Caterham R300
8 comentarios Por Óscar Miguel el 31 de Octubre de 2008
Caterham acaba de sacar un nuevo biplaza ligero en el que la sensación de velocidad y aceleración son sus principales bazas. Es el R300, un modelo que se sitúa en la famosa categoría Superlight por debajo de los R400 y R500 y que como su clasificación indica es minimalista y muy ligero en su concepción. Realmente llega al mercado para sustituir a la anterior versión, comercializada a partir del 2002 y con la que ha conseguido el mayor número de ventas.
Su diseño mantiene la auténtica fillosofía Caterham de chasis alargado con el pequeño espacio para la cabina en la parte más atrasada. Este habitáculo cuenta con dos plazas en paralelo sin excesivas concesiones al lujo aunque con el caracter deportivo que aportan los asientos con arneses de cinco puntos o el volante más cercano a la competición. Quizás el hecho de los detalles más clásicos haga de los Caterham vehículos tan especiales, como por ejemplo la picuda entrada de aire frontal o las ópticas separadas de la carrocería.
En sus entrañas se coloca el clásico motor de Ford 2.0 litros Duratec, aunque modificado por Caterham Powertraing (CPT) y ligeramente rebajado con respecto al R500. Ofrece una potencia máxima de 175 CV, que si los combinamos con los 515 kg que pesa el R300 en vacío obtenemos una interesante relación de 339 CV por tonelada de peso. Según las medidas realizadas por la marca, en buenas condiciones es capaz de arrancar fugazmente y alcanzar los 100 km/h en tan solo 4.5 segundos.
La velocidad calculada se acerca a los 225 km/h, una cifra más que generosa para un modelo pequeño como este. A conseguir estas cifras no solo ayuda su motor sino también una cuidada relación de marchas en su cambio manual de 6 velocidades o el bajo peso citado, conseguido a base de materiales como la fibra de carbono en su carrocería o como el aluminio presente en parte de su estructura y en las llantas de aleación. Incluso se pueden mejorar décimas en su uso en circuito (el sitio más lógico desde luego) incluyendo un diferencial autoblocante.
El precio del Caterham R300 alcanzará las 24.995 libras, unos 31.660 euros aproximadamente. Relativamente un buen precio si consideramos que sus prestaciones están a la altura de un Porsche 911 Turbo o de un Mercedes SLR McLaren, salvando las distancias claro.
Caterham R300.
Vía: motorauthority
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Sus prestaciones están más bien a la altura de un 911 normal, pero de un turbo….
Sera la aceleracion xq lo q es la punta… le sobran marchas al porsche.
precioso y ademas es una maquina
Buena recreación en el diseño de un coche antigüo, que mantiene todo su encanto y sorprende por sus prestaciones
[...] Fuente: Diariomotor [...]
todo un juguete capaz de rivalizar con los lotus elise y capaz de seguir a un porsche 911 turbo en circuito revirado.
Por ese dinero, dudo que haya en el mercado coches que te den esta relación peso potencia. La punta, 225km/h no está nada mal, más teniendo en cuenta que ahora están constantemente con este asunto en Tráfico y que nuestras carreteras (estatales, no las de pago), no están para muchos trotes(este fin de semana fui a Granada y había tramos de la a-4 que parecían que no habían asfaltado desde que franco era corneta…)
[...] en sus versiones Roadsport 175 – equipados con un motor 2.0 Duratec de Ford y 175 CV - y Superlight R300, con el mismo motor y un peso más ligero, 515 kg. Con semejantes credenciales, su [...]