By: Ford Focus RS contra Renault Mégane R26.R, el duelo definitivo en Silverstone — Diariomotor

Fri, 29 May 2009 18:00:08 +0000

[...] un afamado piloto probador de Drivers’ Republic y Autocar. Hace un tiempo nos enseñaba a driftear un BMW M5, sin embargo hoy no nos enseñará nada, está ocupado exprimiendo al máximo en [...]

By: Sergio

Sergio — Wed, 18 Feb 2009 20:52:37 +0000

Anonymous, no debería haber ningún problema con un 328i ;)

Saludos!

By: Anonymous

Anonymous — Wed, 18 Feb 2009 20:13:20 +0000

Increible!!
se puede con un 328i??
:P

By: japo

japo — Wed, 18 Feb 2009 13:21:18 +0000

igual el toledo que el civic

lo del toledo es simplemente sacar el culo y evitar el trompo con lo que no consigue salir ni con la velocidad ni con el angulo que debiera para llamarlo drift

By: david

david — Wed, 18 Feb 2009 12:34:46 +0000

ENTONCES ASI MI ABUELA EN SILLA DE RUEDAS TAMBIEN LO PODRA HACER JAJAJAJA UN TRACCION DELANTERA NUNKA TE ARA UN DRIFT NUNKA TAN SOLO LOS TRACCION TRASERA O LOS TRACCION INTEGRAL YA KE LA MAYORIA POR NO DECIR TODOS LLEVAN 40% DE FUERZA ALANTE Y 60% ATRAS POR EJEMPLO EL KE TENGA UN SUBARU IMPREZA, UN MITSUBISHI EVOLUTION UN A4 SEA KUAL SEA ETC ETC SI JUGAIS UN POKO KON EL VOLANTE VEREIS KE SE VA DE ATRAS AUNKE SEA UN TRACCION INTEGRAL KONTRA MAS POTENTE SEA EL COCHE MAS FACIL SERA KONSEGUIR HACER UN DRIFT PERO TAMBIEN MAS FACIL SERA PEGARSE UNA LEXE

UN SALUDOO

By: aaron

aaron — Wed, 18 Feb 2009 12:19:46 +0000

si se puede derrapar con un traccion delantera lo unico q el derrape es muxo mas corto,se consigue sin muxa dificultad si balanceas el coxe,como en la salida d una rotonda al cambiar el peso si sueltas el gas d golpe lo normal sq sobrevire(supongo q segun el coxe cn mas o manos problemas)

http://www.youtube.com/watch?v=jD5cFcIPDdc en este video podeis ver un toledo en el jarama,defendiendose bien

http://www.youtube.com/watch?v=RyI20xqrj7k en este un japo con un civic demostrando q se puede derrapar muy bien con un traccion delantera

By: Sergio

Sergio — Wed, 18 Feb 2009 09:06:40 +0000

empty, te me has adelantado! Es el tray drifting, hablaré de ello con calma otro día :)

By: Aprende a driftear - Tijuiliando - Taller & Racing Team

Aprende a driftear - Tijuiliando - Taller & Racing Team — Wed, 18 Feb 2009 05:28:58 +0000

