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Peugeot 308 CC

  (@omiguel) el 28 de April de 2009

Peugeot 308 CC

El Peugeot 308 CC es un descapotable mediano firmado por la marca francesa y que se deriva directamente de la plataforma del modelo compacto 308.

En poco tiempo estará disponible en el mercado español con su gama convencional pero inicialmente se ha lanzado una Edición Limitada a tan solo 100 unidades que ofrece una buen equipamiento y el motor de 150 CV gasolina por un precio al menos correcto. En su arranque oficial dispondrá de un nivel de equipamiento más un paquete de opciones y dos motores diferentes.

Peugeot 308 CC

Diseño y habitabilidad

Este modelo es un tres puertas que soporta 4 ocupantes en distribución 2+2, y como ocurre con la mayoría de los cabrios de este segmento las plazas traseras no son especialmente amplias para un adulto. El diseño de la carrocería guarda el característico frontal del 308 y termina en una caída suave, auspiciada por un diseño de ópticas bien integradas. En este aspecto mejora las que utilizaba su antecesor, el 307 CC, que salían fuera de la línea del modelo.

Un punto importante del 308 CC es su capota. Es de techo rígido y se escamotea en dos partes, debido a la luneta de cristal instaurada en la parte trasera. Funciona de forma totalmente eléctrica y accionable desde el interior mediante un botón. Tanto la maniobra de apertura como la de clausura del techo duran un total de 20 segundos y pueden ser realizadas hasta a una velocidad de 12 km/h.

Las dimensiones completas son de 4.44 metros de largo, 1.82 metros de ancho y 1.43 metros de alto, manteniendo una distancia entre ejes de 2.6 metros. Con estos parámetros y el mecanismo del techo el espacio que queda finalmente para el maletero es de 403 litros cuando está la capota está abierta, valor que se rebaja a 226 litros una vez se guarda el techo.

Peugeot 308 CC

Este valor incluye el doble fondo situado en el piso del maletero que es ideal para almacenar objetos que no se quieren llevar a la vista.

Un vistazo al interior revela el traspaso desde el 308 al 308 CC de la forma del salpicadero, la colocación de la instrumentación y en general el diseño del habitáculo. Hay detalles diferentes, como el cuero para volante y pomo de cambio de serie, los pedales en terminación cromada, etc. Donde hay sutiles variaciones es en los asientos, los delanteros con el sistema de calefacción Airwave y los traseros con un reposacabezas más alto para mejorar la comodidad.

Las barras de protección antivuelco se sitúan por detrás de los asientos traseros y permiten mantener a salvo la integridad de los ocupantes en caso de vuelco con el techo abierto. Con la suma de las ayudas electrónicas, de los airbags y de la rigidez estructural de la carrocería el 308 CC ha obtenido las cinco estrellas en los test EuroNCAP (bajo mediciones anteriores a los criterios actuales).

Peugeot 308 CC

Equipamiento

La equipación del 308 CC no se divide en equipamientos sino que el “CC” ya es un propio nivel de equipamiento. De base incorpora la seguridad de los seis airbags y de los controles de estabilidad y de tracción, climatizador automático, llantas de aleación, radio CD-MP3 y ordenador de viaje entre otros elementos. Se puede ampliar con el Sport Pack que añade sensor de aparcamiento, testigo de presión de neumáticos, autoencendido de luces y del limpiaparabrisas, la calefacción de los asientos Airwave, el espejo interior fotosensible, el tapizado de cuero, etc.

Equipamiento de base

  • Airbags frontales, laterales y de cadera/tórax
  • ABS + EBD
  • ESP + TCS
  • Faros antiniebla
  • Climatizador automático de dos zonas
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Elevalunas eléctricos
  • Cierre centralizado
  • Ordenador de viaje
  • Control de velocidad
  • Instrumentación deportiva
  • Radio CD MP3 con mandos en volante

Paquete Sportpack
(se añade al equipamiento de base)

  • Sensor de aparcamiento posterior
  • Alarma antirrobo
  • Sensor de presión de los neumáticos
  • Sistema Airwave
  • Red para-vientos
  • Asientos delanteros con calefacción
  • Llantas de aleación de 18 pulgadas
  • Tapizado en cuero
  • Retrovisores plegables con mando eléctrico
  • Sensor de lluvia
  • Autoencendido de luces
  • Espejo interior fotosensible

Peugeot 308 CC

Motores

Hay dos motorizaciones disponibles en el inicio de la venta del 308 CC en el mercado español. En gasolina se ofrece un 1.6 litros THP turboalimentado que desarrolla 150 CV de potencia y 240 Nm a las bajas revoluciones 1.400 rpm. La caja de cambios de serie es manual de seis marchas pero puede instalarse un cambio automático, también de seis relaciones, con mando Tiptronic y 10 CV menos de potencia.

Con este motor acelera hasta los 100 km/h en 9.8 segundos (10.3 segundos en automático) y alcanza una velocidad máxima de 215 kilómetros por hora (205 km/h en automático). Su consumo mixto es de 7.5 litros cada 100 km/h (u 8.1 litros), lo que equivale a unos medibles 177 gr/km de CO2 (192 gr/km en automático).

