Porsche Cayenne diésel, primeros datos

Sergio Álvarez el 21 de noviembre de 2008

El día ha llegado: Porsche acaba de presentar el primer automóvil con motor diésel de sus 60 años de historia. Los rumores e informaciones estaban lo cierto y el Porsche Cayenne diésel ya es una realidad muy tangible. Imagino que algunos puristas se estarán subiendo por las paredes pero este lanzamiento responde a una necesidad de mercado, las ventas de los Cayenne caen debido a la crisis y este modelo, más asequible y económico podría detener el parón de las matriculaciones.

El Cayenne diésel también responde al compromiso de Porsche de reducir sus emisiones de CO2 para un mayor respeto al medio ambiente y las restrictivas normativas futuras de la Unión Europea. Exteriormente nadie podría distinguir al Cayenne diésel de cualquier Cayenne básico, sólo abriendo el capó o escuchando el sonido de sus escapes descubrimos que su corazón es el conocido motor 3.0 TDI, de uso ampliamente extendido en el Grupo VAG.

Porsche Cayenne diésel, primeros datos

Los rumores apuntaban a una versión biturbo o de altas prestaciones de dicho propulsor pero al final se ha quedado en exactamente el mismo motor que montan los Audi Q7 o Volkswagen Touareg. Su potencia máxima es de 240 CV, el par alcanza unos enormes 550 Nm y cuenta con filtro de partículas de serie, además de tecnología common-rail. Sus prestaciones serán inferiores a los gasolina, pero no sus recuperaciones, al menos superiores a las del Cayenne V6.

El consumo medio de combustible es bastante contenido, cifrándose en 9.3 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 244 g/km. Una cifra alta, pero sensiblemente inferior a la de rivales equipados con propulsores similares. Aún contando con un carácter más tranquilo y rutero que los gasolina, Porsche sigue ofreciendo una dinámica de conducción sobresaliente en el Diesel, gracias a un chasis afinado y a todo un ejército de ayudas electrónicas.

Porsche Cayenne diésel, primeros datos

Únicamente se ofrecerá con un cambio automático Tiptronic-S de seis relaciones y se pondrá a la venta en Europa en febrero de 2009. El precio recomendado en Alemania será de 56.436€, en España su precio variará por temas fiscales, pero en un intervalo relativamente estrecho. Porsche espera cosechar unas buenas ventas con estas versión de acceso que a buen seguro avivará muchos debates.

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Porsche y diesel se contradicen totalmente.
Cagada total por parte de Porsche.

A ver cuantas marcas de prestigio son capaces de aguantar sin sacar un motor diésel de estos tractoriles.
http://www.topspeed.es topspeed.es

La verdad que es todo un despropósito que esta semejante Porsche tenga un motor diesel.
http://wwe-raw-sd.es.tl/ JoSe http://wwe-raw-sd.es.tl/

pues a mi me parece muy bien tal y como esta el precio del petroleo
chakaloso

no es para hacer tanto alarde, son tendencias necesarias para el mercado, si porsche lo hace es por q es necesario,no es una empresucha, q toma decisiones a lo estupido, al q le paresca y lo quiera, al q no pues q se aguante, los tiempos estan cambiando muy rapido y es una pena q no creescamos con la mano de la evolucion…......
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Cuanto dinero voy a ahorrar al comprarme un Cayenne diesel.
A ver compra 100.000€, seguro y mantenimiento 4000 € año. Si me comsume 5 litros de combustible menos a los que el de gasolina y hago 20.000 km/año, que soy de letras aproximadamente 2000 € año. Caspita cuanto ahorro¡.
HD3000

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total ke es kasi komo uno de gasolina para todas las personas normales, digo aparte de rikos ke se lo puedasn permitir.kieras o no es un dineral.stoi kon HGR.
eso no kita para ke sea un kotxazo i todo un porsche, aunke si es verdad ke se aze un poko raro decir porsche y diesel.
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