[...] Aprende a driftear Aprende a driftear Sabemos que en tenemos mucho potencial y hay personas que se inclinan mucho mas por el drift pero no sabemos como hacerlo, es por eso que ahora dejamos un pequeo tema y asi tener una mejor idea de como derrapar. espero que les guste. Para poder conducir hay que asistir a clases tericas en la autoescuela, a las que siguen clases prcticas en coche. Sin embargo, en las autoescuelas no ensean drifting, esa apasionante disciplina automovilstica en la que un traccin trasera mantiene una espectacular cruzada a base de gas. Al menos, no lo ensean en las autoescuelas ya que en Finlandia nadie aprueba el prctico sin saber hacer derrapar un coche, no es por tanto sorprendente la tradicin y el talento de la gran cantidad de automovilistas finlandeses. Volviendo al asunto que nos atae, Chris Harris es un conocido probador de la publicacin inglesa Autocar, adems de un colaborador de Driver’s Republic, de donde hemos extrado esta gua paso a paso para driftear un traccin trasera con cambio manual tomando como modelo prctico un BMW M5 E39. Para facilitar la tarea, la ubicacin elegida para las clases prcticas es el circuito ingls de Silverstone, en una maana fra de invierno con el suelo mojado, condiciones ideales para derrapar fcilmente un coche. Chris divide el proceso en tres etapas claramente diferenciadas, entrar en derrape, sostener el derrape y salir del derrape, esta ltima fase bastante olvidada pero extremadamente importante de cara a la seguridad. Pero antes de nada, lo primero es sentarse al volante correctamente. Debemos estar cmodos, bien plantados en el asiento, as accionaremos correctamente los pedales y no nos moveremos hacia los lados cuando estemos en medio de un derrape, con fuertes fuerzas G a nuestro alrededor. El mando de ajuste longitudinal del asiento es muy importante, debemos colocar el asiento de tal manera que con nuestros brazos semi doblados debemos poder apoyar las muecas en la parte superior del volante. Una vez sentados, podemos empezar. La primera etapa es comenzar el derrape. Lo ideal es aproximarse a una curva a cierta velocidad, y colocar el coche en un fuerte apoyo lateral, situando el rgimen de giro del cerca del de potencia ptima, para disponer de buenas reservas de fuerza instantnea. Entonces, es el momento de pega un fuerte pisotn al pedal derecho, con el objeto de descolocar la zaga. No hace falta tocar el embrague si el coche es suficientemente potente, como es el caso de los 400 CV que el M5 saca de su 5.0 V8, pero si no disponemos de tanta potencia – lo ms normal – y no logramos descolocar la zaga, con el acelerador bien presionado pisamos y soltamos rpidamente el embrague, logrando en teora un efecto aumentado de fuerza instantnea. Una vez hemos descolocado la zaga y las ruedas traseras empiezan a girar libremente entramos en la fase de mantenimiento del derrape, probablemente la ms tcnica. La zaga intenta adelantar a la delantera del coche, el volante se ha girado hacia un lado el slo y todo ha sucedido en dcimas de segundo. Si tu reaccin instintiva es soltar el gas un trompo es casi seguro, si aplicas ms gas de la cuenta el efecto es el mismo. Se trata de equilibrar ngulo de la direccin y aplicacin de gas. Para mantenernos de lado no debemos dejar libre el volante, debemos agarrarlo bien y hacer correcciones constantes, a la vez que aplicamos unas 3/4 partes del recorrido del pedal derecho, incluso ms segn la potencia del coche. No hay una receta perfecta, slo la prctica, en el vdeo parece tremendamente fcil pero en la realidad se necesita mucha prctica para conducir de esta manera. Finalmente, una vez hemos derrapado gloriosamente en una curva, toca enderezar la situacin. Salir del derrape es relativamente fcil, pero debe hacerse bien, de lo contrario pondremos en peligro nuestra seguridad. La clave esta en dejar de aplicar gas progresivamente mientras vamos enderezando manualmente el volante hasta que las ruedas traseras dejen de patinar y estemos circulando en lnea recta. Si simplemente dejamos de dar gas repentinamente y no coordinamos bien la direccin el coche dejar de derrapar repentina y bruscamente, la violenta recuperacin del agarre nos puede hacer perder el control. Dicha prdida de control se manifiesta en un fuerte latigazo lateral que en la mayor parte de ocasiones acaba en un humillante trompo con posibilidades de accidente grave. Una salida limpia del drift es extremadamente limpia y elegante, a la vez que permite encadenar ms derrapes, por ejemplo en una pequea serie de curvas. Todos los coches son diferentes pero con un poco de pericia, prctica y las condiciones correctas, se puede obtener mucha diversin al volante. Si vas a intentar seguir los consejos de Chris Harris, hazlo en un lugar controlado o mejor en un circuito, un lugar donde no pones en peligro tu vida y la de los dems en caso de que algo salga mal – adems de no daar tu coche – ya que como mucho acabaras en la arena. La seguridad es lo primero y desde Diariomotor os recordamos que Chris Harris es un experto que no conviene emular si no cumplimos ciertas condiciones de seguridad. La diversin al volante siempre con cabeza. Aprende a driftear un BMW M5 con Chris Harris, vdeo ? Diariomotor [...]

By: empty

empty — Wed, 18 Feb 2009 00:24:22 +0000

me anticipo ;) http://www.youtube.com/watch?v=jOfWQGVzjkE&feature=related que lo paseis bien!

By: speedevil

speedevil — Tue, 17 Feb 2009 23:21:46 +0000

Gracias Sergio por aclarar mi duda :D

Comments on: Aprende a driftear un BMW M5 con Chris Harris, vídeo

By: Ford Focus RS contra Renault Mégane R26.R, el duelo definitivo en Silverstone — Diariomotor

By: Sergio

By: Anonymous

By: japo

By: david

By: aaron

By: Sergio

By: Aprende a driftear - Tijuiliando - Taller & Racing Team

By: empty

By: speedevil