Le pisas al coche?
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No le piso nada en absoluto, ni siquiera después de las 2400-2500 vueltas que es lo que se recomienda para este modelo que si vas a pisarle algo, aunque sea en altas… pero yo ni eso y al final zas, de hecho el turbo que llevo ahora es una referencian mas moderna del mismo y ya no suelen fallar esos, a muy poca genete se le fastidia…...

Es lo que tiene.

Pero vamos, que como muchas cosas en esta vida, hay alguna cosilla que necesita un cariño especial. Y en el caso de los coches, el turbo es una de ellas. Te aseguro que el 95% de la gente que tiene un turbodiesel en sus manos no tienen ni idea que es recomendable esperar un ratillo antes de apagar el coche después de un viaje largo por autopista, por poner un ejemplo.

Lo de los BMW, lo leí hace poco. Me resulta sorprendente en una marca como la alemana… Pero como dice el dicho, en todos lados cuecen habas… :P

Creo recordar algo más de lo de Ford, y creo que el anuncio lo habían hecho en EEUU por el tema de empezar a meter ahí los motores con turbo, algo a los que los americanos no están acostumbrados a ver y que son algo reticentes… Por eso el anuncio sobre la fiabilidad…

“La cuestión ahora es que la gente se preocupe de cuidar más los turbos”
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Este Enero he tenido que cambiar el Turbo de uno de mis dos BMW’s con 120.000 Km y te aseguro que he seguido las recomendaciones mas exquisitas habidas y por haber en todos los aspectos, desde arranque y parada, pasando por mantenimiento hasta modo de conducción.

Si el turbo pretende cascar cascará, sobre todo si es de una partida mala pero de esas que duran 2 años de producción eso puedes preguntarlo en cualquier foro de BMW, además BMW tiene la manía de testar sus novedades con los clientes, como el SMGII de los M3 e46 que hasta el 2003 muchos cascaban y el arreglo no es barato (aunque el motor se haya llevado premios), lo que te comento de algunos turbos, lo de las “palomillas” de admisión que durante muchos años en los diésel se rompían al no estar reforzadas y se cargaban el motor con el motor… ahora los M5 y M6 con el cambio programable a mucha gente se les está rompiendo…... no hay nada como estar muy dentro de una marca para saber de donde cojea.

Lo único que me da fiabilidad es que al ser un doble turbo funcionarán cada uno en un rango de vueltas, evitando unos de los mayores problemas d elos turbos actuales y es que la presión no es la misma dependiendo de las revoluciones, etc. Con lo que un turbo solo aguantar zapatilla en altas y bajas sufrirá mas, por eso dependiendo del coche y su turbo se recomienda un uso u otro, pero aú sabiéndolo y llevandolo a rajatabla si tiene que romper romperá, y no soy yo y un amigo somos un buen puñado en la comunidad BMW, es como la regla de 3, tu coche es este modelo de tal a tal año? y el turbo es de serie? romperá, en unos existe duda, pero en otros no….

Yo también leí lo del Ford, y el que anuncien la durabilidad de un turbo como noticia será por algo….

Un saludo.

Sé que los Ecoboost son los nuevos motores “básicos” de Ford. Los empezarán a equipar el breve (no sé si ya en el actual Fiesta o a partir del nuevo Focus). Son, si no recuerdo mal, un 1.6 con hasta 180cv (al estilo del 1.6 de PSA-BMW que llevan el 207, 308, C4… y Mini, aunque en este último con la preparación JCW llegue a 211) y creo recordar que cuando pusieron el artículo sobre el nuevo Ford Capri hablaron por aquí de un 2.0 de hasta 200cv.