Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 90 CV

La mecánica 1.9 TDI de 90 CV presente actualmente en la gama del Seat Ibiza será sustituida en el mes de junio de este año por un nuevo motor también turbodiésel de igual potencia pero menor cilindrada con el consecuente ahorro de consumo.

El motor es un 1.6 litros TDI CR de 90 CV formulado con inyección de gasóleo por conducto común o “common-rail” de última generación, lo que supone la entrada de esta tecnología en la gama del utilitario y que posteriormente reinará sobre la mayoría de las opciones diésel. Desarrolla proporcionalmente un par máximo de 230 Nm fluido entre las 1.500 y las 2.500 rpm, lo que supone 20 Nm más que el motor sustituido.

Asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas ofrece un rendimiento muy bajo, marcando un consumo de tan solo 4.2 litros de media cada centenar de kilómetros que mejora en 0.3 litros el resultado del TDI de 1.9 litros. Igualmente su emisión homologada de CO₂ es más baja y marca los 109 gr/km, valor que permite evitar el pago del impuesto de matriculación. Está equipado con filtro antipartículas y cumple con la normativa Euro5 que arrancará en 2010.

Seat Ibiza

Estos son los precios del 1.6 TDI CR con los diferentes acabados, estando disponible por un precio de partida de 14.480 euros en el Ibiza de tres puertas con acabado Reference:

SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF – 14.810 euros

SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF – 16.540 euros

SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV SPORT DPF -16.540 euros

SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF – 14.480 euros

SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF – 16.210 euros

SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV SPORT DPF – 16.210 euros

Seat Ibiza

Seat sigue dándole un buen movimiento a su marca, a pesar de que ya se ha completado la gama con la versión “ahorrativa” Ibiza Ecomotive y las deportivas FR y Cupra. Con esta nueva adquisición del motor 1.6 TDI ofrece una mayor rivalidad al Peugeot 207 1.6 HDi de 90 CV o al Renault Clio 1.5 dCI de 85 CV. No resulta así para el nuevo “primo” Volkswagen Polo que ya equipa este nuevo propulsor.

(*) Actualización 12-05-2009: posteriormente se venderá una versión de este propulsor con 105 CV. Mantendrá un consumo y una emisión de CO₂ igual a la de la versión de 90 CV. Acelerará al Ibiza hasta los 100 km/h en 10.5 segundos y permitirá alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Llegará después de verano, dos o tres meses después de que llegue el menos potencia.