Nissan LEAF EV, el compacto eléctrico asequible

Sergio Álvarez el 3 de agosto de 2009

Hace unos días os mostrábamos un anticipo del compacto eléctrico de Nissan, uno de los primeros eléctricos pensados abiertamente para el mercado de masas. Ayer Nissan presentaba en Yokohama el LEAF EV, el esperado compacto 100% eléctrico que el mercado estaba pidiendo. Esta noticia es muy importante, estamos probablemente ante el primer eléctrico abiertamente enfocado al mercado de masas, con una practicidad, comodidad y sencillez de conducción equiparable a la de cualquier coche actualmente a la venta.

El LEAF mostrado por Nissan es de producción en más de un 95%, apenas cambiará la pintura y algunos materiales del habitáculo. Su diseño es similar al del compacto Tiida, lógico puesto que se basa en él. El frontal del coche estrena unos faros 100% LED – cortas, largas, diurnas – y levantando la tapa sobre la que se sitúa el emblema de Nissan accedemos a las tomas de corriente para recargar las baterías. La zaga es destacable, con unas curiosas ópticas y un portón de maletero con un aire al Renault Mégane II.

Nissan LEAF EV, el compacto eléctrico asequible

La idea del diseño exterior es lograr una aerodinámica buena, a lo que contribuye también el carenado completo de los bajos y la instalación de un difusor funcional bajo el paragolpes trasero. El habitáculo es suficientemente amplio para que cinco personas viajen cómodamente con su equipaje, el maletero debería cubicar unos 270 litros, similar al Tiida. Los materiales son de alta calidad y se ha optado por dar un tono azul a instrumentación e iluminación, contribuyendo a la comodidad y tranquilidad de los ocupantes.

Cuando llegue a los concesionarios de América, Asia y Europa el año que viene el LEAF estará movido por un motor eléctrico de 107 CV de potencia y un par máximo de 280 Nm desde las 0 rpm. El motor acciona las ruedas delanteras y otorga al compacto unas prestaciones dignas de cualquier vehículo: aunque sólo alcance los 140 km/h – no se necesita más – acelera hasta los 100 km/h en un tiempo comparable a una berlina V6, es decir unos 7-8 segundos. Las recuperaciones también son cómodas gracias al gran par motor.

Nissan LEAF EV, el compacto eléctrico asequible

La energía para el motor eléctrico la suministran el pack de baterías de ión-litio, suministradas por NEC y de construcción similar a las de un teléfono movil moderno. El rack de 48 baterías pesa unos 200 kg – el peso de las baterías sigue siendo uno de los hándicaps de los eléctricos – pero el peso total del coche es similar al de un Tiida de gasolina puesto que no es necesaria una transmisión compleja. Las baterías se ubican bajo los asientos traseros y bajo el piso del coche, reduciendo el centro de gravedad.

No se quita espacio al maletero y se mejora la dinámica del vehículo, todo son ventajas. La recarga de las baterías es rápida para un vehículo de su clase, con un enchufe de 220 voltios en menos de 8 horas tendremos las baterías completamente cargadas. Sin embargo, si disponemos de una toma trifásica podemos recargar el 80% de las baterías en media hora, o lograr en 10 minutos unos 50 kilómetros de autonomía. Los gobiernos tendrán que ponerse las pilas, el coste de un cargador trifásico es prohibitivo.

Nissan LEAF EV, el compacto eléctrico asequible

La autonomía lograda en condiciones reales de tráfico – ignorando ciclos de homologación en laboratorio – es de unos cuantiosos 160 km. Según Nissan el 70% de los conductores no recorren esa distancia diariamente, con lo que el LEAF encaja perfectamente en sus preferencias. Muchos lograrán aumentar esa autonomía mediante técnicas de conducción eficiente y maximizando la importante frenada regenerativa, pero para ir y volver al trabajo será más que suficiente.

Los ayuntamientos de muchas ciudades del mundo están instalando cargadores de alto voltaje para el uso público, con lo que el inconveniente de recargar las baterías debería estar en proceso de solución. El ahorro con respecto a un coche de gasolina es muy considerable, recargando con electricidad barata de tarifa nocturna con unos 10€ deberíamos poder recorrer unos 1.000 km. Es el equivalente a un consumo de 1 l/100 km en un coche de gasolina, algo imposible hoy en día.

Nissan LEAF EV, el compacto eléctrico asequible

Además, un eléctrico es mucho más sencillo y por tanto se asume una mayor fiabilidad. Nissan espera ofrecer una garantía para el motor y baterías de cinco años o 100.000 kilómetros, de nuevo similar a lo ofrecido para sus modelos de gasolina. Cuando empiece a comercializarse en 2010, Nissan incentivará a la compra de estos coches – precio aún no cerrado – en ciudades cuyos ayuntamientos hayan instalado puestos de recarga en calles y aparcamientos. Por ejemplo, Madrid tiene un plan para sus aparcamientos municipales.

Uno de los sistemas más útiles del LEAF EV es su navegador. Conectado con un centro de datos global nos mostrará las estaciones de recarga más cercanas y los destinos a los que nuestra autonomía nos permite llegar. Muy visual e intuitivo. A continuación os dejamos con un par de vídeos del coche y una gran galería de imágenes en alta resolución.

Nissan LEAF EV

Galería Nissan LEAF

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Vía: Nissan
En Diariomotor: Nissan ya tiene preparados sus primeros vehículos eléctricos

En Coches eléctricos, Compactos, Nissan, Vídeos

Nissan LEAF EV

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Foto de El Nissan Leaf empieza con mal pie en EEUU

Anonymous

cuando lo tengais, si va bien, a lo mejor me interesa….
juan

seta lindo.tiene un interior supertecnologico por lo que vi…
JJZ77

Por fuera me parece horrendo, por dentro me encanta pero eso sólo es diseño, el hecho de que sea eléctrico ya lo hace muy interesante
dmptuning

El coche eléctrico del puebo por fín!!

