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Audi RS6 Sedán

 Óscar Miguel el 12 de agosto de 2008
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33 comentarios

Audi RS6 Sedán 2009

Una de las grandes novedades que se verán en el Salón de París será el Audi RS6 Sedán, para el que la marca de Ingolstadt nos acaba de alagar con su presentación. No se esperaban sorpresas y no las ha habido, la berlina sigue la estela del RS6 Avant en prácticamente todos sus aspectos pero no deja de ser un sobresaliente en diseño y una matrícula en la potencia.

Bajo el capó del nuevo RS6 se sitúa el potente V10 con tecnología FSI y un buen par de turbos que imprimen su sobrealimentación al bloque de prácticamente 5 litros de cubicaje, ofreciendo un un bagaje de 580 Cv ofrecidos en las altas cotas de entre 6.250 y 6.700 rpm. La instauración de la nomenclatura “turbo” sobre el V10 permite que al imprimir 650 Nm de par motor máximo, éste se distribuye entre el espacio rango de 1.500 y 6.250 rpm.

Encargada de transmitir la potencia se encuentra en el tramo final la tracción Quattro, totalmente indispensable, que recibe ciertos retoques para hacerla más deportiva. El cambio, por otro lado, es el automático Tiptronic de 6 marchas dentro lo mejorcito de Audi, pues alterna entre marchas en la mitad y tiene unas relaciones entre velocidades más cortas para apurar más las aceleraciones. El propio conductor puede dilucidar cómo explotar el V10, con la palanca de cambios o con las levas del volante.

Audi RS6 Sedán 2009

Prestaciones.

Con su característica rectitud, el comportamiento del RS6 debe de ser muy vibrante con un pisoteo fuerte y estable en una circulación más natural, si es que se puede hacer eso con casi 600 caballos de potencia bajo el pie. Las casi dos toneladas de peso del RS6 no son impedimento para nada, y con una relación de potencia de 3.4 kg/Cv puede perfectamente rendir por encima del nivel de un Porsche 911.

Su tope oficial y electrónico es de 250 km/h, si bien Audi ofrece la opción de subirlo un poquito hasta los respetables 280 km/h. Casi casi hasta esa velocidad el RS6 se comporta como una catapulta para los pasajeros, lanzándose hasta los 100 km/h en unos escasos 4.5 segundos.

Audi RS6 Sedán 2009

Seguridad, estabilidad y confort.

La estabilidad y el comportamiento deportivo del RS6 Sedán son claramente puntos fuertes. Empezando por su suspensión, que cuenta con un afinado a fondo, o por la dirección asistida servotronic que ajusta su comportamiento según la velocidad a la que se circule, y pasando por el control de estabilidad ESP, que también ha sufrido cambios: ofrece un modo predeterminado Sport y puede ser desconectado para “jugar”.

Como gran novedad dentro del aspecto de seguridad, se encuentra el exclusivo Dynamic Ride Control (DRC), una tecnología relacionada directamente con la amortiguación. Utilizando elementos mecánicos, al contrario que otras amortiguaciones deportivas, ofrece tres comportamientos (Sport, Dynamic y Comfort) seleccionables mediante el MMi. Su funcionamiento se basa en unas líneas hidráulicas que conectan pares opuestos de amortiguadores de choque en el eje delantero, cuyo líquido se desplaza hacia donde cierra la curva para asegurar una firmeza mayor.

Audi RS6 Sedán 2009

Asegurando un buen frenado se encuentran los discos de freno, perforados y con medidas de 39 y 36.5 cm de diámetro respectivamente. Se encajan con pinzas de aluminio de seis pistones y monopistón en los ejes delantero y trasero respectivamente, contando las primeras con el logo RS y pintura negra. La fuerza de frenado se traspasa a las ruedas, que gastan neumáticos con medidas 255/40 circundando llantas de aleación de 19”.

Opcionalmente se puede elegir otra distribución. Llantas de aleación de 20” y frenos cerámicos, que tienen mayor resistencia y además pesan 12.2 kg menos que los discos convencionales. Tienen medidas 42 y 35.6 cm de diámetro respectivamente.

Audi RS6 Sedán 2009

Diseño exterior.

