El que conocíamos hasta ahora como GTA Concept, tal cual una de las creaciones con cuatro ruedas más potentes de unos españoles, finalmente se ha presentado en la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia y ha recibido su nombre comercial: GTA Spano.

Finalmente este proyecto de cinco años ha llegado a un buen término que significan 99 unidades del Spano, un auténtico superdeportivo de altas miras al que sólo accederán los más acaudalados (todavía no se conoce su precio final). Aunque bebe de la tecnología y de la mecánica de otras empresas y países el diseño y la fabricación se ha realizado por GTA Motors en España, un orgullo sin duda por lo que significa que una empresa española se encuentre a tal elevado nivel.

El Spano es prácticamente calcado al prototipo creado originalmente, conservando sus atrevidas líneas a la altura de las últimas tendencias. Por delante cuenta con ópticas, finas y alargadas y más anchas en la parte trasera, estas últimas ligeramente modernizadas desde el prototipo. Destaca el amplio techo panorámico construido con un especial énfasis en la iluminación o el alerón trasero, controlado electrónica para elevarse y ofrecer más fuerza de empuje hacia el suelo.

Para la presentación y los prototipos han mostrado al Spano en color blanco haciendo pareja con el negro de sus rejillas o sus branquias traseras y las llantas de aleación. Calza llantas de aleación de 19” delante y de 20” detrás, con neumáticos que alcanzan los monstruosos 335/30 en el eje trasero impulsor. El acabado plateado de las ruedas se resalta con las pinzas de freno coloreadas en rojo que abrazan los sobredimensionados, y necesarios, discos carbocerámicos de 38 cm.

Como biplaza cuenta con un interior lleno de contrastes con el blanco y el negro como bandera y un diseño futurista, conformado con un uso de mandos metalizados muy simples y una pantalla en la consola de piloto que sirve de punto central de control. El cuero y la fibra de carbono se funden para definir un tacto especial en los butacas deportivas, en el volante, etc.

El centro neurálgico de este deportivo, su corazón en forma de motor y transmisión, se encuentra formado por un poderoso bloque V10 de 8.3 litros que desarrolla 780 CV. Su máximo par alcanza los 920 Nm y es transmitido al tren trasero mediante una caja de 7 relaciones con comportamiento automático secuencial a través de las levas del volante o manual con la palanca tradicional.

Opcionalmente, y esta es la gran novedad, se puede obtener un Spano con el motor retocado para utilizar bioetanol además de gasolina, en cuyo caso se obtiene una salida de potencia de 830 CV. En ambos casos su sobrehumana aceleración le permite rozar los 100 km/h en menos de tres segundos, concretamente 2.9, y alcanzar además una cota máxima de 350 km/h.

El refuerzo a la estabilidad y seguridad del GTA Spano viene con las ayudas electrónicas del ABS o del control de tracción más el efecto realizado por el ajuste dinámico del alerón y el ajuste de la amortiguación y de la altura del coche a la altura de las circunstancias. Bastante adecuado cuando su mayor uso será el de correr en circuito y el Spano puede pegarse casi literalmente al suelo.

Los siguientes datos están tomados de la ficha técnica del Spano ofrecida por el fabricante:

Motor

• Situación: Central longitudinal trasera
• Nº de cilindros: V10 con supercargador optimizado por GTA
• Cilindrada: 8.300 cm3
• Alimentación: gasolina
• Potencia máxima cv/rpm: 780/6300 840/6250 (versión Bioetanol)
• Par máximo (nw): 920

Transmisión

• Tracción: Trasera
• Caja de cambios: secuencial manual de 7 velocidades, automática secuencial con levas en el volante o manual en H

Chasis y carrocería

• Estructura monocasco realizada totalmente en panel honeycom de fbra de carbono, Kevlar y titanio.
• Carrocería de fbra de carbono
• Peso ofcial (kg): 1350
• Depósito de combustible (litros): 120
• Maletero (litros): 100 (delantero) y 200 (trasero)
• Longitud/anchura/altura/batalla (metros): 4,65/1,98/1,20/2´8

Suspensión

• Confguración de doble trapecio
• Geometría regulable
• Spoiler adaptativo con regulación electrónica
• Ruedas: Delanteras 19×10/ Traseras 20×13
• Neumáticos: 255/35ZR19 y 335/30ZR20
• Regulación electrónica de altura amortiguadores
• Regulación de altura del vehículo

Frenos

• Sistema de carbón-cerámico
• Ventilación forzada
• Pinzas de 6 pistones AP Racing
• Sistema de ABS

Aerodinámica

• Modelo de escala 1:4 desarrollado en túnel de viento
• Suelo con efecto venturi
• Máxima estabilidad con mínimo CX
• Regulación electrónica de spoiler trasero

Prestaciones

• Velocidad máxima (Km/h): Más de 350
• Aceleración de 0 a 100 Km/h: 2,9 segundos

Y por último un vídeo de la presentación oficial:

Vía: GTA Motors
En Diariomotor: El GTA Concept finalmente se lanzará en abril