A ver como sale de precio, pero a mí me encanta todo, excepto la trasera (a ver si la embellecen un poco). Y el interior es magnífico, si parece un concept de Volvo!!
dmptuning

*pueblo
Ancagu

Vaya mierda de diseño exterior, es q no tiene otra palabra.
Nissan esta perdiendo en estética desde q esta junto a los franceses, Renault. Muxo en el gt-r y 370z xo mu poco realmente a los vehiculos del dia a dia.
DE VERGUENZAAAA
antonio garcia

Creo q la tecnologia del Honda Clarity o del Toyota Prius es más funcional, más que todo debido a que en estos no necesitas 8 hrs para recargar el auto…
macz

El exterior no diré que me encanta, pero me agrada y con esa figura de hatch se pueden transportar cosas de forma cómoda para el día a día en la ciudad. El interior sí está excelente!! tecnología sencilla y funcional, nada de exageraciones. Si se supera lo de las zonas de recarga y el precio, seguro que será todo un hit para Nissan.

Salu2!
zamu

Por algo se empieza… Bien por Nissan. :D
Rufi

Esto está muy bien y tal pero como no tengas un chalet con garaje individual ya me dirás donde lo enchufo porque en los garajes comunitarios que yo sepa no hay tomas de tensión individuales.

....

Y en cuanto a dejar el coche en la calle, enchufado a un poste o algo,.... pues conociendo a la gente… estarán todos desenchufados en 10 minutos…
dmptuning

Hombre rufi, tendrán alguna abrazadera con algún código o algo para que eso no pase, digo yo. Una simple cerradura valdría.

Antonio, no, no es por ser funcional, es por librarnos de una jodía vez de las cadenas del petróleo: híbridos e hidrógeno, pura basura con la que siguen chupándonos la sangre.

Ahora que se quejan tanto con el paro, pues ya tienen la solución, empezar a instalar puestos de recarga y tomas de corriente trifásica, eso necesita de una mano de obra considerable…
zamu

dmptuning,

... y una inversión considerable que prácticamente nadie está dispuesto a hacer… La idea es buena, pero falta mucho todavía para poder ser de verdad rentable.
kke

La tarifa nocturna ya no existe segun recuerdo
Ducklator

No entiendo por que todo lo “novedoso” tiene ke ser lo mas feo posible…
dmptuning

Más datos del 1er eléctrico del pueblo: http://www.forococheselectricos.com/2009/08/nissan-leaf-posibles-precios-y-baterias.html

Cómo se puede recargar? Subiendo la demanda eléctrica? NOOO, ESO ES LO QUE LAS COMPAÑÍAS QUIEREN QUE PENSEMOS: http://www.forococheselectricos.com/2009/08/recargar-el-coche-electrico-permitiria_04.html

Con esto seguro se os aclaran las ideas. Salu2
http://elrincondeabner.blogspot.com/ Abner

La “tarifa nocturna” no exste como tal, pero la han sustituido por la “tarifa de discriminacion horaria”, la cual es mucho mejor. Yo la contraté hace dos meses y he conseguido ahorrar un 20-25% en electricidad:
http://www.endesaonline.es/ES/Hogares/teguia/asesoramientotarifas/tarifa_nocturna/faqs/index.asp
Carlos

Porfavor alguien sabe algo del opel corsa ecoflex por que se cala en segunda y marcha a tras.Espero respuesta.
Christian

cosamasinmunda, quelescuesta hacer un puto coche normal eléctrico, que pena montarse ahí, asiel interior este vacano.
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[...] Estará propulsado exclusivamente por energía eléctrica, y podría tratarse de un adelanto de un futuro modelo de producción que Nissan lanzaría al mercado en años venideros. Recordemos que la marca quiere ser una de las abanderadas de la movilidad eléctrica, y ya tiene mucho camino recorrido con el Nissan Leaf. [...]
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[...] de tanto tiempo hablando de las especificaciones del Nissan Leaf y, más aún, del Chevrolet Volt, toda la tecnología novedosa que presentan comienza a [...]
http://www.diariomotor.com/2011/01/08/focus-focus-electric/ Focus Focus Electric — Diariomotor

[...] publicada oficialmente por Ford es de 160 Km y es exactamente la misma que promociona al Nissan Leaf, su rival más directo por así decirlo. La velocidad máxima que podrá alcanzar [...]
http://www.diariomotor.com/2011/04/17/nissan-leaf-rc-un-electrico-de-competicion/ Nissan Leaf RC, un eléctrico de competición

[...] más que un Leaf tuneado, de hecho, es un coche de competición con la tecnología del Nissan Leaf en sus [...]
Gokaxxx

Parece que esta bien pero como todo lo nuevo hay que empezar a utilizarlo para corregir los defectos poco a poco y mejorarlo. Nose si tendra potencia, porque si el coche esta lleno con 5 personas mas maletas y en una cuesta arriba…. habria que ver como tira. Otra de las cosas es el rendimiento de la bateria, a ver si no pierde capacidad muy rapido porque sino es bastante inutil. Supongo que lo veremos con el tiempo. A mi no me gusta comprar las primeras versiones de las cosas nuevas porque siempre salen fallos y es mejor esperar a una version mejorada.
http://www.tecmovia.com/2011/09/20/la-alianza-renault-nissan-y-daimler-fijan-su-primer-modelo-electrico-para-2014/ La alianza Renault-Nissan y Daimler fijan su primer modelo eléctrico para 2014

[...] y un modelo deportivo que posiblemente derive del concept Essence y con plataforma de Nissan Leaf en su versión NISMO [...]

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