Comments on: Mazda 6, nuevo motor 2.2 turbodiésel

By: Mazda 6 2010, todavía con más Zoom Zoom — Diariomotor

Mazda 6 2010, todavía con más Zoom Zoom — Diariomotor — Mon, 08 Nov 2010 12:23:38 +0000

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By: jose carlos

jose carlos — Fri, 08 Jan 2010 16:31:08 +0000

Hola.
Soy propietario de el mazda 6 disel com filtro de particulas DPF del modelo antiguo.
Esta claro que la primera version de DPF es un poco castaña.
Pero estamos ablando de la Primera Generacion.
Estos vehiculos el problema que tienen esque el DPF SIN MANTENIMIENTO esta diseñado para las conductores que autovia la ciudad lo le sienta muy bien.
Yo el unico problema que e tenido a sido despues de la llamada a revison urjente que em a subido el consumo despues de la reprogramacion del modulo motor.
a estos coches hay que darle algo de caña.
Lo tengo 2 años 6 seis meses con 47.000km y solo e paso por el taller para las revissiones anuales y cambio de pastillas la bubida del aceite sube pero no en exceso y unynca e tenido que cambiarlo antes de la revision.
La nueva gama de mazda 6 lleva la 2 generacion y mejorado el Filtro de DPF cpon lo cual se a solucionado el ya dicho problema.
Los senores Jorge59, Evaristo o gabriel.

Son propietarios de el mismo vehiculo que el mio.
PEro como siempre hay jente que Abla sin saber y o buscar soluciones abra temas como este.
Estos vehiculos NO SON PARA LLEVARLOS A 2.000RPM Para que consuma poco
por que no regenera el DPF lo ahceis para bajar el consumo quereis con coche grande que consuma poco y tenga muchas caballos,Os comunico que no existe para eso averos comprado un mazda 2 y veras que poco consumen por que el DPF que llava es de mantenimineto el coche no pesa pero es pequeño.
A NOTICIA LA MARCA MAZDA ES UNA DE LAS PRIMERA EN COLOCAR EL FILTRO DE DPF TODO VEICULO DIESEL DE NUEVA FABRICACION DEVE LLEVAR DICHO FILTRO SEGUN EL TRATADO DE KIOTO.el primer vehiculo que conozco que lo implanto es el sabb y tambien tubo problemas por eso es mala la marca?.
Os invito a que os paseis por los foros de mazda y recopileis informacion.
http://www.clubmazda.es
http://www.solomazda.es

dicho lo dicho os lo e explicado mejor que mazda automoviles españa
Salduos.

By: Mazda Automóviles España

Mazda Automóviles España — Mon, 09 Nov 2009 16:35:01 +0000

Estimado Sr. Gabriel

Deseamos responder a sus afirmaciones desde Mazda Automóviles España.

Los sistemas DPF de la gama Mazda tienen un funcionamiento análogo al del resto de las marcas. El comportamiento del sistema viene claramente indicado en el Manual para el Propietario y el cambio de aceite es recomendado de acuerdo a las tablas de mantenimiento programado también indicadas en el mismo manual y que no son los que usted menciona. El filtro DPF sí se regenera siguiendo las instrucciones que Mazda indica en el manual del propietario, y siguiendo estas sencillas instrucciones el cambio de aceite se hace dentro de los ciclos normales. Dentro del proceso de mantenimiento habitual del coche, y de la misma forma que deben revisarse de forma periódica el nivel de presión de los neumáticos, se debe revisar el nivel de aceite, comprobando que se mantiene dentro de los niveles mínimos y máximos establecidos.

Dentro de los estándares de calidad de Mazda, y que incluye actividades relacionadas a la mejora de sus productos, tanto para los futuros lanzamientos como para las unidades ya comercializadas, se procedió a una llamada a revisión (para una serie de unidades previas a 2009) para reprogramar el modulo de control de motor y variar la estrategia de funcionamiento del sistema DPF (Filtro de partículas). Desde el lanzamiento de esta intervención , en enero de 2009, ya se han revisado el 75% de los vehículos y no se ha comunicado ningún accidente relacionado con el tema.

La forma de proceder de Mazda en estas revisiones es mediante carta a todos los clientes poseedores de vehículos fabricado entre determinadas fechas. Mazda en estas acciones también cumple con marco legal ( RD1801/2003.) y comunica al Instituto Nacional del Consumo (INC) las modificaciones que pueden hacer su gama de vehículos más seguros. Este Real Decreto establece, entre otras cosas, el protocolo de comunicación a través de la red de alerta conocida como “Rapex” , que se accede a través de la página de internet que el INC dispone para este fin (www.consumo-inc.es). Como puede comprobar, dicha web (que es la que usted cita) enumera estas mismas acciones que todas las marcas realizamos de forma habitual.

Además, Mazda y los demás fabricantes que disponen legalmente de los datos de los clientes, comunican a través de cartas y llamadas telefónicas para que las mejoras puedan realizarse en un mínimo espacio de tiempo, causando las menores molestias posibles y, como es obvio, sin ningún coste. En esta comunicación, Mazda trata de informar al cliente sobre la naturaleza de la intervención que debe realizarse y también advierte de los riesgos de no realizarse, incluyendo sus extremos. Se incluye también, el modo de proceder para conseguir información ampliada, a través de su Centro de Atención al Cliente. La realización de las intervenciones es controlada en todo momento por Mazda y su red de Concesionarios y, fiscalizada por el Ministerio de Sanidad y Consumo. Por todo ello, Mazda se enorgullece de su reconocida calidad y desea que sus clientes y el público en general valoren muy positivamente su preocupación por comercializar vehículos mejores y más seguros.

