Opel Astra
29 comentarios Publicado por Sergio Álvarez el 2 de Agosto de 2008
El Opel Astra es un compacto de cinco puertas de medidas 4.25 m de largo, 1.75 metros de ancho y 1.45 metros de altura. Ofrece soluciones prácticas de movilidad para todo aquél interesado en un coche medianamente ágil, espacioso y cómodo. Actualmente es uno de los líderes en el popular segmento de los compactos y lleva en el mercado desde el año 2004, habiendo recibido a principios de 2007 un lavado de cara que ha aportado una mejora de la calidad interior y nuevas soluciones dinámicas.
Posee un interior y un puesto de conducción muy ergonómicos gracias a la gran variedad de ajustes disponibles y a pesar de que el espacio interior no es de los mejores de su categoría no hay problemas a la hora de acoger a 4 ocupantes. La quinta plaza, la central trasera, no es apta más que para niños debido a su estrechez. El maletero no es especialmente grande (380 litros) y posee un borde de carga algo elevado, pero con los asientos traseros plegados la capacidad de carga es imponente (1.295 litros).
El diseño es moderno y no pasará rápidamente de moda. Las grandes ópticas aportan un plus de seguridad y el hecho de retrasar el pilar C proporciona a los ocupantes de las plazas traseras un buen espacio para la cabeza. Con el lavado de cara de 2007 algunos cambios efectuados en la imagen del Astra fueron una calandra modificada, más actual y con cromados, nuevos paragolpes y ópticas mejoradas y de un diseño más bonito. A pesar de poseer una línea sobria, el Astra tiene un topque de deportividad muy atractivo.
El Opel Astra puede llegar a incorporar gran cantidad de equipamiento, aspecto en el que el Astra destaca. Los faros bixenón con iluminación adaptativa en curva son una de las principales innovaciones del Opel en su lavado de cara y la opción de la suspensión IDS Plus (Interactive Driving System) con amortiguación variable CDC (Continuous Damping Control) controla en todo momento la dureza de la suspensión en función del estado de firme, proporcionando un mejor paso por curva y dinamismo.
A la pulsación de un botón “Sport” la dureza de la suspensión aumenta y la respuesta del acelerador y la dirección es más directa y responsiva. Según nuestros compañeros de km77, en modo Sport la suspensión llega a ser algo seca e incómoda. El sistema IDS Plus se asocia obligatoriamente a un paquete de suspensión deportiva “Pack Sport Chassis” con un precio en opción de 200€, a lo que se suma el precio de 680€ que cuesta el sistema IDS Plus en sí mismo.
El Opel Astra 5 puertas está disponible con ocho motores diferentes. Cuatro motorizaciones de gasolina, desde la menos potente 1.4 de 90 CV, seguido de un 1.6 de 116 CV, un 1.8 de 140 CV y hasta el motor 2.0 Turbo de 200 CV y cuatro motorizaciones alimentadas por gasóleo, desde el pequeño 1.3 CDTI ecoFLEX de 90 CV, pasando por los 1.7 CDTI de 100 CV y 1.9 CDTI de 120 CV hasta el fuerte 1.9 CDTI de 150 CV. Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles para un habitáculo muy bien terminado, de menor a mayor equipamiento la oferta se compone de Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo.
Los motores 2.0 Turbo, 1.9 CDTI y 1.3 CDTI van asociados de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades. Los restantes propulsores se ofertan de fábrica con una caja manual de cinco velocidades, pero el motor 1.7 CDTI puede euipar una caja manual de seis velocidades, el motor 1.6 de 115 CV puede ir asociado a una caja de cambios EasyTronic (manual robotizada de seis velocidades) y los motores 1.8 y 1.9 CDTI de 120 CV pueden equipar una automática de seis velocidades. Todos los Opel Astra de 5 puertas son de tracción delantera y han obtenido 5 estrellas EuroNCAP.
