Mazda 6, nuevo motor 2.2 turbodiésel
15 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 6 de Noviembre de 2008
Mazda ha presentado un nuevo motor turbodiésel disponible para su modelo Mazda 6, como habíamos adelantado, con tres potencias diferentes y repartido entre todos los acabados disponibles según las mismas. Con ello se diversifica la opción en diésel que hasta ahora se basada únicamente en un 2.0 litros common-rail de 140 CV, al cual sustituye.
Este nuevo propulsor cubica 2.2 litros en todas sus opciones, que oscilan inicialmente entre los 125 y los 185 CV. Mantiene la apropiada y actual tecnología common-rail con doble árbol de levas DOHC a la que se le suman inyectores de alta pulverización con diez orificios, nuevas electroválvulas, menor relación de compresión (16,3:1) y un turbocompresor de geometría variable entre otras variaciones. La utilización de un sistema con filtro antipartículas es obligatorio para combinar el bajo consumo que ofrece este bloque con una emisión contaminante controlada.
La gama de potencias de este motor se reparte de la siguiente manera:
2.2 litros turbodiésel.
- Potencia: 125 CV a 3.500 rpm.
- Par máximo: 310 Nm entre 1.800 y 2.600 rpm.
- Consumo combinado: 5.5 litros/100 km (sedán y 5 puertas)
- Emisión de CO2: 147 gr/km (sedán y 5 puertas)
- Acabados disponibles: Active .
2.2 litros turbodiésel.
- Potencia: 163 CV a 3.500 rpm.
- Par máximo: 360 Nm a partir de 1.800 rpm.
- Consumo combinado: 5.5 litros/100 km (sedán y 5 puertas), 5.6 litros/100 km (station wagon)
- Emisión de CO2: 147 gr/km (sedán y 5 puertas), 149 gr/km (station wagon)
- Acabados disponibles: Active, Sportive, Luxury .
2.2 litros turbodiésel.
- Potencia: 185 CV a 3.500 rpm.
- Par máximo: 400 Nm a partir de 1.800 rpm.
- Consumo combinado: 5.6 litros/100 km (sedán y 5 puertas), 5.7 litros/100 km (station wagon)
- Emisión de CO2: 149 gr/km (sedán y 5 puertas), 152 gr/km (station wagon)
- Acabados disponibles: Sportive, Luxury .
Los motores con los que comparte montaje en el Mazda 6 siguen siendo los gasolina 1.8 litros de 120 CV/165 Nm, 2.0 litros de 147CV /184 Nm y 2.5 litros de 170 CV/226 Nm. Los tipos de cambio conjuntados en estos modelos son manuales de entre cinco y seis velocidades, más la opción de cambio automático de cinco marchas en motor gasolina que cubica 2 litros.
Hace unos días la marca coreana Hyundai presentó una oferta en gasóleo de similares características bajo la denominación R-Engine. De momento, el Mazda 6 2.2 ya puede hacer frente a rivales bien situados en el mercado, como el Ford Mondeo con su motor 2.2 TDCI de 175 CV o el Renault Laguna con su bloque 2.0 dCI de 170 CV.
Mazda 6.
Vía: Mazda
En Diariomotor: Mazda 6 2008, galería de imágenes y equipamiento a fondo | Mazda 6 MPS Concept, a Tokio 2008 | Mazda 6, motor turbodiésel de 175 Cv para un segmento muy competitivo
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Que buena noticia que este Mazda venga con este motor, a mi me encanto, y una de las cosas que mas me gustaron fueron los detalles de la trompa, en la forma que se luce la insignia, y me pareció muy bueno el tablero y los comandos en el volante, saludos
Mmmm interesantes novedades… A mi este coche me parece uno de los más bonitos de su segmento una autentica preciosidad….
buen diseño, buena potencia y mejor consumo
[...] permanece el 1.6 CRTD de 109 CV. La novedad reside en la incorporación de un nuevo turbodiésel de 2.2 litros de cilindrada disponible en potencias de 150 y 185 CV. Cuenta entre otras características con [...]
[...] permanece el 1.6 CRTD de 109 CV. La novedad reside en la incorporación de un nuevo turbodiésel de 2.2 litros de cilindrada disponible en potencias de 150 y 185 CV. Cuenta entre otras características con [...]
[...] lo mismo”. Justamente por esa senda discurre una nueva edición del Mazda Atenza, nuestro Mazda 6 en Japón, denominada 2.0 Style Edition y que se venderá únicamente en el propio [...]
La firma automovilística Mazda ha llamado a revisión urgente a propietarios de sus modelos Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 y Mazda 6 Wagon equipados con motor RF y filtro DPF por un DEFECTO DE FABRICACIÓN que implica riesgo de accidente de tráfico. Estos vehículos han sido incluidos en la red de alerta de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC), informa la organización de consumidores FACUA.