La decoración externa del RS6 es bastante completa, sus 4.93 metros de largo dan para mucho. A golpe de frontal, unas defensas superiores nos saludan junto con respiraderos laterales de diferente diseño y las luces LED de día exclusivas del RS6 sobre las que se apoyan los faros de xenón con luz adaptativa. Avanzando, las estriberas discretas laterales dan paso a una trasera con un marcado difusor, los dos óvalos por los que salen los aires del escape y un integrado spoiler sobre la tapa del maletero.

Diseño interior.

El interior asusta realmente por su equilibrada colocación de elementos de diseño. La Alcantara, el Piano Lacquer, el cuero, el aluminio, o la fibra de carbono abundan sobre el habitáculo. La preciada fibra abunda sobre la parte baja de la consola central, el salpicadero o como embellecedor de las puertas. La Alcantara, por su lado, cubre los asientos deportivos, seleccionables en diferentes tipos.

Audi RS6 Sedán 2009

Equipamiento.

De serie el RS6 incluye climatizador automático bi-zona, un sistema de sonido Bose, un indicador de presión de los turbos o el asistente de aparcamiento con sensores frontales y traseros. Estéticamente, los asientos deportivos comentados se adornan en Silk Nappa por defecto, contando con un ajuste eléctrico completo, y el volante marca el logotipo RS con piel especial y botones multifunción.

Opcionalmente se puede acceder al interesante control de crucero adaptativo, que mantiene la distancia automáticamente con el coche que le precede, o el asistente de carril de Audi, un sistema que ayuda al conductor a realizar un cambio seguro de carril. Por supuesto no falta el núcleo multimedia MMi, que integra navegador por satélite, soporte multimedia completo, conexión Bluetooth para manos libres móvil, etc.

Audi RS6 Sedán 2009

El RS6 verá la luz en los concesionarios a mediados de octubre, y su precio será de aproximadamente 105.000 €.

Audi RS6.


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  • antiaudi

    prefiero un m3…no está mal el rs6 pero me parece demasiado sobrio.

  • Abel

    PERO ES QUE NADIE SE HA DADO CUENTA DE KE LAS LUCES TRASERAS TIENEN UN DISEÑO COMPLETAMENTE DIFERENTE A LAS DEL A6??? son parecidas a las del A4…. en fin xD

  • Xamade

    Pa gustoslos colores pero este piya al M3 y al M5 juntos y les mea, la trasera es la del A4 y la delantera similar al A8.

  • http://www.espacioblog.com/motorsport JoSe http://www.espacioblog.com/motorsport

    a mi el m3 me gusta mas en todo

  • Diego

    no es comparable el m3 y este audi hay una diferencia d 160 cv q ya esta bin . seria compareble al m5 pero aun asi seta maqina se le come y el rs6 plus no tndra rival

    saludos

  • http://www.autodescuento.com Max – www.autodescuento.com

    Potencia y diseño de escandalo,aunque me quedo con el M3, me parece más devortivo.

  • M-Power

    A ver, nenes, esta claro que audi intenta superar a bmw, pero todo el mundo sabe que para igualar a alguien ese alguien ha de ser mejor. Este es el caso, un coche que salió hace ya 3 años (BMW M5) le saca solo dos décimas, sera por los turbos? es que audi solo sabe poner turbos a sus coches para que corran?. Sinceramente, quien se compre este coche podria comprarse algo mejor. #6 estoy contigo. Y sino me creeis, mirad el preparador G-power y vereis cuanto podeis sacar a un m5 con un bi-turbo. (si os da pereza os lo digo yo :800 cv. asi que no me anden con mariconadas. BMW es mejor y siempre lo sera.
    N.A. y quien no sepa que quiere decir que lo busque

  • Juan (bcn)

    Es precioso pero por el precio que vale hay coches mas expectaculares como un porsche por ejemplo.un coche no es solo potencia si no mas bien diseño que es lo que mas se va a lucir.Igualmente quien lo pillara.

  • EVISON GRANADOS

    con clase y potencia

  • M-Power (me refiero a este articulo)

    De clase nada.

