¿Honda Civic 1.4 i-VTEC o Volkswagen Golf 1.4 TSI?

  (@sergioalvarez88) el 8 de junio de 2009

Honda Civic, Volkswagen Golf

Pregunta

Me gustaría un coche compacto tipo Golf o Civic, ambos 5 puertas. Dudo entre las motorizaciones 1.4 TSI de 122 CV del Golf y el 1.4 i-VTEC de 100 CV del Civic. ¿Qué tal son? ¿Tiran bien o con el coche cargado sufren estos motores? Como verás no busco algo super potente, pero si que quiero que el motor no sufra mucho. Entregaré a cambio un coche de mas de 10 años para acogerme al Plan 2000E.

Nos envían otra pregunta relativa al Golf 1.4 TSI:

Estoy pensando en comprar un Volkswagen Golf 1.4 TSI 122CV pero dudo entre la versión con cambio manual o automático DSG 7. Podríais orientarme sobre las ventajas e inconvenientes, si los hay, de ambos. ¿Merece la pena pagar un precio más elevado por el automático? ¿El coste de mantenimiento de la caja automática es mayor? Gracias de antemano por vuestra ayuda.

Volkswagen Golf

Respuesta

Ambos compactos están entre lo mejor del segmento, son opciones reputadas, de alta calidad y poco proclives a dar problemas. El Volkswagen Golf 1.4 TSI cuenta con un motor muy interesante. A partir de 1.4 litros de cilindrada consigue desarrollar nada menos que 122 CV, con la ayuda de un turbocompresor. El par máximo que desarrolla es de 200 Nm, similar al de un gasolina atmosférico de 2.0 litros de cilindrada. Su contenida cilindrada propicia consumos muy bajos, 6.2 l/100 km asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Sus emisiones de CO2 son de sólamente 144 g/km.

Una de las mejores características del 1.4 TSI es su empuje desde bajas vueltas, no es necesario estirar las marchas para obtener un empuje contundente, lo que nos ayudará a ahorrar combustible. Con bastante carga es capaz de mantener cruceros elevados en autopista y no quedarse atrás. En cuanto a fiabilidad, no tienes por qué preocuparte siempre que se respeten los plazos de mantenimiento y no se abuse del motor, por ejemplo forzándolo en frío o no dejando reposar el turbo. Que se sepa, no hay incidencias de importancia ni defectos del propulsor. También es rápido, acelera de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y su velocidad máxima es de unos respetables 200 km/h.

Con el nivel de equipamiento Sport el Golf 1.4 TSI de cinco puertas cuesta 23.265€, un precio elevado para un compacto de mediana potencia. Sin embargo, su equipamiento es generoso, incluye control de velocidad, ordenador de a bordo, faros antiniebla, radio CD con MP3 y ocho altavoces, climatizador bizona o llantas de 16 pulgadas modelo “Cleveland”. El maletero cubica 350 litros de capacidad. El mismo 1.4 TSI con el acabado Sport y el cambio de marchas DSG de doble embrague y siete relaciones cuesta 24.865€, 1.600€ de diferencia. Otra pregunta era relativa a este cambio de marchas, su funcionamiento y utilidad.

Al ser una caja semiautomática de doble embrague, los saltos entre marchas son casi imperceptibles de lo rápido que se efectuan, siendo muy cómoda en ese sentido. Existe la posibilidad de manejo secuencial o bien en modo automático. Las prestaciones son idénticas al modelo manual, pero el consumo medio se reduce en 0.2 l/100 km, cifrándose en 6.0 l/100 km. En cuanto a mantenimiento, simplemente cambiar el aceite de la caja en el plazo estipulado por el fabricante, no hay problemas de fiabilidad por el momento. Sin embargo, la diferencia de precio con la manual es relevante, y a no ser que prefieras una semiautomática por convicción la lógica me hace ir a por el modelo manual.

Honda Civic

La otra alternativa es el Honda Civic 1.4 i-VTEC, una combinación mecánica lanzada este mismo año. Es un motor atmosférico de 100 CV de potencia y 127 Nm de par máximo. En cuanto a prestaciones, es claramente inferior al Golf, acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos y su velocidad máxima es de 177 km/h. Al no disponer de turbo, se ve superado a la hora de tirar de los 1.261 kg del Civic en ciertas situaciones, por ejemplo en repechos de autopista con carga abundante y pasajeros. Su carencia de fuerza en baja se compensa estirando las marchas, a costa de un consumo de combustible elevado.

