Ferrari 599XX, nuevos datos e imágenes

Iván Palleiro el 28 de abril de 2009

Ferrari 599XX

Nos llegan desde Maranello nuevas fotografías del futuro Ferrari 599XX, que más que un coche es casi un laboratorio tecnológico sobre ruedas. Esta es sin duda una máquina hecho por y para el circuito, en el que todos sus elementos toman sentido.

El concepto que parecen haber seguido los italianos es el de realizar un coche de competición para una carrera en la que la mejor tecnología del momento, el rendimiento al límite del motor y las leyes de la física son los únicos límites.

Ferrari 599XX

La aerodinámica es un factor clave y para su optimización se ha hecho uso del túnel de viento, de ahi proceden los apéndices situados en el pilar C, el spoiler trasero y los aletines de los pasos de rueda entre otros elementos. El innovador sistema “ActiflowT” usa un difusor con un elemento poroso, que es capaz de aumentar la carga aerodinámica o reducir la resistencia que ofrece el coche al aire. Para ello se usan sendos ventiladores que desvían el flujo de aire de la parte inferior del coche a unas salidas situadas cerca de los pilotos traseros.

La carrocería hace amplio uso de la fibra de carbono, con el fin de conseguir un peso lo más reducido posible. La carrocería ha de aguantar una carga aerodinámica de 280 kg a 200 km/h, viéndose incrementada a 630 kg al llegar a los 300 km/h.

Ferrari 599XX

Para poner en marcha al 599XX se usa un motor V12 derivado del que usaba el Enzo, que ha sido depurado, haciéndolo más ligero e incrementando su potencia hasta los 700 CV a 9.000 rpm. Acoplada a esta obra maestra de la ingeniería nos encontramos una mejorada caja de cambios robotizada, cuya transición entre relaciones es de tan sólo 60 ms.

De poco sirve tanta potencia si el control del coche no está a la altura, para ello se ha montado una suspensión SCM de segunda generación. Los frenos carbono-cerámicos reciben excelente refrigeración gracias a las llantas de 19 pulgadas que calzan neumáticos slick con unas medidas de 29/67 en el eje delantero y 31/17 para el trasero. Estoy seguro de que pronto podremos empezar a ver todos estos avances incluidos en el resto de la gama y posiblemente este alarde de tecnología termine por ser una nueva variante del 599.

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Vía: Carscoop
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jmt46

el motor no sera el FXX??
ed

se te caen los guevos al suelo
RoB1973

suscribo al 100% lo de los huevos, mejor no puede expresarse
aaron

es acojonanteme pido uno
Andy_Cupra

Precioso, madre de Dios… Me parece que el FXX “Evoluzione” daba 850 cv de potencia. Posiblemente el motor al ser derivado del Enzo no hayan querido llevarla más allá de los 700 cv. (si son 700 claro) o sea unos 40 más que el del Enzo. Precioso todo lo que toca y realiza Ferrari, la pauta a seguir. ¡Forza Ferrari!
http://naves.blogcindario.com Naves

Si go pensando que no me convence para nada el frontal :/
http://naves.blogcindario.com Naves

Sigo*

xD
rallyteam

Estos de ferrari sigen dejandonod con la boca abierta a mi porlomenos. Es precioso de calle pero a la vezde circuito.
http://fhfv6 ramon

el interior se asemeja mucho al del enzo.es precioso y con 700cv promete ser muy rapido.una joya de circuito.
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