Prestaciones, consumos y datos técnicos de los propulsores
- 1.4 16V, cuatro cilindros gasolina atmosférico
- Cilindrada: 1.364 cc
- Potencia máxima: 90 CV a 5.600 rpm
- Par máximo: 125 Nm a 4.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.7 segundos
- Velocidad máxima: 178 km/h
- Consumo medio homologado: 6.1 l/100 km
- Emisiones de CO2: 146 g/km
- 1.6 16V, cuatro cilindros gasolina atmosférico
- Cilindrada: 1.598 cc
- Potencia máxima: 116 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 155 Nm a 4.000 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.6 segundos (12.6 segundos con EasyTronic)
- Velocidad máxima: 191 km/h (192 km/h con EasyTronic)
- Consumo medio homologado: 6.5 l/100 km (6.3 l/100 km con EasyTronic)
- Emisiones de CO2: 155 g/km (151 g/km con EasyTronic)
- 1.8 16V, cuatro cilindros gasolina atmosférico
- Cilindrada: 1.796 cc
- Potencia máxima: 140 CV a 6.300 rpm
- Par máximo: 175 Nm a 3.800 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.2 segundos (11.4 segundos automático)
- Velocidad máxima: 208 km/h (188 km/h automático)
- Consumo medio homologado: 7.3 l/100 km (7.8 l/100 km automático)
- Emisiones de CO2: 175 g/km (187 g/km automático)
- 2.0 Turbo 16V, cuatro cilindros gasolina turbo
- Cilindrada: 1.998 cc
- Potencia máxima: 200 CV a 5.400 rpm
- Par máximo: 262 Nm a 4.200 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.2 segundos
- Velocidad máxima: 230 km/h
- Consumo medio homologado: 9.3 l/100 km
- Emisiones de CO2: 223 g/km
- 1.3 CDTI ecoFLEX, cuatro cilindros common-rail turbodiésel
- Cilindrada: 1.248 cc
- Potencia máxima: 90 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 200 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.7 segundos
- Velocidad máxima: 172 km/h
- Consumo medio homologado: 4.8 l/100 km
- Emisiones de CO2: 130 g/km
- 1.7 CDTI, cuatro cilindros common-rail turbodiésel
- Cilindrada: 1.686 cc
- Potencia máxima: 101 CV a 4.400 rpm
- Par máximo: 240 Nm a 2.300 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.3 segundos
- Velocidad máxima: 181 km/h
- Consumo medio homologado: 5.0 l/100 km
- Emisiones de CO2: 135 g/km
- 1.7 CDTI, cuatro cilindros common-rail turbodiésel
- Cilindrada: 1.686 cc
- Potencia máxima: 101 CV a 4.400 rpm
- Par máximo: 240 Nm a 2.300 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.3 segundos
- Velocidad máxima: 181 km/h (180 km/h con caja de 6 relaciones)
- Consumo medio homologado: 5.0 l/100 km
- Emisiones de CO2: 135 g/km
- 1.9 CDTI 120 CV, cuatro cilindros common-rail turbodiésel
- Cilindrada: 1.910 cc
- Potencia máxima: 120 CV a 3.500 rpm
- Par máximo: 280 Nm entre 2.000 y 2.750 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.5 segundos (11.5 segundos automático)
- Velocidad máxima: 194 km/h (188 km/h automático)
- Consumo medio homologado: 5.8 l/100 km (7.0 l/100 km)
- Emisiones de CO2: 157 g/km (189 g/km automático)
- 1.9 CDTI 150 CV, cuatro cilindros common-rail turbodiésel
- Cilindrada: 1.910 cc
- Potencia máxima: 150 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 320 Nm entre 2.000 y 2.750 rpm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.9 segundos
- Velocidad máxima: 208 km/h
- Consumo medio homologado: 5.8 l/100 kkm
- Emisiones de CO2: 157 g/km
Equipamiento de serie según acabados
Los cuatro acabados disponibles permiten configurar un Astra totalmente equipado pero en el acabado Essentia, sólo asociable a los motores 1.4 y 1.3 CDTI ni siquiera el aire acondicionado es de serie y las llantas son de acero, cubiertas por tapacubos. Al menos el control de estabilidad y control de velocidad de crucero son de serie en toda la gama. El acabado Enjoy se puede asociar a todas las motorizaciones salvo al turbodiésel más potente y a los 1.8 y 2.0 Turbo. El acabado Sport está disponible con los motores 1.6, 1.8, 1.7 y 1.9 CDTI y 2.0 Turbo y el completo Cosmo se relaciona con los 1.7 y 1.9 CDTI, en gasolina a los 1.8 y 2.0 Turbo.
- Essentia
- 2 reposacabezas traseros
- Airbags frontales, laterales
- ABS
- ESP Plus
- TCPlus (Control de tracción)
- Fijaciones ISOFIX en asientos traseros
- Cierre centralizado
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Alfombrillas (!)
