Subaru Impreza WRX STi Spec C
17 comentarios Por Sergio Álvarez el 25 de Julio de 2009
Un sistema de tracción total con juego inteligente de diferenciales, una puesta a punto radical y un motor bóxer 2.5 Turbo de 300 CV hacen del Subaru Impreza WRX STi uno de los compactos más eficaces jamás creados. Se desenvuelve tan bien en un circuito, en autopistas o en pistas en mal estado. La herencia de los rallyes y la mano de Subaru Tecnica International han conseguido dar forma a una máquina impresionante, muy difícil de mejorar. Pero muy difícil no significa imposible, y menos si hay dinero de por medio.
Y me imagino que bastante más dinero habrá que desembolsar para hacerse con la edición limitada Impreza WRX STi Spec C. Sólo se producirán 900 unidades, y todas están destinadas al mercado doméstico japonés (JDM). Este Impreza es algo más hardcore que el STi convencional: es más ligero, más potente y tiene una puesta a punto del chasis más enfocada al disfrute, y menos a la comodidad. Para diferenciarse exteriormente del resto de Impreza estrena los colores especiales Sunrise Yellow y Pure White.
La potencia del motor crece hasta los 308 CV y el par máximo hasta los 422 Nm. Esto es posible gracias a un turbocompresor reforzado, una electrónica modificada. El intercooler recibe un spray de agua para refrigerarse en momentos de máxima carga y velar por su integridad mecánica. Los muelles, amortiguadores y barras antivuelco se recalibran para ofrecer el máximo rendimiento, y el contacto con el asfalto mejora con los nuevos Bridgestone “POTENZA RE070” en medidas 245/40R18, sobre llantas de aleación ligera.
El diferencial trasero autoblocante pasa de ser un tipo Torsen a ser mecánico y la dirección es más directa. Para que el comportamiento de este hiperdeportivo compacto sea más ágil también se ha aligerado el peso del conjunto. El capó es de aluminio, la batería más pequeña, los cristales de tipo laminar y la rueda de repuesto sustituida por un kit antipinchazos. Como última curiosidad, el modelo japonés del Impreza STI lleva un motor de 1.994 cc en lugar de los 2.457 cc del modelo europeo.
Subaru Impreza WRX STi Spec C
Vía: Autoblog
En Diariomotor: Subaru Impreza WRX STi A-Line, Subaru Impreza WRX STI 20 Aniversario, Subaru Impreza WRX-S, STi 330S y STi 380S Concept, novedades en Londres, Subaru Impreza WRX STi 2008
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Pues conincido con el comentario este TRUENO es uno de los mejores compactos ….lastima que el interior sea tan sobrio…por lo demas le doy un 9 SALUDITOS Y BUEN FINDE LISTOS DEL MOTOR!!
una máquina.
bestia parda
!!
Maquinon!
Hola buenas.
Tienes un pequeño error en el motor, es un 2.0 boxer, y no el 2.5 que calza el sti normal.
Saludos y muy buen blog, lo visito a diario!!
jajajajajajajaj ese es mi bebe jajajajaja es el mejor kompacto jamas kreado
Un zaleo :P
no, que es el rs3, esto no se puede llamar compacto para no dejar mal a los europeos…
un día lo dije yo y se enfadó la gente.
y los mismos 300 cv???? jajajajajaja pobres, deberas que si le ponen mas se revienta
no aguanta los 400 del EVO
EVO RULEZZZZZZZZ
jajajajajajajajaaj si komo los 400 del type 20 jajaj idiota ke tambien es un 2.0 si te fijas bye perdedor
IDIOTA el type 20 no corre en esta categoria, lo he dicho 1000 veces…. cuando AMS PERFOMANCE retoque un FQ400 ahi podemos recien hablar de un rival para el TYPE 20 , pues fue tocado por STI,COSWORTH Y PORSCHE.
oigan alguien a visto el modelo antrior del subarbu impresa bueno los ke lo an visto kien ve algun cambio entre el antiguo modelo y esteyo digo ke no hay cambios
che 4b11…porqué si primero decís que no se banca los 400cv el STI, después decís que el type 20 no compite contra el FQ-400…
los 2 tienen la misma potencia y cilindrada…y están optimizados respecto al EVO X mr y al STI japonés…
también decis que el Type 20 está retocado por COSWORTH y LITCHFIELDS…pero al FQ-400 lo retoca RAlliart si no me equivoco…no es lo mismo???
[...] más rápido del mundo, humillando a Ford Focus RS, Renault Mégane R26.R o incluso Subaru Impreza WRX STI. Aunque todo hay que decirlo, 400 CV me parecen exagerados en un [...]
Por lo mismo RALLIART y quien mas??? ninguno mas!
el TYPE 20 tiene 2 preparaciones el FQ400 solo 1
ralliart está a la altura de litchfields y de cosworth…
por ser una sola preparacion no quiere decir que sea menos…
ademas la preparacion del FQ-400 es oficial…en cambio la del type-20 yo diria que es semi-oficial tirando a privada…