Lamborghini Gallardo y Murciélago con tracción trasera, adelanto

es lo que toca, bajar consumos chavales, mientras unos recurren al diesel (porsche) otros optan por variar el sistema de tracción (lamborghini). Me pregunto si sacarán un estoque diesel…con tanta potencia parecería un avión!!

De momento los de Edo-Competition ya han creado su propio Murcielago LP 710-2 que es solo tracción trasera con el que le han quitado unos kilos y que saca 710 cv.

[...] Vía: Diariomotor [...]

No va solamente en ahorrar en cuanto a consumo, sino en mejorar la potencia y la respuesta del vehículo al manejarlo.

eso ya lo sabía speedevil, no me has enseñado nada nuevo ¬¬

la lamborghini tiene que hacer algo o de plano mejoras en la potencia,aerodinamica y peso, bueno lo que trato de decir es que la lamborghini tiene que mejorar el nivel de “performance” de su super deportivo insignia; el lamborghini murcielago LP640 para seguir el paso ala modernidad de los mejores superdeportivos del planeta, en estos ultimos 3 años la mitica marca del toro se ha concentrado mas en lujo y exsclusividad,y en deportivos raros y super ultra costosos como el reventon que aunque hicieron furor por unos meses no marcaron ninguna diferencia,lamborghini se tiene que concentrar en su auto insignia el murcielago LP640 mejorarlo para que este al nivel de los konigseggs, los pagani zonda, el ferrari y ahora los japoneses salen que con su dichoso nissan GT-R vencieron a todos en nurburgring?,un auto japones de 6 cilindros? y dos turbos.. si vencio a los porsche,tambien al zonda y al gallardo superleggera,aparte, si los yankis de la chevrolet no hubieran interferido con su poderoso corvette ZR-1 a defender el honor de los motores grandes en contra de los diminutos motores japoneses, que sin sus turbos no son nadie,{aunque el ZR-1 usa un supercargador} y posterior mente otravez llegaron mas yankis de la dodge con su dodge viper SRT-10 por ACR de 10 cilindros y 600hp solo que estavez la ACR{American Club of Racing} aligero al viper y derrotaron al ZR-1,este nuevo lamborghini gallardo LP560 no ha hecho gran diferencia, es mas estilizado y ligeramente mas potente,con lo cual me supongo lo rediseñaron para destronar al ferrari F-430 scuderia. pero bueno,la lamborghini debe despertar ya que el mismisimo ferruccio lamborghini juro derrotar a ferrari,lo hizo en las calles ya que el dijo que sus autos son para las carreras en las calles no en las pistas como ferrari o mercedes, que por supuesto me gustaria que por primera vez la lamborghini entre al mundo de los circuitos, y aplaste al futuro nissan GT-R V-spec,,

angel, veremos si no es al revés, si ya el GT-R normal aplasta al LP640 imagínate el V-Spec a un LP640 mejorado.

Y tú que tienes en contra de los motores japoneses? no es mejor el más fuerte, sino el más agil, y eso el GT-R no ha parado de demostrarlo, pues con 6 cilindros y 2 turbos se enfrenta al que le echen, tanto si es un turbo, como un GT2 como un carrera GT le echa pistones y los vence. Lo mismo el EVO, motor pequeño, si, pero con una furia que ya quisieran muchos “superdeportivos”. El único que no sucumbe al GT-R base es el corvette ZR1, bueno, hay que tener en cuenta que son 140cv menos, y el enzo pues más todavía, 170cv menos.

En cuanto a tus argumentos de que los motores sin turbo no son nadie, te das cuenta de que diciendo que el ZR1 tiene supercargador (que es mucho más fuerte que un turbo) echas por la borda tus propios argumentos?

Precisamente el que cada vez coches más buenos lleven motores más pequeños, es una muestra de progreso, y para muestra un botón, reducen consumos, emisiones, mantenimiento, etc, gracias a reducir potencia y aumentar ligereza. Ésa es la verdadera filosofía del éxito: QUÍTAME UN KILO ANTES DE DARME UN CABALLO

salu2!

Para que quede claro, un supercargador es un compresor volumétrico, el cual funciona bien A REVOLUCIONES MEDIAS, muy por el contrario del turbo.

pero si se le quita también pierde fuerza, al igual que un turbo, no?

Los americanos mucho ruido y pocas nueces, porque por ejemplo el challenger nuevo sólo coge 295 km/h con 500cv, a ver que coche con esa potencia no supera los 300 CON CRECES. Sin más el GT-R, con 480 cv coge 320, o el 911 turbo, con idéntica potencia llega a 326, o un F430 coupe, con 490 alcanza 315, y sólo con 10 cv más que el challenger sube a 320.

Los únicos americanos aprovechables son los corvette, que el c6 con 437 cv ya llega a 300, y con 512 el Z06 ya iguala al scuderia con 2 cv menos, y el buque insignia de corvette, el ZR1 con 620cv alcanza 330 es tal vez el que de punta anda flojainas, pero en Nurburgring pocos le tosen, excepto los de otras categorías como enzo o pagani zonda R. Salu2 y recordad:

No es el mejor el que más caballos tiene sino el que mejor los aprovecha.

el GT-R alcanza 325, perdón…

Pues claro, ahí nos adentramos en el terreno de los computadores a bordo, las tracciones y otros detalles.
En japón, generalmente desarrollan más motor y menos carroceréa, por el contrario de los europeos.

“sólo con 10 cv más que el challenger sube a 320”

en este punto me refería al F430 Scuderia, por si luego la gente se lía…

[...] Edo Competition sobre el Murciélago que intercambia la tracción total por la trasera (como en los próximos Lambos de serie) y aumenta la potencia del V12 de 6.5 litros hasta los 710 CV. Una auténtica joya prevista para [...]

el nissan gtr creo que pilla 313 por hora.tienen buena pinta estos lambos.

[...] jalopnik Imagen: motorpasion En Diariomotor: Lamborghini Murciélago LP640, video oficial, Lamborghini Gallardo y Murciélago con tracción trasera, adelanto, Lamborghini Murciélago SV, potenciado, aligerado y con propulsión trasera Archivado [...]