- Rueda de repuesto de emergencia
- Display multifunción
- Radio
- Enjoy, se añaden al acabado Essentia los siguientes elementos de serie
- Ordenador de a bordo
- Mandos en el volante para control del equipo de sonido
- Volante regulable en altura y profundidad
- Retrovisores eléctricos calefactados
- Termómetro exterior
- Aire acondicionado
- Volante de cuero
- Radio CD con MP3
- 6 altavoces
- Conexión auxiliar para dispositivos externos de audio
- Sport, al acabado Enjoy se añaden os siguientes elementos de serie
- Dirección asistida con esfuerzo variable
- Asientos delanteros deportivos
- Climatizador
- Pedales de aluminio
- Volante deportivo multifunción forrado en cuero
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
- Cosmo, se añaden los siguientes elementos de serie al acabado Sport
- 3 reposacabezas traseros
- Sistema IDS Plus con suspensión variable CDC
- Sport Switch (Pack Sport Chassis)
- Elevalunas eléctricos traseros
- Ajuste lumbar en los asientos deportivos
- Sensores de luz y de lluvia
- Consola central en color Negro Piano
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
Al igual que en su primo el Meriva, la lista de opciones es larga, suculenta y cara. Ya que ninguno de los acabados está especialmente equipado, algunas opciones interesantes son las siguientes.
- Sistema de desempañado rápido
- Faros bixenón con iluminación adaptativa
- Reposacabezas activos
- Sensor de presión de los neumáticos
- Sensor de aparcamiento
- Techo solar eléctrico Panorama (muy recomendable, es espectacular)
- Pintura metalizada
- Tapicería de cuero
- Asiento trasero abatible en configuración 40/20/40
- Navegador con DVD
- Manos libres Bluetooth
- Rueda de repuesto de tamaño normal (sólo 54€, muy recomendable)
Precios en España
- Opel Astra
- Opel Astra 5p Essentia 1.4 16V: 15.970€
- Opel Astra 5p Essentia 1.3 CDTi ecoFlex 90 CV: 17.470€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.4 16V: 18.070€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.3 CDTi ecoFlex 90 CV: 19.570€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.6 16V: 19.170€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.6 16V Easytronic: 19.670€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.7 CDTI 100 CV: 20.670€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.7 CDTI 100 CV 6 velocidades: 20.970€
- Opel Astra 5p Enjoy 1.9 CDTI 120 CV: 22.170€
- Opel Astra 5p Sport 1.6 16V: 20.470€
- Opel Astra 5p Sport 1.6 16V Easytronic: 20.970€
- Opel Astra 5p Sport 1.7 CDTI 100 CV: 21.970€
- Opel Astra 5p Sport 1.7 CDTI 100 CV 6 velocidades: 22.270€
- Opel Astra 5p Sport 1.9 CDTI 120 CV: 23.470€
- Opel Astra 5p Sport 1.9 CDTI 150 CV: 24.470€
- Opel Astra 5p Sport 1.8 16V: 21.570€
- Opel Astra 5p Sport 2.0 Turbo: 27.570€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.7 CDTI 100 CV: 22.370€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.7 CDTI 100 CV 6 velocidades: 22.670€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.9 CDTI 120 CV: 23.870€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.9 CDTI 120 CV automático: 26.570€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.8 16V: 21.970€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.8 16V automático: 23.470€
- Opel Astra 5p Cosmo 1.9 CDTI 150 CV: 24.870€
- Opel Astra 5p Cosmo 2.0 Turbo: 27.970€
(*): Los precios recomendados incluyen impuesto de matriulación y entrega en concesionario.
Galería de imágenes
Vía: Opel, km77
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Alguien me puede explicar a que coño viene esta noticia ahora,es que el Astra es nuevo o que ? me parece que se estreno hace unos años no?
En Diariomotor estamos elaborando fichas a fondo de coches que pueden interesar a muchos potenciales compradores y el Opel Astra 5 puertas no estaba tratado a fondo.
Calma por favor ;)
Yo tengo un opel astra GTC 1.9.CDTI 120cv con acabado sport y va como la seda, y el boton sport realmente se nota, lo único que no triunfa mucho es el consumo, el ordenador me marca un consumo de 8,6 litros a los 100km, reconozco que práctico una conducción muy deportiva, pero aún así me parece excesivo, no me quiero imaginar a cuanto subiría el consumo si llevase el boton sport activado todo el tiempo :S por eso solo lo uso en momentos esporádicos, pero ya os digo excepto por el consumo estoy contentisimo y plenamente satisfecho con el coche.
