Mercedes AMG Super Hammer, un diésel de altas prestaciones en tres años

creo que los fabricantes se equivocan cada día mas. Un turbodiesel con 90 o 100 de par necesita una caja de cambio reforzada una transmision reforzada y un chasis reforzado. Al final mucho motor pero mucho peso y es el pez que se muerde la cola. Lo que no han contado es que el audi r10 pesa 250 kg mas que el r8. buscan prestaciones en linea recta perdiendolas en curva y en frenada. Solo ferrari con su teoria de fabricar un coche de 1000 kg va por el buen camino. Posdata: alguien sabe el tiempo que hace el bugatti veyron en el infierno verde? con 1900 kg no creo que sea muy rápido

el bmw x6 4.4 biturbo de gasolina anda tanto o mas que el audi Q7 v12 6.0 biturbo de gasoil en linea recta y luego con su menor peso y su motor mucho mas progresivo lo arrasa en curvas. Por no hablar del precio mas de 30000 euros de diferencia a favor del bmw que no te vas a gastar en consumo de carburante en la vida.

Totalmente de acuerdo con los 2 comentarios, yo tambien creo que el X6 se come al famoso Q7 V12 tdi con patatas al horno y guarnición incluidas.

Por parte de nercedes la van a cagar sacando un petrolero por mucho que corra empezando por el sonido a mootor tan pobre que tendrá y más siendo un fabricante aleman.

Vaya cagada por su parte…............

Un Veyron debería estar en Nurburgring en torno a los 7:20-7:25, pero no hay ninguna prueba seria de uno.

Un Q7 V12 cuesta 150.000€ y el X6 “sólo” 85.000€.
Si AMG saca un diesel será porque el mercado lo demanda y ya lo harán sonar bien, si alguno ha escuchado un R10 TDI sabrá que los diesel también pueden sonar muy bien.

Totalmente de acuerdo con los dos primeros comentarios. Yo creo que no merece la pena hacer un petrolero con tantos caballos, se supone que un diesel es para que gaste poco, si lo hacen tan potente va a gastar una autentica burrada. En ese caso no merece la pena el diesel.
Gasolina for ever!!

La verdad, me gusta conducir en extremo cuando estoy en circuito, y se nota cuando el coche esta equilibrado y cuando no, si tienes motor puedes salir fuerte en curva, pero si pesas mucho te paras mucho para no salirte, bajar el peso, creo que una opcion, otra reparto de frenada ajustable, no hay ya ajuste en suspensiones??.

Si os gustan las megamaquinas visitar mi blog.

http://mishobbysyyo.blogspot.com/

un saludo.

el X6 en un circuito solo pierde por 5 seg ante el todopoderoso RS6. El usado es el 35i es decir casi 300cv menos!

Hombre jmt46 y Borjal84 tambien vosotros estais por aquí??

Ya somos 3 de motorpasion !!

Saludos !!

yo a veces voy a motorpasion,pero no comento.
samsung,el veyron hace 7:40.

ojala salga el mercedes diesel.

mi ford fi 1.8 diesel 60 cv hace 7.25 en nurburing!:D

igual son 14:25.

Gracias por las respuestas. Para que quiere el veyron 1000 c.v. si luego en una pista de verdad como el infierno verde estorba a coches con 400 c.v. menos que el. Para que tanto par si lo que vas a conseguir es que el control de tracción entre constantemente. Creo que la perfeccion seria un coche con 500 c.v. 50 de par y mil kilos de peso. El F430 scuderia se acerca bastante o el porsche carrera GT. El veyron no es el coche que me quita el sueño.

PERO PORFAVOR KOMO ME PODEIS KOMPARAR UN TDI KON UN GTI ESKE NO TIENE NI PIES NI CABEZA UN TDI SIEMPRE TENDRA MAS PAR PERO NO PUNT AKOMO UN GTI NO JODAMOS HACEIS KOMPARACIONES KE NO TIENE NI PIES NI CABEZA
ES LO MISMO KE SI KOMPARAMOS EL BMW 745D KON MOTOR V8 KON MITSUBISHI EVOLUTION 2.0T 300CV

PUES LO MISMO