el segmento de los “ultrautilitarios” con una [...]
[...] y Aston Martin han llegado a un acuerdo para prestar la plataforma y la carrocería del iQ para crear este prototipo firmado por la marca británica. Básicamente en palabras de [...]
[...] cumplen con los requisitos de la organización, se encuentran modelos tan diferentes como el Toyota iQ y el Porsche Panamera, y es que lo más importante no es el segmento sino que se comercialice [...]