El motor está sometido a más esfuerzo, pero ello no indica que no vaya a ser fiable, es un atmosférico sencillo de tecnología más que probada. En ciudad o en situaciones de conducción no demasiado exigentes el Civic responderá de muy buena manera, sin forzar, su consumo medio de combustible es de sólamente 5.9 l/100 km, asociado a una caja manual de seis velocidades. En cuanto a precios y equipamiento, es sensiblemente más económico que el Golf, a igualdad de equipamiento – y a inferioridad de motor – es unos 3.500€ más barato. Nos referimos al Civic 1.4 i-VTEC en el acabado Sport, por 19.800€.

Este cuenta con elementos similares de equipamiento, faros antiniebla, climatizador, llantas de 16 pulgadas, radio CD con MP3 y sensor de aparcamiento, un elemento del que el Golf no dispone. En el plano práctico supera al Golf, su maletero cubica la friolera de 485 litros, una capacidad de carga similar a la de berlinas medias como el Volkswagen Passat. ¿Qué coche es el más adecuado? Depende de tus preferencias y presupuesto, pero yo me decantaría por el Golf, a pesar de ser más caro ofrece una conducción más satisfactoria y consumos bajos en un paquete muy atractivo y de calidad.

Seat León

Alternativas

En compactos de gasolina de alrededor de 100-120 CV hay varias opciones en cuanto a motorización. Hay compactos con motor 1.4 atmosférico, escasas prestaciones y consumos reducidos, 1.6 atmosférico, prestaciones correctas pero consumo algo más elevado – algunos no pueden acogerse al Plan 2000E y compactos con motor turbo de baja cilindrada. Estos últimos combinan buenas prestaciones y consumos ajustados, y es hacia donde se dirige esta recomendación de alternativas. Concretamente al Seat León 1.4 TSI de 125 CV de potencia, con el acabado Sport.

Emplea el mismo motor que el Volkswagen Golf, pero con tres CV más de potencia. En la práctica las prestaciones y sensaciones son prácticamente idénticas, 9.8 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 197 km/h. Va obligatoriamente asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, sin opción a la caja DSG. En el terreno práctico es ligeramente más grande en tamaño que el Golf, pero ello no se traduce en un maletero mayor, ya que cubica unos modestos 341 litros.

Con el acabado Sport, de serie dispone de una muy amplia dotación en la que se incluye suspensión deportiva, control de presión de los neumáticos, faros antiniebla con iluminación en curva, climatizador o llantas de 17 pulgadas “Aroa”. A pesar de ello, su precio es de sólamente 17.400€, con lo que nos podemos gastar más dinero en opciones sumamente interesantes como iluminación adaptativa bixenón o luces diurnas, disponibles por 926€ en un paquete. Incluso con un navegador, su precio final se queda en 19.154€.

En resumen, un compacto de tanta calidad como los dos mencionados y a un precio más barato, una opción a tener en cuenta. Nuestra recomendación es probar los tres vehículos, decidiendo en consecuencia.

En Diariomotor: Honda Civic, lavado de cara, Volkswagen Golf, Seat León 2009


Fichas
Coche Honda Civic

Honda Civic

Desde 19.900 euros







  • http://fhfv6 ramon

    ve a por el leon sin pensarlo,sobre todo si te gusta la deportividad y un coche juvenil.

  • http://relepasion.blogspot.com/ VaLdEz

    Y a por el DSG si tienes el dinero. Lo merece.

  • jmt46

    GOLF sin duda alguna y con DSG a poder ser es una delicia.

  • zamu

    Otra alternativa completamente válida sería el Mazda 3 1.6 105cv, no? Estaría más o menos en lo que busca… Incluso un Auris 1.33…

  • http://www.diariomotor.com Sergio

    zamu, en efecto sería otra alternativa. Sin embargo para viajes cargados por autopista y carretera secundaria el empuje de un turbo es un aliciente muy importante.

    Saludos!

  • Anonymous

    yo sólo digo una cosa, sabeis lo de la ley de murphy?

    si un turbo se puede romper, se romperá y en serio que con 100cv ya va bien cualquiera.

    que el turbo se mueve antes sí, pero…..no es tan fiable como un atmosférico.

    y si vas a pagar 23.000 por un golf de 120cv, mejor un subaru boxer diesel de 150cv , 8,6seg a 100 y tracción total. 22000e

  • jmt46

    anoymous con 100cv atmosferico te das un tiro en las carreteras y autopistas españolas. es muy poco.

  • Anonymous

    120cv tampoco cambia mucho, que se lo que dices yo llevo 160cv .
    pero hay gente que con 100cv le sobra, los hay con 90 y no los gastan.