  • http://www.diariomotor.com/2008/08/14/hst-shelby-cobra-evx-clasico-deportivo-ahora-convertido-en-electrico/ HST Shelby Cobra EVX, clásico deportivo ahora convertido en eléctrico — Diariomotor

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  • http://blogografia.com/hst-shelby-cobra-evx-clasico-deportivo-ahora-convertido-en-electrico.html HST Shelby Cobra EVX, clásico deportivo ahora convertido en eléctrico : Blogografia /version beta/

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  • Diego

    M-power das verguenza seguro q vas por ay con tu leon xq no t da para tu querido m5

    saludos

  • http://www.diariomotor.com/2008/08/12/audi-a6/ Audi A6 — Diariomotor

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  • http://hummerymutagycarrosford daniel

    bueno los carros q ai son mui buenos

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  • natasha

    super cool esos carros sigan asi ok

  • fran

    aver el que sale de listo diciendo lo de los audi solo ganar por turbo…espabila vives de mitos rs4 motor atmosferico y mismos caballos que el m3 y con 2 años de antelacion
    no es comparable el m3a esto…cada coche para lo que es, este es un coche ya grande comparable al m5 o al cls amg
    y el coche está muy bonito, los caballos a estas alturas no importan nada mas que apra fardar en el bar…o esq tu das domao a tantos?

  • jorge

    M-Power no hables tan bien de bmw porque ellos también utilizan motores biturbo. Por cierto si bmw es tan buena por qué no está en dtm??? Además están siendo derrotados por seat en la wtcc.

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  • http://yasieso,, labestiaparda

    En primer lugar,,el rs6,es mucho mejor vehiculo que el m5,,traccion integral,diseno e interior,,que anda mas,,yo lo he visto a 352kmh,,y tenia mas pedal,,quien se sube a un bmw,se sube a todos los modelos,,son casi iguales,,los audis,,mas señoriales,,son corderos con alma de lobo,,prefiero los audis sin duda,,yo tengo un a4 3.0 t.d.i.y va genial,buen acabado buen equilibrio,,es infinitamente mejor que el 330d de bmw ,,que solo me dio problemas,y se piraba de culo en casi todas las curvas que le apretaba,,el a4,,ni se mueve,,

  • http://yasieso,, labestiaparda

    mpower,,has visto el r8 de audi?parece que no,,bmw se esta quedando opsoleto,,ahora salen con un serie 5 gt,que bueno,,no esta nada mal,,te recomiendo,,que te subas a un audi,, que me dices..de el q7,q5 infinitamente superior a los x3 y x5,,que sepas que el primer diesel de la historia de porsche es un motor audi 3.0 tdi,240 cv,audi supera a bmw desde hace tiempo,,comprate la revista ALTAGAMA,,luego me lo cuentas,,

  • http://demotores.info/?p=1039 De Motores Blog – Volkswagen Golf R, a prueba (I)

    [...] denominadas “Talladera”, que ofrecen una estética similar a las del Audi RS6 bajo unos neumáticos de 225/40. Opcionalmente se pueden solicitar las de 19 pulgadas con [...]

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    [...] El Scirocco equipa de serie llantas de aleación ligera de 18 pulgadas “Talladega”, con neumáticos 235/40. Opcionalmente puede ser equipado también con llantas de 19 pulgadas, idénticas a las del Golf R y las del Audi RS6. [...]

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    [...] una buena experiencia tocando el motor V10 de 5.2 litros del R8 puesto que ya lo ha tocado en el Audi RS6 y que a su vez proviene de la factoría Lamborghini. En la descomunal berlina consiguieron [...]

  • http://www.diariomotor.com/2008/09/23/audi-s4/ Audi S4 en profundidad

    [...] la diferencia de potencia y peso, el S4 no está muy lejos del RS6 en prestaciones. El sedán alcanza los 100 km/h en únicamente 5.1 segundos (medio segundo [...]

  • Focarfa

    jajaajj y pensar que hace tres años comparaban a la cagada de m3 con esta maravilla, es mas rapido, mas potente, es familiar de cuatro puertas y ademas es mas lujoso!!

  • http://www.diariomotor.com/2009/03/04/audi-tt-rs/ Audi TT-RS

    [...] en cuero Alcantara y un volante achatado en su parte baja, similar al que podemos encontrar en los Audi RS6 o R8. La escala del velocímetro ya delata intenciones con su tarado de hasta 310 [...]

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