Te pido disculpas Sergio,No entendia a que venia lo del Astra al igual que hace tiempo el Megane.Por lo demas estoy encantado con diariomotor.Gracias por la aclaracion.
Me parece interesante que poco a poco se haga repaso tipo fichas tecnicas de los coches pues muchas veces esa información no está tan a mano.
Sacar la Ficha del Renault 21 jajaja me hace ilusion coño :P
Hola, yo soy un felíz poseedor de un cosmo 1.9cdti 150cv, y estoy mas que encantado. El coche pisa, entra y se mueve en curva con exquisited, da muchísima confiaza parace ir sobre raíles en todo momento, llevo suspensión deportiva de serie en el cosmo, pero no ids plus.
El acabado impresionante, no existen grillitos, ni ruidos parásitos, como el primer día.. todo perfecto en 70.000 kms.
De motor fabuloso, anda que se las pela, en todo momento hay fuerza, tirón y una pegada que verdaderamente te hace pegarte al asiento, adelantar, subir repechos e incorporarse a una autovía se convierte en una mniobra fácil y muy muy rápida. El coche va a 160 en 6ª como si nada, sin sensación de velocidad, ni se oye, diría que incluso “peligroso” porque no te das cuenta de la velocidad real, en e´ste sentido el rodar a alta velocidad es impresionante, como un tren.
De consumos he llegado hacer 1.000 kms con tan sólo 50 litros, yendo despacio 110-120 en 6ª.
Totalmente recomendable su compra, para mi un 10.
Saludos.
me gustaria que se diga que los motores 1.9cdti son de origen FIAT.
Yo estoy contentisimo con el y a mi el ordenador me suele marcar de media alrededor de los 6 litros, claro que a veces voy muy tranquilito.
Tengo uno a la venta en forocoches http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=29808500#post29808500 porque necesito el dinero y tampoco necesito diesel ya que no hago kilometros.
Venga saludos!!
Hola yo estoy encantado con mi 1.8 16v 140cv 5 puertas. El coche va finísimo, no se oye nada, los mandos tienen un tacto soberbio y el motor responde con mucha fuerza.
El comportamiento en curva es de primera (vengo de un FocusI) y el Astra lo supera en todo, ágil, vira muy plano y rueda muy aplomado, también ofrece buena comodidad e filtrado en baches.
Añadir que los motores 1.9cdti son de origen fiat, pero sólo la base y la idea de diseño (digamos que opel copió la patente y el diseño al grupo Fiat.
Opel los monta y fabrica en alemania:
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/05/16/tecnica/1116263213.html
[...] de Opel para vehículos menos agresivos con el medio ambiente llega a dos de sus estrellas, el Astra y el Corsa. Ambos despuntan con sus motores turbodiésel al situarse por debajo del rango que [...]
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ola yo me acabo de comprar un astra gtc sport con un 1.7 cdti 101 cv y va bastante bien tiene buen tiron y el boton sport se nota luego en equipamiento esta muy bien vas a 160 y c omo si nada no se olle nada y el consumo es depende de lo que le pises si vas a 120 gasta 5 l a los 100 saludos
[...] palabras de Mark Adams, vicepresidente europeo de marketing de General Motors, “el actual Opel Astra es un vehículo muy técnico y con una fuerte carga emocional en su diseño, pero con [...]
Hola,
Quiero comprare un Astra, desde siempre me ha gustado ese coche, aunque ultimamente ya es mas que visto jeje. Estoy viendo aqui los precios y hay un 1,7CDTI 100CV 5P por 11.200€. Esta bien, no? Habra que aprovechar de la crisis.Por cierto alguien me podria explicar como funcciona eso de coches KM-0 ?? Que parece que me compro un coche nuevo pero ya lleva unos kilomentros encima.. Para que lo hacen ??
[...] autoblog.nl Más información: ibherdesign En Diariomotor: Opel Astra | Opel Astra GTC o GTR preparado por [...]
Hola , vivo en mexico tengo el 2.0 Turbo y la verdad no estan bueno como dicen , la marchas no son muy exactas y aveces entran forzadas , eso si tiene un puje de miedo asi como su consumo 11 lt/100 ( consumo combinado)
[...] un espacio de carga en el maletero de 350 litros, exactamente los mismos que por ejemplo el Opel Astra. Su nuevo diseño ha sido ciertamente comprometido, con opiniones que lo definen como [...]
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