Continuando con sus alegaciones, menciona el apartado de consumos. Le invitamos a comprobar las diferencias que todos los medios especializados publican cuando prueban uno de nuestros coches. Podrá ver como las diferencias, si las hay, son debidas a las diferencias de uso entre la realización de la prueba y el ciclo de simulación que legalmente se tiene que realizar, y que en cualquier caso son muy pequeñas.

También realiza acusaciones genéricas sobre la pintura de nuestros coches. Nuestros estudios no revelan ningún problema específico en dicho apartado

De cualquier manera, nuestro objetivo es alcanzar la mayor satisfacción entre nuestros clientes. Si usted (o alguien que conozca) desease notificarnos cualquier incidencia, estamos a su disposición en nuestro centro de Atención al Cliente (902345456 / maecac@mazdaeur.com)

Atentamente,

Mazda Automóviles España

By: El nuevo Mazda CX-7 llegará con un nuevo turbodiésel y muy pocos humos — Diariomotor

Tue, 20 Oct 2009 15:59:29 +0000

[...] inyección por conducto común. Se trata del motor 2.2 CRTD que ya está presente en el Mazda 6 o en el nuevo Mazda 3. En principio se ofrecerá con 173 CV de potencia y 400 Nm de par [...]

By: marcos

marcos — Sat, 08 Aug 2009 18:18:05 +0000

Efectivamente Mazda es lider en fiabilidad, este en el 1º o 2º puesto estamos hablando de primeros puestos siempre, es decir por encima de todo el resto. Absolutamente todas las marcas llaman a sus vehiculos a revision algunas muy conocidas lo hacen por que el capo se abre en plena conduccion o por que falla la direccion, asi que quien sabe de lo que habla sabe que es normal, para mi como dueño de un Mazda cinco lo que realmente cuenta no son las llamadas si no que me llegue una carta y me solucionen estas cosillas si las hay y eso es justamente lo que han hecho. Creo que el listado de Gabriel es una farsa de alguien que no entiende de coches. Existen paginas con todas las llamadas a revision de las marcas paseate y veras que son comunes para todas… yo sastifecho con que me lo hayan avisado y reprogramado…

By: Yury

Yury — Wed, 24 Jun 2009 10:04:30 +0000

Si alguien ha tenido problemas con mazda esto no significa que todos los coches son defectuosos. De momento el mio tiene 80.000km y todo va bien. Y he visto mazda 6 con filtros de particulas que van por 360.000km sin ningun tipo de averias.

Si mazda incluyen en INC por que BMW 320d todavía no esta en esta lista. Por los turbos que se rompen, caudalimetros y bombas inyectoras…
Ya no hablo de Mercedes, Ford, Renault, etc. etc.

Cada marca tiene lo suyo. Pero Mazda es la marca mas fiable del año 2008. Y en 2007 creo que era segunda despues de toyota.
A y lo de filtro de particulas. Creo que empezando este año todos los diesel de todas las marcas deberían llevarlo.

By: Jose

Jose — Fri, 29 May 2009 22:18:57 +0000

Todo esto le pasa al Mazda 6 crtd 140cv? Pero no presumen de fiabilidad? Con quien comparte ese motor Mazda? Quien lo fabrica? Si es cierto es para pensarselo…
Gracias por las respuestas

By: Mazda6 2.2 DE 163 CV Active contra Honda Accord 2.2 i-DTEC 150 CV Elegance, segunda parte — Diariomotor

Mon, 04 May 2009 10:31:59 +0000

[...] es un motor turbodiésel de nueva generación. El Mazda6 ha estrenado muy recientemente motores turbodiésel 2.2 DE common-rail, que reemplazan al anterior 2.0 CRTD de 140 CV. El propulsor escogido en este caso es el 2.2 DE en [...]

By: Gabriel

Gabriel — Wed, 29 Apr 2009 12:03:10 +0000

Mazda no es de fiar. Engañan a los consumidores:

PROBLEMAS DEL MAZDA DIESEL:
Sin lugar a dudas este coche da problemas por el mal funcionamiento general lleva filtro de partículas DPF.
1) Has de revisar todos los días el nivel del aceite
2) Sabías que el supuesto filtro de partículas sin mantenimiento simplemente no se regenera durante la marcha
3) el modelo ha sido incluido en la lista de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional de Consumo
4) el modelo con DPF, no solo es un peligro para los ocupantes del vehículo sino que también es un peligro para el resto de los usuarios de la vía pública
5) El aceite del carter se mezcla con gasoil
6)Puedes tener que cambiar el aceite cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
7)Los consumos son elevados, mucho más de lo que dice la propaganda oficial
8)La suspensión es demasiado dura
9)La pintura se desconcha con solo mirar
10)En definitiva una JOYA, compratela y disfruta de todas estas ventajas
5) NUNCA MAS MAZDA

By: Mazda6 2.2 DE 163 CV Active contra Honda Accord 2.2 i-DTEC 150 CV Elegance, segunda parte : Blogografia

Tue, 28 Apr 2009 15:22:16 +0000