Audi R8 TDI Le Mans, diésel con corazón de competición
El R8 con más nervio ha regresado y en esta ocasión vestido de rojo para el Salón de Ginebra. Pocos son los cambios que podemos apreciar respecto al Audi R8 V12 TDI Concept, y esto no es malo en absoluto, ya que conserva el mismo motor TDI V12 de 500 cv. El monstruoso torque se mantiene intacto en los 1000 Nm, para este motor derivado del que equipa el R10 que tantos éxitos le está dando a Audi en la competición.
Precisamente de la competición hereda esta máquina su nombre, con unas cifras a la altura, pasa de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos y sigue acelerando hasta pasar los 300 km/h. Otra de las cifras relevantes son la bajas revoluciones a las que alcanza el torque máximo este motor V12 a 60 grados, tan sólo 1750 revoluciones por minuto. Audi mantiene el compromiso de sus coches diésel con el medio ambiente, consiguiendo que este R8 cumpla con la normativa Euro 6, así como las más duras normativas vigentes en Estados Unidos.
La tecnología de inyección es de las más avanzadas hasta la fecha en diésel, tratándose esta de un common rail que llega a alcanzar una presión de 2000 bares. La alta presión consigue una distribución óptima del carburante en la cámara de combustión, lo que resulta en mayor eficiencia del motor y menores emisiones. Los piezo-inyectores de los que dispone permiten variar el número de inyecciones de gasoil por ciclo, ya que los piezo cristales que los forman se expanden en fracciones de milisegundo.
Los turbos llegan a alcanzar una presión de 2.6 bares y gracias a su geometría variable se asegura su óptimo rendimiento incluso en régimenes bajos, esto contribuye a que los 1000 Nm se mantengan desde las 1750 rpm hasta las 3000 rpm. Por otro lado la frenada es tarea de cuatro pinzas de seis pistones, que detienen discos cerámicos similares a los usados en la Fórmula 1.
Vía: Autoblog.com
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Comentarios
El common rail es de 2000 bar no 6000.
Gracias por el apunte Borjal, se me escapó el 6.
Precioso
Ecelente coche, me hubiera gustado poder escuchar el sonido que una maquina de ese tipo produce ya que la mayoria de las maquinas diesel no estan diseñadas para la velocidad.
Hermoso, realmente hermoso, ese motor y la fuerza que tiene son de lujo, y lo mejor que es a diesel y su consumo sera reducido en comparacion a sus compañeros de clase que utilizan aun gasolina, una cosnulta, alguien sabe el precio de venta de este caperucin?
me encant,es un duro rival del ferrari f430.
Me parece una cagada en toda regla!! como se le puede meter un motor diesel a un deportivo tan robusto aunque tenga 500 cv? exteriormente precioso pro viendo el motor….y si alguien piensa en el concumo… si tienes ese coche no creo ke le importe demasiado el consumo…
audi me ha descepcionado con el r8… cuando esperaba un deportivo de la talla de un carera gt, un slr, un murciélago, sacan un coche de 420 caballos en su versión en nafta y 500 en diesel… tiene más potencia una rs6 avant! no puede ser! qué pasa con audi? es que ni siquiera puede competir con un f430 o con un gallardo( menos ahora con la versión lp560-4 ).
[...] Audi presentaba hace poco su motor diésel V12, con potencia suficiente para alimentar un país pequeño, BMW acaba de dar una paso en la [...]
La verdad no soy partidario de que un coche que es un lambo, con cuatro aros le metan un motor diesel ,por que que sera lo proximo un ferrari turbo diesel, pero bueno la verdad el morbo que me despierta de escucharlo y ver su comportamiento me hace perdonar que es un diesel.
[...] está logrando con su modelo R10 de competición y no podemos olvidar la incursión del R8 en este terreno, en el que los más puristas jamás lo querrían [...]
esta genial ,una maquina,lastima q sea diesel
[...] motorpasión En Diariomotor: Audi R8, revisión a fondo | Audi R8 TDI Le Mans, diésel con corazón de competición | Audi R8 Spider, ¿fotos reales o mucha imaginación? Archivado en: Audi, Equipamiento, [...]
joder¡¡¡¡exteiormente pesioso¡¡que el motor es diesel¿?jejeje.que mas da viendo esas prestacione y cifras.es un carrazo¡¡¡
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