Renault Mégane R26.R contra Caterham CDX, duelo en circuito con Tiff Needell
13 comentarios Por Sergio Álvarez el 17 de Febrero de 2009
El gran Tiff Needell, piloto residente del programa de TV Fifth Gear regala a nuestros sentidos un genial duelo en circuito entre dos coches cuyo hábitat natural es precisamente la pista. Hablamos del Renault Mégane R26.R – el Mégane más radical jamás creado – y el Caterham CDX, la versión básica de la gama Caterham, enfocada a un excelente rendimiento gracias a una excelente relación peso-potencia. El vencedor será aquel que complete una vuelta en el menor tiempo a la pista de pruebas de Fifth Gear.
Hablemos de los contendientes. El Mégane R26.R es una versión aligerada del Mégane RS, su impactante estética – llantas rojas y carrocería blanca en este caso – no es nada comparado a su radicalidad, se suprimen los asientos traseros, se instala una jaula antivuelco y se sustituyen partes de la carrocería por otras fabricadas en fibra de carbono. Las intenciones del Mégane más brutal jamás creado quedan aún más claras al conocer su chasis y suspensión de aún mayor rigidez y sus neumáticos semi-slick.
La conclusión es que estamos ante el mejor compacto deportivo del mercado, sin lugar a discusiones. El de por sí brillante chasis del Mégane R26 es aún más preciso y permite un comportamiento delicioso. Y Renault puede demostrarlo de manera objetiva, el R26.R tiene el récord en el Nürburgring Nordschleife para vehículos de tracción delantera con 8 minutos y 17 segundos, una cifra mejor que la de un BMW M3 E46, y con sólo 230 CV de potencia. Como inconvenientes, su alto precio y lo limitado de su tirada de producción.
Junto al clásico instantáneo francés compite un ligero británico, el Caterham CDX. Su motor 1.6 atmosférico de origen Rover entrega 135 CV únicamente, pero su peso de apenas media tonelada provoca un destrozo instantáneo de la relación peso-potencia del Mégane, hablamos de unos 270 CV/tonelada, una cifra que el francés no puede igualar. Tampoco puede igualar las brutales sensaciones a ras de suelo conduciendo este deportivo propulsado, contravolanteando con vehemencia constantemente.
El CDX también es una edición limitada, únicamente 15 se han producido a un precio de unos 26.000€. Las desventajas del Caterham frente al Renault vienen condicionadas por la no existencia de ayudas a la conducción, – ni siquiera ABS - lo brutal de su entrega de potencia y las condiciones de la pista, mojada y ligeramente sucia. A continuación podéis ver al maestro Tiff Needell amaestrar a las dos fieras de la pista en alta calidad, acompañamos el vídeo de una pequeña selección de imágenes.
Imágenes
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Menos divertido pero bastante mas eficaz, yo me quedo con esto : el R26.R tiene el récord en el Nürburgring Nordschleife para vehículos de tracción delantera con 8 minutos y 17 segundos, una cifra mejor que la de un BMW M3 E46, y con sólo 230 CV de potencia
La potencia sin control no sirve de nada ;) jeje
Ademas de muy conseguida esa imagen deportiva,con esos colores Blanco/Rojo. Son las unicas versiones del Megane que me gustan,las extremas deportivas. Yo para el dia a dia me quedaria con el Megane,pero si tuviese dinero,me quedaba con en Caterham,no veas si se lo pasa bien conduciendolo….no hay color.
Salutem.
Yo pienso que el Megane es más efectivo además de encantarme por su estética agresiva, se trata del mejor compacto que ha fabricado Reanult, a falta de ver el nuevo. (aunque siga prefiriendo al Focus RS que me pierde y espero después del verano hacerme con uno)pero el Caterham debe ser divertido como el solo y con un precio bastante atractivo… bien es cierto que su potencia es a priori poquita pero esa relación peso potencia es increible…
si me tubiera que decidir para un coche de calle, sin duda escogería el Megane, aunque me quedaría con el gusanillo de la diversión que puedes tener con el Caterham…
Le podrían haber puesto los toyo al Caterham también….
el agarre de unos semis, son infinitamente mayor que cualquier buen neumático de calle…
porfavor, estos tipos tienen el mejor trabajo del mundo en ese programa de TV.
y es una reverenda tonteria comparar vehiculos tan distintos. Un vehiculo de traccion trasera es mil veces mas dificil de conducir que uno de traccion delantera y mas aun cuando tiene una potencia gigantesca.
prefiero el megane, para ke vas a utilizar el otro, si no tendra ni maletero.
lógico, el caterham para disfrutar.
el r26, para que unos aparatejos electrónicos decidan sobre ti…..
el megane junto con el focus rs son los dos mejores compactos deportivos,mientras que el caterham algo menos eficaz que el megane,es un juguete,mucho mas divertido.el megane me encanta pero quizas me quedara el caterham.
miguel… el agarre de unos semis en mojado es brutal, si…
[...] YouTube, RSR Nürburg En Diariomotor: Renault Mégane R26.R contra Caterham CDX, duelo en circuito con Tiff Needell, Porsche 911 Turbo contra Nissan GT-R, duelo Alemania-Japón en Fifth [...]
Ni de coña un megane R26.R es capaz de ganar a un Catherham.
Si Tiff Needel hace el idiota con el Caterham normal que le adelante el megane, hasta un mono en monopatín le pasaría.
Hay algo que se llama física y relación peso/potencia:
Megane R26.R: 1305/230 = 5.67 Kg/CV
Caterham CDX: 600/135 = 4,44 Kg/CV
Me lo expliquen.
tengan en cuenta que el circuito esta mojado y con algo de barro , eso unido a la ligereza del Catherham y a su potencia hace que patine como si estubiera sobre hielo. si el circuito estubiera seco y limpio otro gallo cantaria ya que la diferencia de peso potencia juega a fabor del Catherham y eso al final es lo que cuenta
Megane R26.R 0-100 = 6 seg 1305kg
Caterham CDX 0-100 = menos de 6 seg 600kg
quien tendra mejor paso por curba en seco???