Navarra ha registrado un completo éxito en su aplicación de ayudas directas a la compra de un automóvil nuevo. Dejando a un lado el complicado y poco efectivo Plan VIVE, de las arcas de la comunidad salen 2.200€ si compramos un coche con emisiones de CO2 menores de 100 g/km y 1.200€ si no se superan los 140 g/km. El vehículo no puede costar más de 30.000€. Con unas condiciones tan abiertas y favorables, no es de extrañar que las ventas hayan aumentado en Navarra un 28% en cómputo interanual.
El caso de Navarra está animando a otras comunidades a considerar muy seriamente este tipo se subsidio económico. Es especialmente interesante en el caso de regiones con un importante peso del sector automovilístico en su empleo y PIB. En Figueruelas (Zaragoza) está ubicada la planta de Opel, motor económico de la región y de la que dependen miles de empleos directos e indirectos. Hemos sabido ayer que Aragón ha aprobado la concesión de ayudas a fondo perdido para la compra de un automóvil.
El Ministerio de Industria está ultimando los detalles, y como es lógico, su concesión irá asociada a la retirada de la circulación de un coche usado. El vehículo a sustituir deberá tener más de 10 años o más de 25.000 km, según se da a entender en la noticia es irrelevante su edad si supera dicho kilometraje. La idea es fomentar la compra de vehículos eficientes, muy probablemente se fijen en 140 g/km las emisiones máximas del coche nuevo a adquirir, con probabilidades de tramos inferiores.
El consejero de Industria, Comercio y Turismo de la DGA (Diputación General de Aragón), Arturo Aliaga, comentaba ayer que se están ajustando los presupuestos para poder entregar las ayudas. Inevitablemente, lo que se destine a una partida tendrá que quitarse de otra. Con este plan se pretende recuperar el nivel de ventas previo a la crisis, si se puede incrementar mejor que mejor. En la comunidad de Aragón los descensos de ventas rondan el 40%, prácticamente en la media nacional.
Vía: 20Minutos, Radio Huesca
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