Alfa Romeo Mi.To Multiair

Óscar Miguel el 9 de septiembre de 2009

Los motores Multiair llegan este mes al Alfa Romeo Mi.To para completar y mejorar su gama. El pequeño Alfa de tres puertas incorpora un motor y tres potencias diferentes a su gama: 105, 135 y 170 CV.

Sobre la tecnología Multiair poco más se puede decir, la principal novedad que traen a los motores de gasolina es la del sistema de control electrohidráulico de las válvulas. Los motores Multiair que lleva el Mi.To son un 1.4 atmosférico de 105 CV y sendos 1.4 Turbo de 135 y 170 CV de potencia. En todos ellos al motor se le asocia un sistema de arranque y parada destinado a evitar el gasto de combustible especialmente en los entornos urbanos.

El Mi.To 1.4 Multiair de 105 CV cuenta con 130 Nm de par máximo ofrecidos a 4.000 rpm. Su consumo en ciclo combinado se queda en los 5.8 litros/100 km, marcando con ello una emisión de CO₂ de sólo 136 gr/km. La velocidad máxima es de 187 km/h y la aceleración entre 0 y 100 km/h de 10.7 segundos. El 1.4 Multiair ofrece un comportamiento similar, quizás algo más consumidor, que el 1.2 TSI de Volkswagen.

Alfa Romeo Mi.To Multiair

La variante intermedia, el 1.4 Turbo de 135 CV, ofrece para el Mi.To un par máximo que alcanza los 180 Nm a sólo 1.750 rpm gracias a la acción del turbo. Consume menos que el anterior motor, 5.6 litros/100 km, y emite menos CO₂. Prestacionalmente se gana un buen puesto acelerando hasta los 100 km/h en 8.7 segundos. Su velocidad máxima rebasa ligeramente los 200 km/h.

El Mi.To Multiair más atractivo es el 1.4 Turbo de 170 CV. Es el Mi.To más potente que se ha vendido hasta ahora (el Veloce de 180 CV y el GTA de 240 CV todavía están en el tintero) y ofrece nada menos que 230 Nm de par máximo a 2.500 pm. En relación con su bajo consumo, que no sobrepasa de media los 6 litros/100 km, ofrece unas prestaciones con tintes deportivos: 0-100 km/h en 7.5 segundos y 219 km/h de máxima.

Alfa Romeo Mi.To Multiair

Los motores 1.4 de 105 y 135 CV se equiparán con los diferentes acabados del Alfa Romeo Mi.To: Junior, Progression y Distinctive. En cambio el 1.4 Turbo de 170 CV se reservará para el nivel Quadrifoglio Verde. Este acabado trae entre otras cosas un juego de suspensiones activas desarollado por Magneti Marelli que ajusta dinámica el comportamiento de los amortiguadores según el estado del terreno.

Es decir, ya hablamos de un utilitario con cierta garra y que además cuenta con un consumo más que contenido. A la mente me viene un buen contrincante para este Mi.To y es el Seat Ibiza Cupra, que con motor 1.4 TSI desarrolla 180 CV. Son coches con concepciones diferentes pero se tienen bastante que decir. Hemos probado el Mi.To de 155 CV y las sensaciones fueron muy buenas, así que el “Quadrifoglio Verde” debe de ser una buena pieza.

Alfa Romeo Mi.To Multiair

Otra novedad, disponible para todos los acabados, es el nuevo color Azul Tornado para la carrocería. No se han anunciado todavía los precios para estas nuevas versiones pero los sabremos en breve. De momento la gama actual del Mi.To sigue constando de tres motores gasolina, un 1.4 de 78 CV y un 1.4 Turbo de 120 o 155 CV, y de dos motores diésel, un 1.3 Multijet de 90 CV y un 1.6 Multijet de 120 CV.