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	<title>Comments on: Volkswagen Golf VI Twin-Drive</title>
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	<description>Tu diario sobre el mundo del motor</description>
	<lastBuildDate>Sat, 11 Feb 2012 00:22:00 +0000</lastBuildDate>
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		<title>By: Volkswagen Golf blue-e-motion, el Golf eléctrico &#124; TengoMotor.com</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/11/27/volkswagen-golf-vi-twin-drive/comment-page-1/#comment-387434</link>
		<dc:creator>Volkswagen Golf blue-e-motion, el Golf eléctrico &#124; TengoMotor.com</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 May 2010 11:49:47 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Volkswagen En Diariomotor: Volkswagen Golf VI Twin-Drive &#124; Volkswagen Golf Bi-Fuel, funciona con gasolina y GPL &#124; Volkswagen Golf VI [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] Volkswagen En Diariomotor: Volkswagen Golf <span class="caps">VI </span>Twin-Drive | Volkswagen Golf Bi-Fuel, funciona con gasolina y <span class="caps">GPL </span>| Volkswagen Golf <span class="caps">VI </span>[...]</p>
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		<title>By: Juan Domaniczky</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/11/27/volkswagen-golf-vi-twin-drive/comment-page-1/#comment-371487</link>
		<dc:creator>Juan Domaniczky</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 17 Feb 2010 14:35:56 +0000</pubDate>
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		<description>El motor de trasnmision como esta conectado al sistema arroja en 100 % de su par maximo al gen erador y por ende  el cosnumo de combustibles es minimo solo que hay que cosiderar que el peso del combustible y el motor es un lastre sinembargo con sun sistema mixto acoplado a la mecanica motriz se consigue disminuir el tamamo del motor electrico  y el optimizar la utilizacion de la carga de tal manera que el motor transmita en forma automatica a parte motriz  y paralelamnte carga la bateria de aucerdo a un regulados PLC para controlar el sistema</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>El motor de trasnmision como esta conectado al sistema arroja en 100 % de su par maximo al gen erador y por ende  el cosnumo de combustibles es minimo solo que hay que cosiderar que el peso del combustible y el motor es un lastre sinembargo con sun sistema mixto acoplado a la mecanica motriz se consigue disminuir el tamamo del motor electrico  y el optimizar la utilizacion de la carga de tal manera que el motor transmita en forma automatica a parte motriz  y paralelamnte carga la bateria de aucerdo a un regulados <span class="caps">PLC</span> para controlar el sistema</p>
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	<item>
		<title>By: Mercedes Citaro G Bluetec Hybrid, un nuevo autobús híbrido — Diariomotor</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/11/27/volkswagen-golf-vi-twin-drive/comment-page-1/#comment-302028</link>
		<dc:creator>Mercedes Citaro G Bluetec Hybrid, un nuevo autobús híbrido — Diariomotor</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 31 Mar 2009 13:31:58 +0000</pubDate>
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		<description>[...] posee una tecnolog&#237;a h&#237;brida similar a la que conocemos a la usada en los modelos TwinDrive o la que propulsa al Chevrolet Volt:http://www.diariomotor.com/2008/09/17/chevrolet-volt/ la [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] posee una tecnolog&#237;a h&#237;brida similar a la que conocemos a la usada en los modelos TwinDrive o la que propulsa al Chevrolet Volt:<a href="http://www.diariomotor.com/2008/09/17/chevrolet-volt/" rel="nofollow">http://www.diariomotor.com/2008/09/17/chevrolet-volt/</a> la [...]</p>
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		<title>By: Vidal</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/11/27/volkswagen-golf-vi-twin-drive/comment-page-1/#comment-277623</link>
		<dc:creator>Vidal</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 27 Nov 2008 23:27:27 +0000</pubDate>
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		<description>Tiene buena pinta.
Espero que lo vendan pronto. 
Seguro que para muchos desplazamientos diarios el motor tdi ni siquiera arranca y bastara con la corriente que carguemos en casa.
Co2 claro que emite pero en mucha menos cantidad que un coche convencional, cuanto mas eficiente sea mejor para el bolsillo y para el medio ambiente.
Ademas para desplazamientos largos el motor de gasóleo sigue siendo el mas eficiente.
Lo que no se como resolverían es el tema del tema de arrancar y parar frecuentemente el motor diesel.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tiene buena pinta.<br />
Espero que lo vendan pronto.<br />
Seguro que para muchos desplazamientos diarios el motor tdi ni siquiera arranca y bastara con la corriente que carguemos en casa.<br />
Co2 claro que emite pero en mucha menos cantidad que un coche convencional, cuanto mas eficiente sea mejor para el bolsillo y para el medio ambiente.<br />
Ademas para desplazamientos largos el motor de gas&#243;leo sigue siendo el mas eficiente.<br />
Lo que no se como resolver&#237;an es el tema del tema de arrancar y parar frecuentemente el motor diesel.</p>
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		<title>By: Warrtt09</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/11/27/volkswagen-golf-vi-twin-drive/comment-page-1/#comment-277576</link>
		<dc:creator>Warrtt09</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 27 Nov 2008 20:55:08 +0000</pubDate>
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		<description>Alguien podría explicarme qué pasa con los gases emanados por el motor tdi?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Alguien podr&#237;a explicarme qu&#233; pasa con los gases emanados por el motor tdi?</p>
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		<title>By: YO</title>
		<link>http://www.diariomotor.com/2008/11/27/volkswagen-golf-vi-twin-drive/comment-page-1/#comment-277426</link>
		<dc:creator>YO</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 27 Nov 2008 15:22:33 +0000</pubDate>
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		<description>Qué bonito que es el cabrón del Golf. Masmola!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Qu&#233; bonito que es el cabr&#243;n del Golf. Masmola!</p>
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