Toyota Corolla Sedán 2010

  (@omiguel) el 30 de julio de 2009

Toyota Corolla Sedán 2010

El sedán derivado del Auris es el Toyota Corolla Sedán, una berlina de dimensiones compactas y cinco plazas que todavía se vende en nuestro país. Hasta este momento se propulsaba mediante tres motores, un gasolina y dos diésel, pero Toyota ha decidido introducir novedades en ese aspecto.

Los bloques 1.6 de 124 CV y D4-D de 124 CV desaparecen mientras que el también diésel D4-D de 90 CV permanece. Este motor de 1.4 litros de cilindrada ofrece 90 CV y un par máximo que ha sido aumentado hasta los 205 Nm (15 Nm más), ofrecidos entre 1.800 y 2.800 rpm. Un aumento de fuerza no va asociado a un crecimiento de consumo que permanece en los 4.6 litros/100 km de media. El Corolla Sedán con 90 CV no es especialmente rápido, hace el 0-100 km/h en 11.9 segundos y alcanza los 175 km/h.

Toyota Corolla Sedán 2010

La otra incorporación a la gama es el motor 1.33 VVT-i Dual, el mismo que ha incorporado recientemente el Toyota iQ. Es un gasolina de 1.33 litros que ofrece 101 CV de potencia y 132 Nm de par máximo a 3.800 rpm. Está pensado para mantener un consumo muy bajo, que en este caso alcanza los 5.8 litros cada 100 km, pero sus prestaciones son bastante escasas para un coche de 1.3 toneladas de peso: 13.1 segundos en el 0-100 km/h y 180 km/h de velocidad máxima.

Ambos motores se disponen con una caja de cambios de seis marchas que ayuda a reducir los consumos en carretera pero además el VVT-i incorpora el sistema de arranque y parada de motor (micro-híbrido) que es la que verdaderamente aporta la reducción de consumo. Los dos emiten CO2 por debajo de los 140 gr/km por lo que entran dentro del tramo del 4.75 % en el Impuesto de Matriculación. Al margen del consumo el D4-D tiene más fuerza pero por contra tiene un precio 1.500 euros superior a igualdad de equipamiento.

Toyota Corolla Sedán 2010

Con la restructuración solamente quedan dos niveles de equipamiento disponibles, el Live y el Active. El más básico incorpora 4 airbags, dirección asistida electrónica, ordenador de viaje, aire acondicionadio, retrovisores eléctricos abatibles, radio CD-MP3 con pantalla multifunción o cierre centralizado con mando a distancia mientras que en el caso del Active se suman los faros antiniebla, el climatizador, el reposabrazos central delantero, el volante y el pomo del cambio en cuero o las llantas de aleación de 16 pulgadas entre otros.

El Corolla Sedán parte de los 18.250 euros con el acabado Active y el motor gasolina y ese es el mismo precio que tiene el diésel con el acabado Live. La versión más cara es la D4-D Active por 19.750 euros. Las opciones para aumentar el equipamiento son bastante cortas y la más importante es la del control de estabilidad VSC que cuesta 400 euros en cualquier caso.

Toyota Corolla Sedán 2010

Toyota Corolla Sedán 1.33 VVT-i Dual Active – 18.250 euros
Toyota Corolla Sedán 1.4 D4-D Live – 18.250 euros
Toyota Corolla Sedán 1.4 D4-D Active – 19.750 euros

Entre los competidores del del Corolla Sedán están el Ford Focus Sedán, el Chevrolet Cruze, el Opel Astra Sedán o el “Volkswagen Jetta. Frente a ellos no sólo cuenta con motores económicos sino también con un buen espacio interior, acabados de calidad y un volumen de carga en el maletero de 450 litros.

Toyota Corolla Sedán

Galería Toyota Corolla Sedán 2010

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Vía: Toyota
En Diariomotor: Toyota Corolla sedán y SW 2007









  • Jesús

    Grave error por parte de toyota al quitarle el 1.6 de 124 cv por el 1.33 de 101… mejor hubiese sido el haberle montado el 1.6 132 cv Valvematic

  • Luis Perron

    FEOOOOOOOOOOOOOOOOOO

  • Jose

    Comparto totalmente opinión con Jesus. Soy dueño de un estupendo 1600 de 124 cv con acabado Sol desde hace más de un año y estoy bastante contento con él. Y puedo decir, desde luego, que no le sobra punta de velocidad. Con ese nuevo modelo, si no lo abaratan más, y suprimiendo en vez de mejorar motorizaciones como la de mi “pepino” mucho me temo que no se van a comer un “torrao”. A ver si recapacitan…

  • chus

    La verdad es que me interesa por el supuesto bajo consumo del Diesel 90 cv , pero ?realmente consume poco a 120 km/h , o por su baja potencia ira muy revolucionado y subira el consumo ?
    2- sige el cambio automatico MMT ( 5 o 6 velocidades ? )

    3- sabeis si de una puñetera vez se le puede poner “cruise control”
    Me parece injustificable que no lo lleve , pues actualmente es el extra mas interesante (...los que viajamos muchos Kilometros claro…)

    Saludos

  • http://notngo Carlos Luque Guerola

    Esa basura ya esta aca en Perú desde este año.