    100cv son justitos pero para usarlos todos los días pues valen, no le pidas deportividad, pero tampoco se la pido a un diesel de 140cv que hay que cambiar un monton de marcha.

  • carajas

    leon de cabeza, el mismo motor y medio coche igual que el golf y vale 6000€ menos…
    o como dice sergio le puedes poner xenon y naveador y todavia son 4000€ menos…
    si no te sobra el dinero el leon sin duda

  • jmt46

    yo acabo de hacerme un viaje con un TSI de 160cv y es una delicia, el de 122 es algo mas corto pero a mi me ha sobrado potencia asi que con el de 122 hubiera tenido de sobra.

  • sergiii

    el honda tiene mejor motor o eso dicen de los coches japoneses ii tmbn dixen k duran mas tiempo pero por estetica es mas xulo el golf

  • jmt46

    no tiene mejor motor. Los japoneses tiene motores muy buenos pero tambine corrientes o malos.

  • bors

    Es absurdo comparar el golf tsi 122cv con el civic 1.4 100cv. Por rendimiento-potencia su rival es el civic 1.8, y entre estos dos prefiero sin duda el honda, que además sigue siendo por lo menos 2000 € más barato.

    En esta página se tiene un concepto equivocado de los motores vtec. Siempre oigo lo mismo: que no tienen fuerza en bajas. Yo hoy he conducido un golf tdi y es un coche que como lo lleves muy bajo de vueltas (antes de que entre el turbo) no tira una mierda, bastante menos que cualquier vtec que haya probado y además suena a escabadora. Luego entra el turbo y sí, notas un patadón, pero para disfrutar de la conducción prefiero mil veces más un vtec (de 140cv para arriba), que además bien llevado nada tiene que envidiar a cualquier motor turbo.

  • jmt46

    yo no se que golf TDI probarias pero ya te digo yo que no es asi un diesel el bajas se nota que es un diesel.

  • Anonymous

    a ver todos los coche s diesel tienen revoluciones muertas, un fr tb las tiene y cuando lo subes a 2000 rpm se dispara…

    la cosa es que el motor diesel tarda más en subir de vueltas que el gasolina y hasta que se dispara el turbo no se nota la fuerza de verdad, pero par tienen, eso si no los puedes estirar en rpm porque te cargas el turbo.

    pero es que un lancer evo a 2000 rpm tampoco es exagerado, sin embargo a 2500 rpm el turbo te rompe por la mitad del empuje.

  • Bart Simpson

    Vamos a ver… que aquí la gente repite lo leído nada más.
    Es cierto que el León tiene el mismo motor, plataforma, etc. puesto que ambos son del grupo VAG. Pero tienes que tener en cuenta que la calidad de acabado del Seat es menor que la del Golf y por eso vale más caro. También te voy a aportar datos de los dos que desconoces.
    El León destaca por su carácter deportivo, sencillez de conducción, dirección precisa, relación prestaciones/consumo, interior aprovechado. Sus contras son suspensión algo firme en el acabado Sport (perderás algo de confort), falta anchura en las plazas traseras y es el más caro de arreglar de los compactos más vendidos de España (junto con el Hyundai i30). Por ejemplo el turbo cuesta 1615€ por 1321€ del Golf (que es el más barato en esta pieza).
    Del Golf decir que es una de las referencias de los compactos actuales pero es caro, y por su precio algunas opciones deberían ir sin costo. Pero a mucha gente le merece pagar por él debido a esa calidad de la que carecen muchos rivales (excepto las marcas premium).
    Del motor 1.4TSI que comparten: el 122CV del Golf es muy equilibrado y más que suficiente; el 125CV del León es rápido, silencioso y agradable.
    En conclusión, si buscar agilidad y deportividad el León, por el contrario si quieres equilibrio y calidad/refinamiento/tecnología, el Golf.

  • Diego

    Mejor opcion el Civic sin duda, el Leon esta muy visto y el Golf es bastante feo. Para eso, un scirocco.

  • Pingback: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport a prueba, primera parte — Diariomotor

  • Chevy

    Sin duda no son comparables los motores, hay diferencia, pero del resto se sale el honda, no hay coche más visto y soso en todos los sentidos que el Golf, es un modelo que vive de rentas

  • Ivan

    Bueno Honda es mejor que Volkswagen ya que Honda tiene la mejor tecnologia y la mejor calidad hasta un Honda Civic es superior a un VW Golf…

  • the power of dreams

    No hay color… un civic del tiron! por calidad-precio por diseño y por fiabilidad…

  • http://www.facebook.com/victor.delfa2 Victor Delfa Barrera

    Ve a por el Civic compañero, yo en cuanto me saque el carné, me lo compro.

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