La oferta en diésel la conforma el tradicional HDI de 2.0 litros, que abarca una potencia de 140 CV y un abultado par motor, a 2.000 rpm, de 320 Nm. Al igual que en el THP la transmisión es manual o automática Tiptronic con seis velocidad, aunque en este caso sólo se obtienen 136 CV.

Esta mecánica diésel ofrece 208 km/h de máxima y una aceleración hasta los 100 km/h en sólo 10.8 segundos, consumiendo con ello 5.9 litros cada 100 km7h de media y emitiendo 155 gr/km de CO2. Con el cambio automático estos valores son de 202 km/h, 11.8 segundos hasta los 100 km/h, un gasto de 7 litros cada centenar de kilómetros y 185 gr/km de CO2.

Posteriormente se ampliará la gama del 308 CC con un nuevo motor gasolina: 1.6 VTi de 120 CV y 160 Nm a 4.250 rpm, únicamente disponible con un cambio manual de cinco marchas. Igualmente llegará un 1.6 HDi de 110 CV de potencia, 270 Nm de par máximo y cambio de seis marchas.

Peugeot 308 CC

Precios

El Peugeot 308 CC tiene un precio de partida de 28.300 euros junto con el motor 1.6 THP de 150 CV y el equipamiento de base, que puede ser ampliado con el Spor Pack por 2.850 euros más. La variante diésel, con el 2.0 HDi de 140 CV, está accesible por 30.100 euros.

Peugeot 308 CC 1.6 THP 150 CV 28.300 €
Peugeot 308 CC 1.6 THP 150 CV Sport Pack 31.150 €
Peugeot 308 CC 1.6 THP 150 CV Sport Pack Aut. 32.200 €
Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 CV 30.100 €
Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 CV Sport Pack 32.950 €
Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 CV Sport Pack Aut. 35.000 €

Competidores

Por precio y equipamiento el 308 CC puede ser un rival completamente directo para el Audi A3 Cabrio por ser en relación más asequible. En la lista de competidores también se encuentra el Opel Astra Twintop, el próximo Renault Mégane Cabrio o el Ford Focus CC.

Peugeot 308 CC

Galería Peugeot 308 CC

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Vía: Peugeot
En Diariomotor: Peugeot 308 CC Edición Limitada | Peugeot 308 CC, información completa y galería de fotografías | Peugeot 308 CC en París 2008



Fichas
Coche Peugeot 308

Peugeot 308

Desde 15.100 euros







  • HaScHi

    Bonito lo es un rato, pero también es demasiado caro… Una versión alrededor de los 100CV y 20.000€ no estaría de más…

    Por cierto, se sabe algo del Megane Cabrio? En teoría tenía que salir poco después del nuevo Megane Coupé...

  • Pingback: Peugeot 308 CC - Blog de coches

  • Raul

    No son precios muy ajustados en tiempos de crisis….No es feo, tiene una trasera bastante bonita,pero 30000 euros…no gracias.

  • JoSe

    precioso

  • http://club308cc.com Club308CC

    Buenos días,
    Muy buena toda la información que recopilais en el reportaje, pero me gustaría comentaros que, desafortunadamente, la apertura del techo solo puede ser accionada desde el interior y no através del mando a distancia :(
    Como podeís ver, se han pasado mucho con el precio, esperemos que en los siguientes meses lo bajen.
    Soy el webmaster del club del 308 cc (club308cc . com) así que si os quereís pasar por ahí estaremos encantados de veros.

  • http://www.diariomotor.com Oscar

    Gracias por el apunte.

    Lo cierto es que debe de haber un error en la nota de prensa y todavía no he podido “probar” el 308 CC como para valorar esos detalles.

    Un saludo.

  • nano

    Caro en esceso para Peugeot, aun siendo un coche que supera las lineas de los CC, pero me parece caro en exceso para el motor que ofrece.

  • csb

    Pero que preciosidad….... si lo sé me esperaba que tengo pedido un 5 puertas, XD… pero bueno, viendo el precio….. un poco caro, si, pero a día de hoy sólo le hace sombra el Eos…. tanto Focus como Astra como Mégane (a espera del nuevo basado en la nueva generación) están muy por debajo del nuevo 308 CC… seguro que oficiosamente tendrá descuento en un concesionario (2500€ tanto el 3/5p como SW a día de hoy) que arreglará un poco el precio final. Aún así, es más barato que un Eos y éste es el líder de ventas entre los actuales CC…

  • luciano

    buenisimo por dentro pero la berdad que es muy caro espero que en unos años baje un poco el presio

  • Anonymous

    SE VENDE 5 BS.F 1500.

  • raul

    es hermoso lastima queenmexico la marca pierda un poco de credibilidad puesel sevicio post venta deja mucho que desear pero nos encantan los modelos franceses

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  • jose luis perez

    muy lindo pero en argentina sigue siendo carisimo. Pero es un autazo

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Hace tres años estuve probando durante siete días un M3. Recuerdo a aquel BMW como un icono de la deportividad, un vehículo con unas capacidades altamente soberbias. Con unas sensaciones al volante sobresalientes, gracias a la elevada exigencia de conducción. Era necesario llevarlo más allá de 7000 vueltas para extraer la quinta esencia de ese V8 atmosférico. Por eso, era tan entusiasmante como agotador. Y no podías perder un solo segundo la concentración… Si estabas despistado, llegaba un chaval con un GTI y te arrancaba las pegatinas.

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