    Es bien feo

    Me quedo con el anterior!

  • iker

    que buen auto se ve que bien aerodinamivo muy bueno en tondo s los aspevtos

  • david

    es un estupendo veiculo economico y muy comodo nohay como untollota corolla.

  • Jose

    chus

    ” 3- sabeis si de una puñetera vez se le puede poner “cruise control”
    Me parece injustificable que no lo lleve , pues actualmente es el extra mas interesante (...los que viajamos muchos Kilometros claro…) ”

    No, vienen ” peladitos ” en prestaciones, nada que ver con los modelos que retiran, que en los acabados Sol venían con eso y más (son otro mundo). Y ni si quiera son baratos de precio. El engendro de 101 Cv no vale para viajar: Cárgalo de equipaje y lleva gente y lo verás (y si tienes amor a la vida no intentes adelantar en una via de doble sentido). A ver si vuelve la cordura y lo retiran pronto, por el buen nombre del modelo.

  • Paco

    Yo me he beneficiado de los cambios de motor y me he pillado un 1.6 124cv con bastante rebajilla…y si ademas por fuera es igual de bonito(almenos para mi gusto) y el modelo “viejo” viene mejor equipado( Cruise control, 9 airbags, 6 altavoces, control de velocidad…)que más quiero valdomero(cierto es que el 1.6 gasta 1 L más a los 100 que el nuevo 1.33…pero si el mio a veces lo veo un poco justo de potencia…)

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  • http://notengo Garoth Sànchez

    EL toyota corolla es el mejor yo tengo uno en negro

  • http://notengo Garoth Sànchez

    EL TOYOTA COROLLA ES EL MEJOR EN ECONOMIA,VELOCIDAD,CONFORMIDAD,ELEGANCIA Y SEGURIDAD.YO TENGO UNO EN COLOR NEGRO Y E UNA BARBARIDAD DE CARRO.

  • Anonymous

    SU EXTERIOR ES MAS O MENOS, PERO EL INTERIOR, Y ADMITANLO TODOS, DEJA MUCHO QUE DESEAR, UN COLOR PLOMO SIN VIDA, SIN RADIO ORIGINAL (LE PONEN UN PIONER CUALQUIERA); POR QUE RAYOS NO LO MEJORAN, DEBERÍA VENIR EN INTERIOR NEGRO Y CON RADIO ORIGINAL, ASI SERÍA LO MAXIMO, Y COMPETIRIA CON CUALQUIER SEDAN DE LUJO DEL MERCADO. QUE ESTAN ESPERANDO LOS JAPONESES, PARA CAMBIAR ESE POCO ESTETICO INTERIOR.

  • FRANCO (ARGENTINA)

    CUESTA CREER QUE UN AUTOMOVIL QUE PERTENESE A ESTA GAMA DE VEHICULOS Y DE MÁS DE UN AÑO DE LANZADO ESTE MODELO, NO POSEA:TECHO CORREDIZO ELÉCTRICO, AIRBAG DE CORTINA, USV, ARRANQUE SIN LLAVE Y OTROS ADELANTOS COMO OTROS QUE COMPITEN CON ÉL EN EL MISMO SEGMENTO E INCLUSO MÁS BARATOS.
    LOS DIRECTIVOS DE LA EMPRESA DEBERIAN PENZAR QUE SE LES HARÁ DIFICIL COMPETIR CON FORD, PEUGEOT, HONDA Y OTROS QUE YA HOY OFRESEN MÁS PRESTACIONES.

  • Pingback: Toyota Corolla Sedán, nueva actualización estética — Diariomotor

  • javier

    quisiera saber el precio del corolla 2010,puesto en lima y en arequipa

  • asumae

    esta bien Feo, me kedo con mi tico!

  • manuel luna

    el precio del corolla 2010 en lima please.

  • HECTOR

    PORQUE CADA CONCECIONARIO LE QUITA ALGO AL MODELO EN SI ? COMO LOS AROS O ES QUE LAS FOTOS SON PURO MARQUETIN
    Y COISIDO CON FRANCO DE ARGENTINA SI HAY TANTA TECNOLOGIA PORQUE NO MODERNISAN EL COROLLA QUE EN MAQUINA ES UNA JOYA PERO LES FALTA MAS ESTILO DEPORTIVO, DEVERIAN TOMAR EL EJEMPLO DEL AUDI R8 Y OTROS MUCHOS DEPORTIVOS

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Posiblemente se trate del coche más peculiar de cuantos he probado. Posiblemente lo siga siendo en una buena temporada. 2 cilindros y 2 litros de cubicaje con 115 caballos, tracción trasera, 500 kg y sólo 3 ruedas. Nos ponemos tras el volante del Morgan 3 Wheeler en el circuito del Jarama.



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