En estos coches, debido a la estrategia de funcionamiento del sistema del filtro de partículas (DPF), es posible la emisión de humo blanco a través del tubo de escape, además de que se incremente la velocidad del motor al conducir e incluso que se produzca una avería en el mismo. En algunos casos, aunque se apague la llave de contacto, el motor no se parará inmediatamente.
Mazda Automóviles España ha comunicado el problema de estos modelos y la llamada a revisión a sus propietarios a las autoridades de Consumo de la Comunidad de Madrid, donde tiene su sede social.
Ni el INC ni Mazda han precisado cuál es el número concreto de vehículos afectados ni sus fechas de fabricación, venta o números de bastidor
PROBLEMAS DEL MAZDA DIESEL:
Sin lugar a dudas este coche da problemas por el mal funcionamiento general lleva filtro de partículas DPF.
1) Has de revisar todos los días el nivel del aceite
2) Sabías que el supuesto filtro de partículas sin mantenimiento simplemente no se regenera durante la marcha
3) el modelo ha sido incluido en la lista de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional de Consumo
4) el modelo con DPF, no solo es un peligro para los ocupantes del vehículo sino que también es un peligro para el resto de los usuarios de la vía pública
5) El aceite del carter se mezcla con gasoil
6)Puedes tener que cambiar el aceite cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
7)Los consumos son elevados, mucho más de lo que dice la propaganda oficial
8)La suspensión es demasiado dura
9)La pintura se desconcha con solo mirar
10)En definitiva una JOYA, compratela y disfruta de todas estas ventajas
5) NUNCA MAS MAZDA
Desde luego, yo no se de donde sacan el tema ese de la fiabilidad de la marca. Hay que tener huevos pa comprar un Mazda Diesel, entre el DPF, la subida del aceite, el humo blanco, la subida de revoluciones, el no pararse ni quitando el contacto, y el tema de las ruedas. No en vano los Mazda diesel (3,5 y 6) han sido incluidos en la LISTA DE PRODUCTOS INSEGUROS QUE COORDINA EL INSTITUTO NACIONAL DE CONSUMO CON FECHA FEBRERO DE 2.009. DEBERÍAN PROHIBIR LA VENTA DE LOS MODELOS MAZDA ANTES DE QUE MATEN A ALGUIEN.
[...] España, equipamiento e información acerca de los nuevos Honda Accord y Accord Tourer, Mazda 6, nuevo motor 2.2 turbodiésel, Mazda 6 2008, galería de imágenes y equipamiento a fondo, Honda Accord 2008 2.2 i-DTEC, [...]
[...] es un motor turbodiésel de nueva generación. El Mazda6 ha estrenado muy recientemente motores turbodiésel 2.2 DE common-rail, que reemplazan al anterior 2.0 CRTD de 140 CV. El propulsor escogido en este caso es el 2.2 DE en [...]
Mazda no es de fiar. Engañan a los consumidores:
PROBLEMAS DEL MAZDA DIESEL:
Sin lugar a dudas este coche da problemas por el mal funcionamiento general lleva filtro de partículas DPF.
1) Has de revisar todos los días el nivel del aceite
2) Sabías que el supuesto filtro de partículas sin mantenimiento simplemente no se regenera durante la marcha
3) el modelo ha sido incluido en la lista de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional de Consumo
4) el modelo con DPF, no solo es un peligro para los ocupantes del vehículo sino que también es un peligro para el resto de los usuarios de la vía pública
5) El aceite del carter se mezcla con gasoil
6)Puedes tener que cambiar el aceite cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
7)Los consumos son elevados, mucho más de lo que dice la propaganda oficial
8)La suspensión es demasiado dura
9)La pintura se desconcha con solo mirar
10)En definitiva una JOYA, compratela y disfruta de todas estas ventajas
5) NUNCA MAS MAZDA
[...] es un motor turbodiésel de nueva generación. El Mazda6 ha estrenado muy recientemente motores turbodiésel 2.2 DE common-rail, que reemplazan al anterior 2.0 CRTD de 140 CV. El propulsor escogido en este caso es el 2.2 DE en [...]
Todo esto le pasa al Mazda 6 crtd 140cv? Pero no presumen de fiabilidad? Con quien comparte ese motor Mazda? Quien lo fabrica? Si es cierto es para pensarselo…
Gracias por las respuestas
Si alguien ha tenido problemas con mazda esto no significa que todos los coches son defectuosos. De momento el mio tiene 80.000km y todo va bien. Y he visto mazda 6 con filtros de particulas que van por 360.000km sin ningun tipo de averias.
Si mazda incluyen en INC por que BMW 320d todavía no esta en esta lista. Por los turbos que se rompen, caudalimetros y bombas inyectoras…
Ya no hablo de Mercedes, Ford, Renault, etc. etc.
Cada marca tiene lo suyo. Pero Mazda es la marca mas fiable del año 2008. Y en 2007 creo que era segunda despues de toyota.
A y lo de filtro de particulas. Creo que empezando este año todos los diesel de todas las marcas deberían llevarlo.